ADV摩托车市场日新月异，每年都有新公司推出各种与ADV相关的产品。很少，然而，取得成功的莫斯科莫托，请软摩托车行李公司。那么，设计和生产摩托车行李是什么感觉呢？我和彼得·戴谈过，摩斯科摩托车的灵魂。

彼得，设计摩托车行李真的是什么感觉？

从技术上讲，我不是这个团队的设计师。我的商业伙伴安德鲁和服装总监斯科特布莱恩负责设计。但是我非常参与创作过程，我喜欢我工作的那一部分。事实上，我们整个团队都参与产品开发，像许多使用我们装备的骑手一样。如果你看看我们的博客新利18苹果AdvIDel.com螺纹，你会看到4-5年的历史分享想法和图片，收集反馈，测试和修改原型。我们的业务和每个产品的整个历史都记录在案。而不是像一个超级秘密的黑匣子一样对待研发——在那里有想法，产品出来了，骑手是最后一个看到它的人——我们设计的一切都是透明的。骑手可以在整个过程中提供持续的反馈。生产开始前，对产品的关注越多，更好。我认为这会产生更好的成品。

你平常的工作日是什么样子的？

全是董事会的事。我在长滩会议中心停车场的露营车里的iPhone上回答这个问题，准备参加国际摩托车展。今天我来安排我们的展位。过去两天，我开了一整天的车。在那之前，我在俄勒冈州中部骑着我的土自行车测试我们新的鲁莽的10系统。星期一，我飞往澳大利亚参加墨尔本汽车博览会。之后，我将参观澳大利亚的履行中心。然后我会回到摩斯科商店，抓紧会计工作，与安德鲁和斯科特合作开发新产品，可能在AdvRider上做了一个新的帖子！新利18苹果我们是一家小公司，每个人都戴着很多帽子。

运行mosko moto最具挑战性的是什么？

预测销售、采购和融资库存。我们有4-6个月的生产提前期——从下订单到实际获得库存的时间。有了新产品，很难估计我们要卖多少，直到该商品上市，我们可以观察几个月的需求。另外，为了满足我们工厂和纺织厂的要求，我们必须大量购买。所以现在有了一个新产品，我们必须努力下咽，用非常有限的信息做一个金融赌注。我们不能只做25到50件，看看效果如何。要么全部，要么什么都没有。

在户外行业，公司把他们的新产品带到贸易展览上，从经销商那里得到订单，然后，在他们有需求感之后，去他们的工厂下采购订单。我们直接销售，所以我们没有经销商，重复次数，或者贸易展览。我们不知道一个项目将如何执行，直到它在网站上。从工厂运来的每一个集装箱都代表着我们以一种非常私人的方式进行的巨大投资。我们仓库里的存货远远超过我的净值，多亏了两笔SBA贷款，我们才开始创业。我们下的每个采购订单和创建的每个新项目都是重要的赌注。

你的工作最有回报的是什么？

当我们真正确定一个新项目的设计时，感觉棒极了。我们知道这是什么时候发生的，因为我们发货的第一批货，我们立刻得到了巨大的正面反馈。感觉真好！我也喜欢在自行车上随便看看我们的产品，尤其是在偏僻的小路上，或者当我们出国旅行时。我很高兴看到摩斯科产品在这个领域。我们仍然是一个新的公司，它的新颖性还没有消失。一点也不！

你的工作最糟糕的是什么？

也许是在往返演出和活动的漫长日子里，在卡车站睡了那么多晚上，休息区，还有沃尔玛的停车场。即使这样也有一定的魅力。

你如何提出齿轮设计的想法？

最好的想法同时从许多不同的来源渗透出来。这是我们个人欲望和需求的结合，骑手的反馈我们的A新利18苹果dvrider线，通过社交媒体和电子邮件产生的想法，我们在节目和集会上的谈话，等等。通常不是一个瞬间，而是一个小输入的潮汐波，都是相似的性质，当我们发现自己在问“好吧，接下来呢？”答案似乎很明显。

例如，我们的新软篷油箱包源于人们普遍希望拥有一个完全防水的油箱包，而不需要防雨罩，但是它没有一个密封的拉链作为主要的入口。我很久以前就不知道我和谁谈过要防水的油箱袋的骑手的数量了。或者是谁说，他们对密封拉链在长途旅行中卡住和失效感到沮丧。当我们开始处理第二个油箱时，选择方向很容易。结果就是引擎盖。

你会对那些想要你工作的人说什么？

如果你开始做生意，不妨做点有趣的事！为了使一项新的事业发展下去，必须有一定的不计后果的放弃。如果你玩得开心，风险是值得的。就像一次大型摩托车旅行。

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