G310GS冒新利18苹果险-常见问题解答和线程索引 这是Rally Raid产品“冒险”套件和BMW G310GS相关配件的官方供应商线程。新利18苹果 照片。前两个[预]生产集会突袭G310GS冒险模型-首次在APC集会在澳大利亚本周晚些时候…新利18苹果由澳大利亚宝马大使艾米·哈伯格驾驶，以及Rally Raid Products（英国）Adam Mitchinson。 G310GS探新利18苹果险常见问题 （2018年3月7日） 请注意：这些常见问题解答专门针对当前的生产规格Rally Raid产品G310GS“冒险”套件，新利18苹果以及相关零件和附件-2018年3月底到期销售。 1）我了解有不同的“级别”工具箱可用，你能简单地向我解释一下主要的区别吗？ 升级G310GS悬架有两个主要选项-1级和2级 1级更换了标准行驶悬架并保持原来的座椅高度。 2级是我们的全可调长行程“冒险”悬挂套件，新利18苹果其行程/行驶高度比标准增加了+20毫米。 此外，我们还提供1级冲击的“低”版本，将标准座椅高度降低10毫米，并可调整到最大-35毫米的降低。适合较短的骑手。 我们所有的悬挂选项都可以与我们的重型轮辐车轮组合，以完成“GS探险”包，新利18苹果或者，如果需要，17/19英寸辐条车轮也可以独立于任何悬架升级进行安装。 2）那么您能更详细地描述不同的“级别”悬挂选项吗？ L1悬挂： 一级 用更高质量和可调节的前部和后部部件取代标准行驶悬架。这是那些想要提高悬架性能的人的理想选择，但根本不想提高座椅高度。 这个 1级后减震提供与原始设备制造商减震器相同的总行程/座椅高度，但提供了高质量和可调阻尼（通过一个单一的组合调整轮反弹和压缩）；以及安装液压远程预紧调节器的选项，以轻松补偿不同的负载。 这个 1级低冲击座椅高度比标准降低10毫米，并可根据需要进一步调整以将座椅高度降低25毫米。比原来的座位低35毫米。它具有与常规1级冲击相同的组合阻尼调节器，但请注意，在这种低配置中，不能安装液压预紧调节器。 这个 1级叉套件提供与OEM货叉组件相同的行程，以及升级的弹簧，修改阻尼设置和钢坯铝外部预载调整盖。 *注意事项。如果您选择用1级低震动降低自行车后部，我们建议您也相应地降低自行车的前部同样的数量-通过滑动叉腿通过三重夹钳-保持相同的前后水平姿态的自行车。 L2悬浮液： 这个2级“新利18苹果冒险”悬挂套件提供了一个有用的增加旅行和乘坐高度/离地间隙超过原始设备制造商和我们的1级冲击/叉套件，以及全面的阻尼调整。 这个 2级后减震提供+20毫米标准行程，其特点是储液罐配有单独的高速和低速压缩阻尼调节器，以及单独的回弹调节器。类似于高端越野车悬架，它还具有一个PDS阀电路，以更好地控制向极端的旅行的行动。和一级冲击一样，还可以选择安装专用的液压远程预紧调节器，以补偿不同的负载和条件。 这个 2级叉组件将前行驶高度增加+25毫米，以补充较长的行驶后冲击力，此外，还包括钢坯铝可调预紧盖升级的叉弹簧。 注意事项。我们所有的G310GS减震器和拨叉套件都可以选择弹簧重量，加上前后预载调整-允许您调整您的悬架设置，以适合您的喜好。 3）我可以单独购买任何悬架部件吗？还是必须打包购买？ 由于1级冲击和叉组件根本不会改变自行车的原始几何结构，它们分别在前部和后部提供，如果需要，可以单独安装。 然而，行程较长的2级冲击和拨叉部件必须成对安装在一起，因此作为一个完整的套件出售。 4）告诉我更多关于轮辐车轮的信息-它们是无内胎的吗？ 我们的重型轮辐车轮设计为直接替代OEM铸造车轮（17英寸后，19英寸）并接受现有制动盘，来自原始车轮的ABS传感器环和CUSH驱动/链轮总成-使转换和任何后续备件（车轮轴承和密封件）简单且经济高效。 他们可以选择黑色或金色粉末涂层轮辋。 此外，它们可以根据需要在管类型或无内胎选项中指定。 无内胎轮辋是一种成本选择，我们的合作伙伴在意大利无障碍地在工厂安装并保修[4年]。 注意事项。我们的前后无内胎轮辋包括一个无内胎胎胎胎圈，以正确放置无内胎专用轮胎，例如大陆TKC系列。 请注意，并非所有颜色/管/无内胎的选择都可以立即从我们的仓库库存中获得，但所有具体的订单都会尽快完成。 5）我的自行车有ABS-Rally Raid Spoked车轮是否仍能与ABS一起工作？ 对，当然有。G310GS作为配备ABS的车型在全球销售，因此，我们更换的车轮必须保留所有的原始设备制造商的ABS和制动部件。 幸运的是，宝马还为我们节省了一份工作，使这款车的ABS能够从工厂开关（甚至在飞行中）。 6）我喜欢有轮辐的车轮的外观-我可以自己买车轮吗？ 当然可以-这对带轮辐的车轮直接替代了原始设备制造商铸造的车轮：17英寸的后轮和19英寸的前轮，接受所有原装制动和驱动部件，并且可以独立安装任何悬架升级，如果你愿意的话。 7）如果我安装有轮辐的车轮，我可以在我的OEM铸造车轮之间交换一周的通勤时间吗？然后换成带辐条的车轮用于越野？ 当然-现在拥有两套车轮的一个主要好处是，如果你经常通勤，并且想节省全地形轮胎，特别是在较长的冒险旅程中，你可以一直让铸造车轮安装街道导向轮胎。新利18苹果您所需要做的就是根据需要在每一组车轮之间来回交换OEM制动盘和CUSH驱动总成。 8）我看到标准自行车有一个塑料滑板，我能做些什么来改善发动机保护？ 虽然原始设备制造商的塑料滑板应足以满足一般[公路]行驶和温和的越野条件，我们认为，如果对岩石或原木产生冲击，发动机底部尤其脆弱。 我们提供了一个重型管状支架式发动机防护罩，完全将发动机外壳与任何冲击隔离[与传统的脏自行车车架一样]，此外，还提供了一个强大和光滑的底面，以帮助滑过任何障碍。我们的设计还包括发动机侧壳和散热器底座的前向保护，如果发生撞击或翻倒。 由于G310GS的悬挂式发动机设计，我们认为我们的发动机防护罩是那些希望在越野时更认真对待自行车的骑手的必备配件。 9）我打算一年四季骑这辆自行车，然而，标准挡风玻璃似乎没有提供很多天气防护-你有其他的建议吗？ 我们与英国的工程合作伙伴Power青铜合作开发了我们自己的专用“冒险”挡风玻璃，包括低/拉力和高/旅行配置，并且经过特殊设计，可在全转向锁处留出间隙，新利18苹果即使安装了护手。此外，我们还提供有机玻璃前照灯透镜保护装置。 10）标准排气消声器在这辆自行车上非常大和笨重，你还有别的选择吗？ 同样地，与另一个长期的英国工程合作伙伴蝎子赛车合作，我们为G310GS开发了一个专用的替换排气系统，可选择在适当的市场中删除催化转化器，与原始设备制造商的排气系统相比，它可以有效地减轻2.5公斤以上的重量。 11）我真的不喜欢标准车把的形状和位置-Rally Raid产品有其他选择吗？ 对，我们为传统直径7/8的钢筋立管和顶部夹套件提供替换件，或者为要安装的厚/锥形钢筋提供替换件-提供比标准配置更广泛的扫掠和上升把手。我们的两个立管套件都可以选择比标准高度增加10或20毫米。 我们的脂肪棒竖板专门设计用于安装Renthal“RC高”弯（84mm高）把手，因为我们认为这些提供了越野骑乘的上升和清扫组合（而且确实是拉力赛骑手非常受欢迎的选择）。并与原始设备制造商的电缆相匹配，软管和开关设备接线无需修改。 12）GS似乎有一个中央支架支架，但到目前为止，宝马还没有为这辆自行车提供一个车位——你会提供一个中间的车位吗？ 我们意识到能够将后轮抬离地面进行链条维护和/或穿孔维修很有用，但同时，考虑一个传统的中心站笨重，和不必要的重量随身携带100%的时间-特别是在重量较轻的自行车，这是打算更频繁和严重的越野使用，在崎岖或泥泞的地形中，它也会被挂起，阻碍前进。 相反，我们建议您考虑一个短的可拆卸的支柱支架，类似于双运动车手使用的支柱支架-通常位于摆臂下方，与侧支架一起使用，将后轮抬离地面几英寸。Enduraostar Trail Stand或Bikemaster Lift Stick是两种流行的选择。 对于车间和家庭维护，我们强烈建议您投资一个传统的围场支架来提升后轮（当然，通用型也可以与许多其他摩托车一起使用）。或一个简单的剪式升降机，可用于提升任何车轮与拉力突袭管状发动机防护。 13）好的，我准备好买了-我看到你在英国-我该如何购买我想要的零件？ Rally Raid产品有一个全面的网络商店： 网址：www.rally-raidproducts.co.uk，接受一系列货币的国际支付，与默认的英镑定价成比例。 我们使用UPS进行全球运输，使用48小时优先服务的大多数目的地。通常所有库存产品都在一周内到达欧洲和美国。 14）我能自己在家里安装悬挂/全套探险装备吗？新利18苹果还是需要专业安装？ 套件设计为DIY-fit，Rally Raid产品网站上提供了完整的分步说明，可在每个产品页面的底部阅读/下载。 套件经过专门设计，完全采用螺栓连接，而且不需要切割或焊接任何东西来安装升级后的部件。典型车间工具-公制套筒组，扳手和内六角扳手才是真正需要的。然而，宝马在这辆自行车上有一些独特的硬件，如果适用，我们将包括一个特定的工具/配件，允许您拆卸和更换任何特定的部件。 如果您希望有一个专业的研讨会来代表您开展工作，然后他们也会欣赏转换的直截了当的本质。 注意事项。为了安全安装前后悬架部件，你需要支撑自行车，这样摆臂/前叉就不会依次承受任何重量。在这方面，我们建议你考虑一下我们的管状发动机防护罩，它支撑着发动机，首先安装好它，然后你就可以用剪刀式升降机直接支撑自行车的整个重量。 此外，虽然大多数安装都是简单的螺栓连接，您将需要移除一些叉内部组件，并用新的Rally Raid部件替换它们。如果你对这种程序不自信或不熟悉，我们建议获得有经验和/或专业车间技师的协助，以进行转换。 15）我的腿比较短，发现GS已经和我一样高了…如果我想更加认真地骑自行车，我有什么升级的选择？ 虽然我们认为我们的长行程2级悬架是这辆自行车的最佳[越野]设置，我们认识到，这辆新宝马的紧凑尺寸和更轻的重量也将吸引较短的冒险车手-这就是为什么我们觉得在标准行程/行驶高度长度上提供高质量和可调节悬架也很重要，新利18苹果加上一个额外的“低”版本，将座椅高度从标准高度降低到-35毫米，如果你愿意的话。 1级悬架部件将充分利用原始行程，完全不升高座椅高度。幸运的是，这辆自行车的几何结构意味着在大多数越野条件下，你仍然有足够的离地间隙。 如果你计划越野进入未知世界，然后，我们当然也会建议安装管状发动机防护罩，以保护原本脆弱的油底壳；虽然我们的重型脚钉提供了一个更大的平台，当站在越野时，而且，当长途行驶时，也确实提高了一般的舒适性。 最后，轮辐车轮套件提供更强大和更有弹性的重型拉力自行车规格车轮，它可以接受OEM尺寸的轮胎或类似更积极的胎面花纹替代品。 牧师。JMO 18年7月3日 - 2017年5月25日起的原版： 最佳摩托车周三，或者宝马，正如今天所说。 我们从当地宝马经销商那里收集了第一辆G310R，沃拉斯顿宝马今天下午，为了让我们的GS310R套件领先一步，但GS版本可能还有几个月。 所以，由于两辆自行车共用一个底盘和许多其他部件，这似乎是一个迅速开始发展的方式，我们认为将成为一个非常流行的入门级摩托车，以极具吸引力的价格，并得到宝马全球支持服务的支持。 我们早就从暂停的角度了解了310，通过我们在荷兰的合作伙伴牵引性暂停，为他们生产所有的Touratech悬架，另外，在即将推出的车型上为宝马工厂做了大量的咨询工作，所以对于我们在RR，作为一个适应/改造良好制造的零件的利基制造商，但平均表现，新利18苹果探险/越野自行车变成更加专注的旅行自行车，宝马310车型系列似乎符合我们的形象。 我们在拓展业务方面做得很好，首先来自KTM 690 Enduro（基于我们的拉力赛经验）。最近流行的本田CB500X，所以宝马的这辆新进入市场的自行车似乎是一个合乎逻辑的步骤，尤其是我们已经有了一个内部轨道上的暂停。
“精彩！” 期待这一建设，因为反弹突袭继续重塑市场规模较小，实用，更有能力的探险自行车。新利18苹果 这是我刚从加州的A&S摩托车公司收到的关于G310R的一些定价信息… 胡安 内华达城CA “嘿，胡安， 我们期待着我们的第一辆宝马G310R将于7月在这里。2017款G310R的全包价格为4995美元以上，而珍珠白金属赛车为5095美元以上。出门，假设萨克拉门托县营业税为8.25%，大约6140美元（加上100美元的摩托车）。“ A＆S摩托车 宝马A&S摩托车 阿卡斯-杜卡蒂 A & S胜利 韦斯帕罗斯维尔 奥兰多大街1125号罗斯维尔CA九万五千六百六十一 手机：916-548-9346 电话：916-726-7334转175 传真：916-726-3563
可能要买银色或黑色的粉末外套，比阳极化更耐用，黑色或银色阳极化轮毂。 它应该是相当简单的获得一些旅行前后，以提高（相当低的）座椅高度为代价。 我们在G310R测试车上行驶了几英里，只是想感受一下，并将在本周晚些时候就R版做一个更广泛的报告。
在我们的宝马G310R上打卡了好几趟之后，后路和主干道，我想是时候简要介绍一下我们对这辆新自行车的第一印象了，关于310G的表现，因为它们都很相似，除了一些可能轻微的悬挂改变和一个小挡风玻璃，以减少抖振。 我的第一印象是，去年11月NEC车展上看到的自行车相比，它的配合和光洁度有了很大的提高。还有几个领域表明它是“按价格制造”的目标，比如金属冲压件和一些焊接件，但总的来说，它们比中国的自行车要好得多，有些人把它们比作，和其他欧洲国家一样，但印度制造的自行车，例如KTM 3909，它可能是主要的竞争对手）。 骑行姿势非常适合坐在R型车上，很舒服，即使是两个小时的旅行，我也做到了。所以很好，酒吧的设置对偏向公路的R型自行车很好，开关柜工作正常。我的主要抱怨是离合器和前制动杆叶片都太长了。杆上没有任何可调节性，除了旋转，所以这是我们马上要解决的问题，加上钢筋竖板选项。 在黑暗中，背光LED仪表板看起来不错，前照灯发出足够的光来让这个尺寸的自行车和速度，另外，近光灯的截止也不太严重。 后制动踏板没有任何调整，另外，非常“便宜”的微型开关使后制动器的正确咬合点变得困难，我希望这在GS版本上有所改进。脚踏板适合公路使用，如果触摸宽度小。 笨重的，非常安静的消音器将是第一个OEM部件，我怀疑它也有一个小的反向气缸，在动力桩上也有一点单回喷射燃油。 悬挂看起来像是零件，金色阳极化倒叉，但没有任何预载或阻尼调整。后减震是一种简单的单活塞乳胶设计，再次，除了预紧力没有调整。 最初的感觉很好，考虑到前后悬架预算的局限性，可以说是两端的弹簧相当僵硬，但压缩力有点过大，在反弹时表现不佳。这是我们将与悬架专家一起调查的问题，荷兰的牵引暂停，应该相当简单，尤其是后减震，由于没有上升的利率联系值得担心，此外，如果我们需要将其用于猪背式储液罐，则后减震器周围有大量空间。 使用17/17车轮组合将自行车倾斜到拐角处会产生初始“下降”，但很快就会下降以保持稳定的路线。而且低的座位高度使得在短的角落里很容易从一边到另一边翻转。 前刹车肯定很软，必须付出一些努力，很好，前杆很长，当后方充分发挥作用时，两个轮子都可以锁定，如果需要，然后腹肌开始稳定地拉起身体。 有供乘客使用的后搁脚板，但老实说，在35马力的情况下，它永远不会是一个2向上的常规赛，而这种中等体重者的短小性格会使他们成为拥挤的同床共枕者。 这台电动机的功率从3000升到6000，去10600红线，但在6速变速箱中切换中档最为舒适，一开始选择Nuetral有点困难，但随着里程数的增加而有所改善。 平均油耗约80英里/加仑，后面的路很好，保持60-65英里的时速是最好的，发动机又开始感到紧张了。最高档提供1000转/分/10英里/小时，所以65英里/小时是6500转/分，就在扭矩的最佳位置。
对未来的新车手来说是一个很好的提升，来自英国宝马公司的新款G310R，这是我们目前作为一个发展自行车在准备承诺310GS版本在秋季。 500英镑的押金和99英镑/月，可为您提供为期7天的DAS课程，inc测试，宝马骑行服，头盔，手套和靴子加上一个新的G310R为2年的合同雇用。 联系Wollaston BMW Motorrad 01865 319000或 www. WBikes网站
星期三车间-本周在我们的CMZ车床上大量生产前轮毂，它也是一台非常棒的铣床，可以以与旋转轴成直角的方式钻孔和研磨，完美的数控加工我们的前轮毂和钻辐孔。 首先是本田CRF1000L非洲双轮毂，10为我们自己的HD无内胎车轮套件的首次生产运行而制造，前轮轴承尺寸过大。 接下来是一批流行的CB500X集线器，希望能给我们股票，因为在我们的团队付出巨大努力之后，我们几乎赶上了所有未完成的订单。 然后我们为我们的新宝马G310R做了2个预生产前轮毂，这与我们9月份订购的310G相同的轮毂设计，我们将提供一个高清辐条车轮套件，以取代这个新的迷你冒险模型上的原始设备制造商铸造车轮………观看这个空间以获得更多的发展。新利18苹果
我们新宝马310GS车型的最终预生产后钢坯轮毂今天在我们的CMZ车床/工厂完成。希望它能被阳极化和增强，以及已经完成的前轮毂，及时赶到Merzouga，摩洛哥，几周后进行测试。 这将是一个36孔辐条车轮与不锈钢辐条和超大轴承，可以插管子，或无内胎，取决于选项。 视频链接 尝试将OEM Cush橡胶和OEM链轮托架装入钢坯后轮毂，以适应新的宝马310R&GS车型。一切都好，下一站是把它们放在第四轴磨，在阳极化之前钻辐条孔。
G310GS道路试验…………………… https://translate.google.ca/transla…ht-3003674-bmw-g-310-gs-2017-test&prev=搜索 在库存形式上看起来相当有能力。可能是一个真正的解决方案。
你好，ktmmitch， 在巴塞罗那的G310新利体育iosGS新闻发布会上，第一批评论开始陆续出现，一个共同的主题是软悬挂。这与你对G310R的评价完全相反。两端的弹簧相当僵硬。” 当您选择一辆自行车的春季价格时，您的基础是什么？它很可能会像您的Rally Raid CB500X那样被使用。你问买主他们的骑行风格吗（例如载客旅游，骑乘2向上，千万不要骑得很重，主动越野，等）及其重量，然后提出建议？ 你会如何描述你的目标-在崎岖的碎石路上承载更多的负荷，或者更能在崎岖的小路上处理更大的打击？ 那些有轮辐的轮子看起来很漂亮，但如果GS悬挂系统是Waaay软的，最初更大的需求可能是更硬的弹簧和更好的阻尼。或许，在宣布破产后，牵引式停职令的数量减少了，可以为新的Beemer提供更多的产能。
