我没有直升机。当他们有猿类衣架的时候，我得到的就更少了。在我看来，它们看起来扭曲了，不起作用。我可以想象他们一定是一场噩梦。 我说这是一个新的摩托车谁从来没有真正骑过。 我错过什么了吗？如果是这样，有人能教我吗？
如果你不得不问，你永远不会明白。（在我看来，这是一种风格上的陈述，它呈现出一种引人注目的“你脸上”的表情，这应该是对“那个人”（不管是谁）的“反叛”（不管是什么意思）。 以下是一篇文章，讨论了您的一些问题： https://www.revzilla.com/common-tread/monkeying-around-the-stra直-dope-on-ape-hanger-handlebars
最初，Bobber的人在他们的赛车上安装更长的叉管，以增加转弯间隙。对于我们中那些试图骑在一个大的双胞胎H-D上的人来说，这听起来是合乎逻辑的。粉丝们开始模仿和夸张这个造型，直到你看到我们现在看到的。我和迷你猿一起测试了一条2018年街道上的Bob路，并对其舒适性感到惊讶，事实上，他们也喜欢铁1200。肩膀以上夸张的高度简直是愚蠢的。我看到过斯图吉斯周围的人，如果他们的猿类高于法定高度，就把夹子松开，当他们看到警察时，就把它们拉回和拉下，以避免被罚款。你能想象一下用松开的车把做一个紧急制动动作吗？
也许他们这么做是因为这让他们微笑。 有些人会问运动自行车的问题，新利18苹果探险自行车，咖啡馆赛车手，等。他们不在乎别人是否“得到它”，就像我不在乎别人对我车的看法一样，房子，衣服，朋友，自行车，韦斯帕，莫托古齐印第安人，宝马焙烧炉GSA。他们都让我微笑，这才是最重要的。 保罗
据传说，猿类衣架最初是用来让它更容易站在旧的硬面摩托车颠簸。例如，哈雷FL系列直到1958年的双人滑翔才获得后悬架。1957年的九头蛇滑翔是一个硬性的。虽然座位不像普通直升机上的妇科手术椅巡洋舰，这是前厅椅子式的脚。而且，似乎更高的杠铃会让你更容易把自己拉起来，用你的腿而不是脊柱来吸收颠簸。
我个人喜欢温和的猿类衣架。我觉得经常把手举到肩膀的某个地方比较舒服。不喜欢我头上长满猿类，不喜欢夹在我膝盖上。 直升机对我来说从来都不是特别有趣，不过，如果有机会的话，我肯定会骑一辆。我不需要“明白”就可以简单地把它看作是对别人有吸引力的东西。和菱形毛衣没什么不同，瑜伽裤，岩石爬行或者人们做和享受的无数其他事情对我来说都不是那么美妙。
直升机只能在笔直的道路上使用，但它们是从筒子演变而来的。线轴是标准的摩托车（所有这些都是在30和40年代制造的），所有额外的东西都被切掉以减轻重量，并且为了更高的性能而进行了改进。低矮的长自行车转弯间隙非常有限，所以，如果你把它提高几英寸，你会得到更好的倾斜角度，可以携带更多的角速度。
从维基百科 随着时间的推移，直升机变得越来越注重某种外观，而不是主要以性能为导向的修改。起源于火龙道的修改演变成了艺术和美学的方向。到20世纪70年代中期，日本和欧洲性能的摩托车将超过大多数的Bobber和Chopper。唯一的例外是赛车场，这使得纯发动机功率更高，而不是处理弯曲的课程。在整个20世纪60年代和70年代，直升机的造型仍然受到拖拉自行车改装的影响。
