以百分比来谈论销售是一回事。这一切都是非常防腐的，感觉就像是从现实中走出来的一步。

所以当我们读到印度的摩托车销售时跳20%2018年第二季度，听起来确实令人印象深刻。但它并没有真正产生影响。

原始数据，虽然，是另一回事。

在我们走得更远之前，让我们快速设置一个基准以供参考。根据Statista，2017年全年美国共售出约449700辆摩托车。这是整整一年。

我们都知道，美国市场目前正在挣扎，但这大致上就是销售人员居住了10年或更长时间的街区。

印度？

44各种两轮车正在出售-每一分钟.

2017，有记录的最后一年，令人震惊的是，售出了1200万辆摩托车，其中不包括印度庞大的摩托车和轻便摩托车市场。

我们可以把它分成小块，也是。这是摩托车销售，由主要制造商提供，就在2018年第二季度。

• 巴贾杰汽车有限公司-1287133
  本田摩托车和踏板车印度（私人）有限公司-1069059
  TVS汽车有限公司-529171
  皇家恩菲尔德（Eicher有限公司单位）-424805
  Hero Motocorp有限公司-391019
  印度雅马哈汽车私人有限公司-227002
  铃木摩托车印度私人有限公司-39157
  资料来源：https://www.financialexpress.com/auto/bike-new新利18苹果下载s/top-10-two-wheeler-manufacturers-in-india-44-units-of-bikes-and-scooters-seld-every-minute/1356512/

显然，印度的人口大约是美国的四倍，这是两国销售差距的一个主要因素。但由于自行车销售的多个因素大于人口规模的差异，其他力量也在发挥作用。

一种是各种两轮交通比汽车更受欢迎。2017，汽车销售印度首次突破300万台.只占摩托车销量的四分之一，更不用说整个车轮类别了。（相比之下，1700万辆汽车和卡车2017年在美国销售。）

这不是两国之间唯一的区别。季风（雨季从5月到9月，10月至4月的旱季）是销售的一个重要因素。这是因为它对农业有直接影响。印度的农村市场也很大。一个好的（潮湿的）季风对农民来说是一种恩惠。因此，它被引用为2017年跃升的一个重要原因.

我们可以探究其他原因，同样，就像印度的很多人一样，两轮车是唯一可以负担得起的个人改造方式，而在美国，自行车更是一种自由选择。

尽管如此（回到我们开始的地方），印度的直接销售数字还是引起了你的注意。他们是世界上最大的，刚刚超越中国首先。