大家好… 正如你们中的一些人（几乎可以肯定的是那些经常使用2008/2010特内雷线程的人）可能意识到的那样，去年我买了一个全新的雅马哈XT660Z特内雷，把它运到美国，花了六个月的时间，从巴德沃特盆地到派克峰，骑行了23000多英里，从莫哈韦沙漠到佛罗里达群岛-从海岸到海岸，然后再回来，包括Trans-AM Trail，科罗拉多州的高峰摩阿布的滑头，俄勒冈州的森林和亚利桑那州的沙漠，内华达州和新墨西哥州…地狱，我甚至自己去了鲁比肯小道，十一月，带行李… 可以说，我和自行车都活了下来，当我回到英国时，我已经骑上了这辆非常好的（如果稍微用一下的话）冒险自行车，新利18苹果并把它建成我现在希望的一个有竞争力和可靠的拉力机器： 原因是我参加了2009年版的英雄传奇巴黎达喀尔拉力赛，本月晚些时候（10月22日）离开巴黎。，请两周后到达达喀尔，6500公里后…希望与我和自行车仍然一体！ 当然，我肯定不是第一个从巴黎到达喀尔参加比赛的英国女人，但我仍然是一个罕见的什么是一个非常男性主导的运动。像这样的，我希望我将要承担的工作特别有意义，并且觉得有机会做很多好事，从本质上说是一种自私的个人放纵！ 我有两个亲密的朋友，他们的家人受到了肠癌的严重影响，继续这样。同样地，我自己的家族史在这方面并非没有悲剧，所以我特别强烈地感觉到这是一个我想以任何方式支持的事业。 我的朋友露丝·特纳在她2010年伦敦马拉松比赛中建立了一个公正的页面，并请我和她一起为英国的肠癌筹集资金。 当然，我非常乐意回答有关自行车和这里的构造的任何问题，不过，如果你能花点时间考虑一下鲁思设立的募捐页面的以下链接，我也会非常感谢。 http://www.justgiving.com/ruth-turner/ 非常感谢您花时间来阅读这篇文章，我期待着回答你的任何问题， 詹妮·莫 在这里捐赠
嗨，ppia-那从哪里开始呢？！ 越野车是一款很好的冒险/越野车-非常稳定，新利18苹果大加油，良好的离地间隙和令人惊讶的良好的悬挂对于一些相当基础的东西…然而，当你开始按（我的意思是50英里/小时+类似于在崎岖的赛道上的东西）时，你可以感觉到股票车轮的重量开始压倒阻尼位…当然，如果你退后（而且自行车永远不会变形），它就是鳍，bur代表比赛速度，我觉得需要一些改进… 车轮 首先，备胎后轮是17英寸，所以需要换成18英寸才能运行米其林沙漠和摩丝-我让泰龙用Excel轮圈和9号轮辐给我做了一套，加上他们的Cush驱动后轮毂，这是他们建议的规格拉力自行车。后轮是为Tenere车轴/盘架定制的，使用240mm制动波盘。前轮与KTM EXC相同，使用一个超大270mm的浮动制动波盘-我也改变了一个较小的Brembo一个股票主缸-基本上相同的设置在690拉力自行车。 叉子 叉子是WP 4860，特别是阀门的重量的宗旨，事实上，它将获得巨大的成功。三重夹钳由德国一家公司（otr off the road.de）进行数控加工，并将WP叉安装到Yamaha的转向器/头部管上。叉间距为190mm，因此KTM车轮可以笔直插入。我做这个设置主要是因为有空位，另外，如果我需要任何备件的活动，应该有大量其他自行车具有类似的前端。前挡泥板是KTM冒险型，新利18苹果安装在带MECA系统支架的WP叉上。 冲击 后减震器是一个ohlins（适用于Tenere），加上较短的连杆骨骼，使行驶高度增加+35mm。连同18英寸后轮，现在，自行车前后的行驶高度/离地间隙增加了60毫米。 排气 排气量大，替换为钛SR赛车单罐（比标准替换短100毫米，没有猫。），节省了5公斤-同样，我拆下了尾灯总成，乘客的脚踏板和杆端重量加起来… 车身 一个铝制挡板（OTR）取代了塑料防护罩，我已经为比赛号码安装了改进的xr400侧面板。车身和塑料整流罩面板已被漆成复古雅马哈特内尔颜色。 前面的屏幕已经被一个稍微高一点的作为导航设备，我将使用上面的股票屏幕杆。屏幕使用DZUS紧固件，以便快速访问所有导航设备的接线等。 导航设备 我已将库存工具重新定位在定制支架上的杆之前，并在整流罩的空置位置安装了路标和IMO-GPS将安装在IMO旁边（一旦新支架到达！）. 电子跟踪卫星跟踪装置（本次活动需要）将安装在杆夹上方的支架上-双天线安装在座椅后面的后挡泥板上。 控制 立管和探地雷达转向减震器来自我的另一辆拉力自行车（XR650R）。而Rental钢筋混凝土高弯钢筋是我的首选。Acbeli拉力职业后卫和泡沫握把，还有安装在左杆上的IMO/Roadbook遥控器。我还对标准座椅进行了整形和修复。脚踏板是智能弹药系统的超级锁。 发动机 发动机是库存，而不是DNA打开的气囊盖和油过滤器，再加上一个PowerCommander V，让所有的东西都能在气囊/排气模式下平稳运行。GMX还为我制造了一个重型散热器——比原材料厚20毫米。 哦，前照灯为100W远光灯和近光灯-库存前照灯单元实际上非常轻（塑料）。而且这种装置比隐藏式镇流器等更便宜、更轻。我想让布线尽可能简单。 有几十个小的钻头和BOB，以及定制的布料等。我要做的是把所有的东西都整理好，尽可能的把它们当作“工厂”，但这些至少是基本要素… 很高兴你喜欢！ 詹妮XX
这就是它从美国回来的方式： CNC三线夹适用于XT660R-需要修改以适合我的立管和转向减振器： 车轮终于开动了！以下内容： 打开气囊和PCV： 导航卫星。挡位在挡料筛后面： 第一次路考（连海鸥都在检查我！）： 尖酸的座椅套，但我喜欢！以下内容： 完成的漆面： 单钛排气减轻了很多重量： 接下来两周我的家： GMX重型散热器： 准备出发！侧面板和图形安装： XXX
JMo 祝贺你骑上自行车，我对最终的成绩印象深刻。 我在oz-tenere论坛上一直在关注你的东西，你的愿望将永远不会限制你的能力。 传说中所有最好的-希律斯警察局和我希望所有的鼓励和安全旅行到你，并祝你有最好的经验。 上帝保佑，平安旅行。 克雷格
嗨，ppia-别担心，RAD装备了一个石制防护罩-它还没有从激光切割机上运来！ 至于空气过滤器-那是永恒的问题…AUS规格自行车配备了工厂泡沫空气过滤器，而不是干纸鼓型适合欧洲自行车… 我正在运行的过滤器是DNA油浸式的（像K&N），它应该比原纸过滤器更好地捕获细小颗粒。这就是说，大多数过滤器最终都会通过非常细小的灰尘（作为服务的一部分，我每天都要清洗/更换它们），去年在图阿雷格拉力赛上我们所做的就是在空气箱的内部涂上润滑脂，这有助于捕集任何空气中的细小物质——脏乱的东西来清理，但它起作用了。 我有一个细网可以穿过气囊开口（配有拉泽切割铝环以固定它，当它也到达时），然而，不管怎么说，网格比过滤元件更粗糙，所以如果灰尘足够细，可以通过过滤器，它当然也会穿过网格？ 我还在等着看能否在欧洲买到泡沫替代品，要不然，我会一路从澳大利亚掏出O/E泡沫过滤器（我不能把它们拿到这儿来吗？）！）否则就用气柜里的油/油脂把戏，让我的发现者保持交叉…… JX
嗨，史蒂夫-今年早些时候我在美国用了超过10000英里的100W灯泡-前照灯透镜一点问题都没有（即使它是塑料的）-透镜本身比实际的灯泡要远… 至于它的运行方式，最初的测试（在路上）非常好-悬挂比库存设置（已经超过25000英里了，请注意！）而且非常容易控制颠簸和起伏。叉子比后面稍微硬一点，这就是我想吸收大热门的东西，后蹲与牵引力相比有点小… 转向性能良好-虽然轨迹略有变化，但耙子基本相同，当然，与升高的悬架和更大的后轮（在摆臂的后面）的接触时间更长。最初的小费可能会稍微放松一点，但它很好地保持了这条线，尤其是在权力之下。 我现在在英格兰西南部，计划在军事训练场（索尔兹伯里平原）待上几天，在那里我可以让自行车在越野的路上以沙砾和泥土的速度前进。 一旦我正确拨打了暂停电话，我会报告的！ 日xx
珍妮，参加英雄传奇是我的梦想。今年是不可能的，但我对下一年仍有希望，如果我能做到的话，就和这个一起 http://www.nightwings.org/marathon/images/big/dscn1169.jpg 你的自行车看起来很棒，在意大利也很受“关注”！我只有一点建议，也许发动机保护应该比库存的大，尤其是在右边 祝你比赛顺利
