对雅马哈T7进行了数年的炒作，还有两年等待美国买家的到来，但我最近读到的一条评论肯定是有道理的：“他们是不是首先在欧洲销售它，以衡量反应和销售情况，以确定它是否来到北美？”

记住，特内尔的所有变种都在欧洲销售多年。那里有一个巨大的市场，可以用来判断反应。

现在，记住，T7基本上只是一个新的宗旨，尽管是双马达而不是单马达，对吗？

雅马哈设计师真的做得很好吗？好吧，让我们只看一个规格和一个规格：重量。这是潜在买家希望比实际公布的规格低很多的绝对主要原因。

T7被誉为重量205kg/452lbs湿，你知道它只有一个16升/4.2加仑的油箱。

所以，如果这是一个新的宗旨的迭代，类似于XT660Z的款式，从未在美国或加拿大生产过，除非你在欧洲买了一个，把它运到南美大陆，然后自己骑着穿越边境（这就是我在美国的方式）。或者在墨西哥或巴西买一个。你会过得更好骑一辆更轻的自行车，很快就拿到了！

这是我的，时间超过100公里。

你可能不知道的规格是XT660Z有一个23升的油箱，湿重206kg/454lb。对，比T7重2磅，但它能多装2加仑的燃料，所以它实际上是一辆更轻的自行车，而不是一辆轻型自行车！

XT660Z可以通过排气交换减轻很多重量，让T7在重量游戏中真正落后。

T7的外形可能很细，但雅马哈只是想向我们推销造型，惠普还有花哨的视频，不是一个更重要的因素（重量），或者他们会告诉我们功率重量比更好吗？记住，当你拿起它的时候！

只想让你知道雅马哈设计师可以做到，他们可以生产轻型摩托车，XT660还有两个版本，R，和X

XT660R–181千克/399磅，湿的，加15升燃油

XT660X–186千克/410磅，湿的，加15升燃油

所以如果你再等两年，记住这一点，尽量不要注意到KTM 790在204kg/450磅湿重的情况下更轻，能多携带4升/1+加仑的汽油以获得更好的续航力，应该多携带20马力。