“两件事很有趣，但没有什么比三件事更有趣。”—卡巴莱

新西兰南岛的昆士敦是发射摩托车的最佳地点。没有哪条路能走出自行车上不光彩的地方，格伦诺奇路是世界上最好的摩托车路的竞争者。

因此，当雅马哈把公司最近一次大胆背离摩托车标准的行为摆在摩托车新闻界聚集起来的毒蛇面前时，他选择得很好。记住，皇后镇周围道路的质量意味着一辆操控性差的摩托车很快就会出现故障；你需要对你的产品质量有信心，然后才能让压力释放在这里。

在我开始吹嘘自己有多快之前，让我们先看看这个三轮神童。我一般不是“越老越快”兄弟会的成员。事实上，当我还是很慢的时候，我想我现在比以前任何时候都快。疼痛现在对我来说没什么关系，因为我每天都在服药…

从侧面看，耐克看起来就像任何两轮摩托车。雅马哈的工程师们已经花了十多年的时间在复杂但非常简单的LMW-Ackerman转向系统上。这是四个叉管的排列和连接叉管的连杆的名称。41mm前管增加了刚性，但是空的；43mm后管包含弹簧和减震机构。

连杆和枢轴不仅能确保车轮单独倾斜，还能改善其运动，以确保一对15英寸半径的单盘制动器各保持最大接触片。NIKEN的操控方式与传统摩托车一模一样，但在前部提供了更大的抓地力。它提供了如此多的抓地力，我敢肯定，如果你真的推动了自行车，后面会让走在前面。

263kg nikn的动力由液体冷却提供，847毫升，三缸四冲程雅马哈的MT-09，示踪剂900和XSR900，在10000转/分时具有相同的85千瓦功率。

当发动机部件共用尺寸时，然而，它们不相同。齿轮，阀门和其他一些部件是由更耐用的，高强度钢合金。这使得曲轴更重以增加扭矩，这会导致发动机转速上升时出现非常轻微的迟滞。更多扭矩，在8500转/分时增加到87.5牛米，还提供了精细的燃油喷射设置和二级齿轮比从45增加到47齿。这意味着齿轮更高，但自行车的反应似乎没有受到影响。

权力是好的，然后，但也不例外。NIKEN提供的不同之处在于抓地力和制动力。雅马哈声称前端握力提高了40%“尤其是在进入弯道时……两个前轮都采用了制动，即使在倾斜的时候……（给）以后刹车的自由……（加上）几乎20%的额外制动力”以及更早打开油门的能力。拖车制动很容易，这款自行车提供了“更高的稳定性，在提示…[和]50:50重量分布与骑手…惊人的骑乘质量…LMW阿克曼转向带来自然转弯的可追溯性。”

我从未错过可追溯性，但那可能是因为我不知道它是什么。我知道什么是前端握把，我一直想有勇气推迟我在角落里的刹车，这样我就明白雅马哈想用耐克做什么了。我也在这里告诉你，他们已经做到了。这辆自行车倾斜的角度比它所拥有的动力的两轮车要小一点——它将倾斜45度——但这足以让你在转弯时获得严重的“喘息”时刻。

在niken上，你可以通过运动自行车和朋友们一起出去转转。我保证。但这个平台比这更有潜力。一个明显的用途，对于它，18.5升的油箱应该是很好的-雅马哈声称有300公里的航程-是一个旅游自行车。舒适，稳定性和整体易用性都指向这个方向。很快，雅马哈将推出一个GT版本，以迎合游客与淘气和更高的屏幕；这个座位对骑手和枕头来说已经很舒服了。将提供大量配件。

NIKEN能克服它的怪癖，在你的车库里找到一个家吗？除非你尝试一下，否则你永远不会知道，尤其是在那个角落里，你从来没有像你的朋友那样在火刀上那么快的出手…