詹妮·摩根，又名“JMo(&小猪)”可能是我们摩托车界许多不同方面的更有见识的囚犯之一，有着从库存到改装到赛车的丰富经验。

我们终于在2016年在威尔士的一次活动中相识，在这里和其他论坛讨论多年后，她有一些很棒的故事和经验可以分享，在美国，不只是一路骑行。

人们可能只看过你的一两份骑乘报告，认为你只是骑了一点！珍妮·摩根的经历比你看到的要多得多你能给我们简单介绍一下历史吗?

当然!-尽管任何在ADVrider上读过我的内容的人都知道我并不以异常简短著称;)新利18苹果

从最近的到更早的，骑报告和建立线程!

• Beemer Beemer鸡迪纳！（夏天）二千零一十八行程-乘坐G310GS行驶17,500英里)
• 北部暴露（夏天）二千零一十七旅行–在我的CB500X上行驶12000多英里，股份有限公司。加拿大）
• xr400r Budget Baja建筑准备和比赛报告2016巴哈拉力赛）
• CB500X在Rubicon上(公司。YouTube视频链接–秋季2016）
• 从前在西方(春天2016- CB500X团体赛-陆路博览会)
• Trans-Am 500 -七年之痒（夏天）2015行程–12000多英里，美国CB500X第一次拉力赛突袭–公司。整个TAT）
• 达喀尔达泽二期：LC450项目：（2014/15Rally Raid产品LC4-50的开发）
• 达喀尔-破产倒计时!（2011达喀尔拉力赛准备和比赛报告）
• 英雄？传说？傻瓜吗?（秋天）二千零九–XT660Z拉力赛准备和英雄传奇拉力赛的比赛报告[旧巴黎到达喀尔路线]

你参与了什么拉力赛突袭英国?

我认识约翰（@KTMmitch自从2008年我新利18苹果们在摩洛哥的Tuareg Rallye相遇以来。那是我第一次参加沙漠拉力赛，而约翰已经在前一年的KTM525赛车项目。我们最后住进了露营酒店的一个房间，他在沙丘的一个台阶上摔了一跤，背部受了伤——结果证明他的肾脏破裂了，之后在西班牙的一家医院住了一个星期。

随后，他在当年晚些时候推出KTM 690 Enduro后开始开发[拉力赛]零件，并创建了Rally Raid产品，作为其现有工程和成型公司的子公司。2013，在开发LC4-50达喀尔自行车项目的过程中，我开始作为一名试驾者和约翰一起工作——对于那些不熟悉的人，约翰制造了一个短冲程449cc版本的KTM 690发动机，最终他的自行车将有资格参加达喀尔拉力赛和其他450立方厘米级的世界锦标赛。但仍在使用强大的[ER]并建立了690底盘平台和LC4发动机架构，这个想法是，它将提供一个更经济的选择私掠船/Malle Moto选项。

2014年，我在Hellas拉力赛上首次展示了这辆自行车——从英国的拉力赛总部骑到希腊——这周我一直在比赛。然后再骑回家(总共超过6000公里)，一次也不用碰油。我的计划是在2015年卖掉我现有的拉力赛自行车(WR450F)，骑上LC4-50返回达喀尔……而这辆自行车却被瑞典拉力赛/Enduro的热枪手CarlHagenblad所取代。

到目前为止，Rally-Raid产品几乎完全专注于KTM 690平台，然而，现在越来越多的人购买他的整流罩/油箱和悬挂套件来“冒险”他们的690，所以我们讨论了为更广泛的冒险/旅行乘客建立一个更文明的(稍微不那么核心的)平台，而不是真正的比赛——我负责寻找一个替代平台……新利18苹果

你能简单解释一下你是如何看待一辆自行车，并把它发展成一辆探险自行车的吗?新利18苹果最重要的变化是什么？

从根本上说，我们在寻找一种在长途公路上更文明的道路，这真的意味着要远离传统的双打运动。目前生产的双缸ADV自行车都比我们想要的大得多，相应地也比我们想要的重。而且已经在他们的“中等规模”ADV利基得到了很好的支持。

然而，最近推出的本田CB500X在线（Advrider上的CB500X线是论坛上最大、最受欢迎的线之一，新利18苹果截至撰写本文时，浏览人次已接近300万)，一旦我测试了一个，我可以清楚地看到它的主人喜欢什么。

从根本上说，它比目前的650多立方厘米的双缸自行车更小、更轻，如果你愿意的话，这是一辆7/8倍大的自行车。所以在身体上和大型双打运动员一样大，但有一个平行双引擎宝石（471CC和生产47HP）。基于与其他两个偏向街道的模型共享的预算平台，库存机器的缺点很明显——离地间隙和悬架行程有限，和一个17英寸的前轮(和铸铝车轮)。

然而，其余的部分已经基本上都在那里了-真正的平稳和可操纵的动力和燃料，一个伟大的6速变速箱（具有良好的传动比传播）；巨大的经济和燃料范围(轻松250+英里从17.5升油箱);好灯，加上一个像样的屏幕和整流罩的天气保护；以及全天舒适的座椅和强大的行李副架等。

较短的轴距和良好的转弯圈也使它感觉非常nippy无论是在道路上和越野，此外，座椅高度(32英寸以下)加上相对较轻的(195公斤/429磅全燃料)意味着，这款车当然会比690高得多，吸引更多的乘客。

我们认为随着越野能力的适当提高，这辆自行车将非常接近完美的妥协-一个真正的50/50自行车，因为它是。它提供了与高速公路上更大容量的双轨车相同的性能，但处理起来更像是一个大容量的双重运动的污垢。最终，我们重新设计了前后几何结构，以适应每端7英寸的行程，以及一个19英寸的前轮，使用内部设计和制造的钢坯轮毂和重型轮辐和轮缘。

作为2014年秋冬至2015年初步开发的一部分，我们还为驾驶舱开发了各种其他的人机工程学升级，柔软柔软的行李箱选项和一个独特的摇篮式发动机防护装置，结合了钢制滑板和管状侧壳保护装置，为悬挂在车架上的其他脆弱的发动机提供保护。

我们在2015年春天推出了这个套件，在那个夏天，我骑了第一辆在美国制造的自行车(与软行李制造商巨人环路公司合作)，穿过全国，然后再回来，整个跨美洲路线(TAT)——这条路线与当年引进的(通往爱达荷州的)新线路相吻合。

• CB500X的构建线程在这里

你现在要去哪儿，还是打算去哪儿?

事实上，今年夏天我刚刚从美国和加拿大各地的另一次大旅行中回来——这次是在一辆新的宝马G310GS上，我安装了类似升级的重型轮辐车轮和可调的前后悬架，以防拉力赛。

• 这里是G310GS的构建线程

最初，我四月份在东海岸买了辆自行车，在经销商那里建立起来的，然后在弗吉尼亚和北卡罗莱纳骑遍了所有的新路段，在全国范围内——无论是在公路上还是在公路上——到我在加利福尼亚的总部进行黑客攻击之前。

从那里我转过身，又径直向东走——穿过死亡谷，亚利桑那州,犹他州(当然是摩押)和科罗拉多州，一直到加拿大安大略省参加劳伦斯·哈金6月的陆路探险集会。新利18苹果

然后我又画了一条两个月的回加利福尼亚的小路和小路，途经科罗拉多，怀俄明蒙大拿，爱达荷州，英属哥伦比亚华盛顿和俄勒冈州-使用混合的BDR路线，我以前骑过的小路，还有很多新的探索。这是一次史诗般的旅行，最终，我在这个赛季在那个小淘气上跑了17500多英里！

有没有打算回去比赛?

你这么说真好笑，是也不是。很多在ADVrider上的人可能都知道，新利18苹果2011年，我参加了达喀尔拉力赛(2009年，我还参加了英雄传奇拉力赛，乘坐雅马哈XT660Z从巴黎到达喀尔的非洲路线)。

不幸的是，2011年，我的达喀尔之行在智利举行的第四阶段比赛中遭遇严重撞车(并摔断了腿)，在经济上，我总是说达喀尔对我来说是一个一次性的交易。

随后，我继续参加一些较小的赛事——最近一次是在2015年的巴哈集会，2016年也是如此。2016年活动结束时，约翰和我都认为最好是走在最前面。当你还在享受的时候，而不是因为意外或健康不佳而被迫这么做，尤其是多年来我们都因为拉车而失去了私人朋友。

然而，我不得不说，我很高兴能再次在北非的阿尔及利亚参加比赛，另外，看看麻生太郎在2019年(单个国家——秘鲁)达喀尔峰会之后会如何处理达喀尔峰会将是一件有趣的事情。

你现在的自行车是什么?

我目前的旅行/高级自行车是2014款本田CB500X，安装了Rally Raid 2级*轮辐车轮和悬挂套件。

*这是+2“库存旅行，完整的可调牵引开发的后冲击和匹配的长途旅行叉套件，以及17/19“重型轮辐车轮。

我仍然有我的2003年型号XR400R在英国-目前设置在rallylite模式。

此外，在加利福尼亚州，我也有一辆1993款XT225 serow——亲切地称之为钉子——它确实是防弹的，典型的例子是我骑着自行车在莫阿布这样的地方走极端的小路。

最后，我现在有我的G310G与拉力赛的轮辐车轮和悬挂升级，尽管我现在正在考虑出售…（请在明信片上报价）。

你似乎经常骑单打/自行车和不到700毫升的自行车，请列出你以前的自行车和你最想要的自行车。

天哪，让我想想，除了80年代学开铃木TS100ER，以下是我从上世纪90年代初开始拥有的自行车(不包括我现在拥有的):

1991川崎KDX200（英国街道法律）
1993年铃木dr350(这是一个有趣的故事，它最终成为了一辆Terra Circa自行车——真的！）
2002年杜卡迪的怪物
2007 XR650R（内华达州街道法律/电镀）

2008 Yamaha XT660Z Tenere（最初是一辆旅行自行车，然后在2009年成为一辆有竞争力的拉力自行车）

2010雅马哈WR450F(街道合法，用jvo Rally Kit改装）
2010年雅马哈WR450F（是的，我有两个，达喀尔备件一件(2011年)
1984年本田TLR200(脱光试车，但在英国仍然是合法的）

1978本田Z50J猴子(街道法律)

至于我想买回来的那辆——我总是说如果我卖过自行车，因为它不再让我感兴趣了(这意味着我的车库里曾经有过7辆!)但这么多年来，出于这样或那样的原因，我不得不卖掉它们。

但我不得不说，我仍然对本田TLR200情有独钟，尤其是我建立它的方式——它是如此简单和纯粹。当然，双震通常是垃圾，但是那辆自行车太有个性了。自从我把我的也卖了以后，它们的价格也上涨了。

你有一辆梦想中的自行车不是你现在的自行车-如果你有无限的预算?

哈——我敢打赌你不知道我要说什么——一辆本田Rune。说真的！它是最大的，最丑陋的他们制造的最不合适的机器。我有机会买个new-old-stock早在2007年,经销商想要20000美元左右(这是当时£10000英镑多一点),但我看到了理智，于是买了一台XR650R。

你是一个轻包装，很多骑手都在苦苦挣扎，你能给我们一些提示吗？

我的一个好朋友（来自探险规范和英国的TET项目的Dave Lomax）曾参加过新利18苹果一个名为“超重准备不足”的研讨会，我一直在尝试遵循这些原则……现在我不打算开始切割牙刷手柄之类的东西，但本质上，我使用背包客/自行车旅行的精神，只拿绝对必要的东西，尽可能使用紧凑的高科技产品/服装，理想情况下，露营和自行车都可以翻倍。

因为我每天早上都会骑自行车，我发现除了你的马具之外，你几乎不需要什么，更换衣服和一些个人物品，如果你计划的话，再加上任何野营装备。它实际上也类似于拉力赛的风气——只带着你一天结束所必需的东西，然后在“营地”解决任何问题。

他常说的两件事让我印象深刻……第一件事是在你出发进行一次大旅行之前，要好好准备好你的自行车——这样你就应该把任何(零件)故障和磨损的可能性降到最低。因此，尽量减少你实际需要携带的备件数量，只需要那些能帮助你再次移动的备件。

另一件事是食物和燃料，如果你骑摩托车旅行，你通常需要每天加油，甚至在内陆非洲或蒙古，如果有人准备卖给你一些燃料，然后他们还会卖给你吃的东西（毕竟他们也必须吃），这意味着你只需要带上应急口粮，也许每天都要带几个能量棒。当然，我很感激你不想在蒙古包里吃煮过的睾丸，但正如他所说，“如果你不准备像需要的那样，在一杯咖啡和一个松脆的酒吧里吃饭，那冒险旅行可能不适合你新利18苹果?”

当然，我大部分的长途旅行都是在北美进行的，在那里，食物和燃料都是你想要的。的确,我记得奥斯汀·文斯曾经说过“你不可能在美国有一次真正的冒险”——但我尊重地不同意——关键是你可以选择你想要的冒险级别，新利18苹果当然，我还记得当我第一次到拉斯维加斯的时候，当我意识到你可以骑一个小时的车离开拉斯维加斯，很有可能没人会在几天内找到你，如果有……

链接到我的包装轻幻灯片[在YouTube上]:

有没有一条特别的道路或轨道是最突出的？

当然有很多。近年来，我的任务是编录(通常使用GPS)一系列贯穿美国西部的路线。

然而，根据我去年夏天的旅行，我肯定有一条被我命名为“蒙大拿州最好的小径”的路，它在疯狂山脉的北边（靠近利文斯顿山）。其中一部分也是季节性开放的。我在2017年乘坐CB在一场可怕的雷雨中穿过那里，当时，我的退出是可疑的，通过什么似乎是私人财产。这次，我想证明一个合法的途径，最终发现了一个杀手ATV宽度（即50”门/桥)半单轨的一系列从一个山峰到另一个峡谷的转弯——史诗!当我最后把两半连接在一起时，天几乎黑了，所以干脆在小路边上搭个帐篷，享受森林的宁静。

我知道你在两个方向上都做过几次训练，你有没有偏好那些对你很突出的方向或状态？

我第一次听说TAT是在2008年，随后我从英国带来了我的XT660Z，主要目的是在次年的秋天和春天尽可能多地骑着它。

最初，我径直前往科罗拉多州，幸运的是，在降雪来临之前，我乘坐了圣胡安山脉和甘尼逊国家森林所有的高架桥——这无疑是整个TAT路线的亮点，无论是技术上还是风景上。

我也喜欢犹他州摩押的风景，当你继续向格林河UT的北部和西部进发时，这是另一个“必须乘坐”的TAT路段。

很幸运，我在2015年初得到了山姆最新的修订版，

这意味着我可能是第一个证明新路线北过犹他州顶部进入爱达荷州的“赌徒”，尽管他还没有完成通过俄勒冈州的[当前]新路线，我选择开拓自己的选择，从山地之家（博伊西附近）回到内华达州北部的原始TAT。这是我个人最喜欢的部分之一，即使它不再是官方路线的一部分。

我想在GPS和面包屑追踪日志的时代，你朝哪个方向骑并不重要——尽管我明白为什么山姆建议你从东到西骑，随着国家的自然发展，随着你向西方的进一步发展，越来越具有挑战性和视觉戏剧性…

一个梦想中的地方去你还没有去的地方？

虽然我是最快乐的一个人，几乎在任何地方，我从来没有[越野]过，我确实觉得，在尼泊尔，戏剧性的风景和历史/文化的结合将是一次令人兴奋和有意义的旅行。

旅行中最可怕的时刻?

总的来说，我很幸运，尽量避免麻烦，虽然我确实记得去年夏天有一个特别令人不安的时刻:我在乔利埃过夜(当然，我参观了老乔利埃监狱，那是《布鲁斯兄弟》电影开头的场景)，现在天黑了，就在城市南部的州际公路旁，我躲进了一家汽车旅馆(这是最便宜的选择)。我的上帝,这个地方很脏——快餐垃圾从公共垃圾桶里溢出，混凝土走道上满是不确定的污渍和油脂，当我爬上楼梯来到一楼的房间时，一个站在敞开的门口的人示意我进入他的房间，拿着一个锥形铝箔。要么是炸鸡，或者是裂缝——我害怕后者。

我闩上门，把椅子和行李靠在上面。当然，我很快意识到我已经订了伊利诺斯州惩教中心最便宜的旅馆。

最难忘的一天?

几乎不可能只选一个，然而，我可能会在2006年第一次在撒哈拉沙漠骑车，这为我骑车远行铺平了道路，当然也开始拉力赛。

我的朋友[朱莉]和我加入了一个由4x4组成的小组，他们正在摩洛哥进行一次环游。当两个朋友把我们的露营装备放在他们的车上（一款路虎揽胜运动版，我有一张朱莉在广阔的沙漠高原上开着KTM 400EXC的照片，给我竖起大拇指，我当时想她终于被释放了!

你认为应该有更多的人去旅游吗？为什么？

当然——如果没有别的原因，我们的机器就是为了这个而造的!

我也喜欢在当地的小路上骑车和玩耍，以及练习技巧等。在封闭/受管制的环境中;但对我来说，动力两轮车的关键是探索，去一个你从未去过的地方，只是想看看有什么…

我很感激许多人没有时间像我近年来那样进行几天/一周/一个月的旅行，但是一周的休息时间骑一辆合适的自行车仍然可以带来很多新的机会和经验。

大部分时间都在英国(尽管现在越来越多地在美国)，我订了一个通宵的渡船去法国，然后又去了南方，我还是很兴奋。例如，典型的西班牙比利牛斯山脉。

同样地，我在美国的时候住在加利福尼亚，这意味着我在任何方向上都有世界级的骑行（我希望既有铺面的也有未铺面的），当然，除了正西方向（尽管我有一次在太平洋上骑行的经历，尽管是错误的）。

我当然知道这需要很多的承诺，通常来说，为了延长旅行时间而牺牲个人/职业的程度，但俗话说，你只活一次，你不能随身携带-所以我会制定计划，到外面去——这很有感染力！

给新车手的3个建议?

1.不要挂在规格表上，或者想想这里的几公斤或者那里的几匹马力会让你成为一个更好的骑手。

2。准备好你的自行车，轻装上阵——你会惊讶地发现你每天对自己的需求是多么的少。

三。不要低估疲劳。在长途陆路旅行（例如TAT）中，一天之内，超过200-250英里，事情就会变得模糊不清。相应地计划你的旅行，这样你就不会为了完成一个不切实际的时间表而去追赶别人。

在集会突袭之前，做过什么工作？

我曾经是一名[自由职业者]的特写作家/摄影师，主要为路虎出版社和最近在英国出版的各种摩托车杂志[国际发行]。我的专业背景是汽车行业公关和市场营销。

谁影响你第一次骑摩托车？

我哥哥教我骑马（如何使用离合器和齿轮等）。我把它看作是骑自行车的自然延伸（我已经足够大了，第一次骑BMX自行车了；o）

“冒险”这个词对你意味着什么？新利18苹果

去一个你从未去过的地方。希望不要伤害自己太多；o）

你旅行中最喜欢的照片是什么？

再一次，我的背景是新闻摄影，所以我有成百上千的图片希望它们都有这样或那样的优点。然而，我特别引以为豪的是，在2006年摩洛哥之旅中，我用第一台数码袖珍相机（索尼DSC-U10）拍摄的这张“快照”，完全是侥幸拍摄的。当天晚些时候，当我骑在她后面时，我一只手指着她，用一只手射击，我惊讶地发现拍摄对象有多锐利，背景有多模糊，尤其是小二手相机只花£10从易趣,我敢肯定，我用单反也很难得到同样的结果!

对于更多的采访和对一些囚犯生活的一小部分了解，请确保您在论坛中查看了自2007年以来一直在运行的采访系列-你可以在这里找到它