摩托车包装：让我们谈谈消耗品www.www.xczmw.com

摩托车包装被一些骑手称为艺术，把你想要的和需要的东西放进两三个袋子里，不管是热的/冷的/湿的/干的等等，都不会让你陷入困境，但是如果你崩溃了或者比预期的要快得多的东西磨损了会怎样呢？

衣服在任何地方或国家都很容易找到，它们可能不是你通常会穿的，但它们会在你需要的时候一直覆盖你，直到你得到你需要的“那个物品”。

现在，对于某些骑车人来说，特定消耗品的摩托车包装可能是多余的，假设你是从北美洲到乌斯怀亚，阿根廷。

在离开舒适的车库之前，你是否更换了所有的消耗品，或者至少检查了它们，或者你是说它们是什么？刹车垫，制动液，链，链轮，链节，车轮轴承，颈轴承内胎，轮胎，机油滤清器，空气过滤器等

大多数人的寿命都很长，但如果他们失败或失败，你可能会付出双倍的代价，在国外，如果有的话，五倍甚至二十倍。

所以想一想前、后刹车片，轴承，可能是一个前链轮，如果你计划做一点越野和想要更低的齿轮，在某些情况下，前链轮的磨损速度比后链轮快得多。其余的通常很容易找到或应该持续很长时间，轴承和刹车片没那么多

具体来说，制动片和车轮轴承，你可以在一周内在（不）完美的条件下完成几组。在西伯利亚或蒙古的多条河流穿越将是你的车轮轴承地狱。在阿塔卡马沙漠的尘土飞扬的天气里，当你前往乌斯怀亚或哥伦比亚南部的深陷泥沼时，几小时或一天之内就会戴上一套全新的护垫。我只想说有备用的，这些不是旅行结束的情况，但它们足以让你滞留几天或一周或更长时间。

也，记住，在加利福尼亚州，这套磨损的护垫可能要花20美元买新的。秘鲁只有30美元，但很可能它们没有库存，必须订购和装运，现在20-30美元的价格还是一样的，但现在加上早餐，午餐，晚餐和酒店房间，时间为x天，直到抵达为止，成本可能会猛增到数百美元。

在你离开之前，这里有一件好事要做，创建参考文件，记录所有耗材的所有零件号，当你拥有强大的WiFi时，做一些调查，查看是否有使用相同零件的其他品牌/型号/品牌的交叉参考号

举几个例子-

我的Yamaha 2009 XT660Z的后制动片适合165种不同品牌和型号的自行车，如果一家商店没有办法交叉引用零件号，那么就有很好的信息。

如果你不确定刹车片的零件号，一个好的参考点是EBC制动器记下零件号，然后在谷歌上搜索零件号的配件，即FA208R配件一个好的参考位置是零件不受限制，很可能会接近搜索的顶部，在他们的列表中单击“设备”选项卡，将该列表复制并粘贴到“您的参考页”

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DR650中的颈部轴承适用于某些拖拉机，除了其他机器！他们的零件号刻在上面或研究它，再次进行搜索/交叉引用，记下那个号码，也就是它所适合的比赛，它们通常成对出售

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我的KTM上的后轮轴承适用于不同的汽车以及大量的自行车。但是对于车轮轴承，另一个值得注意的是维度–id，OD，和宽度，确保不要把“S”和“5”混为一谈，因为它们看起来非常相似！

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链轮也经常在自行车之间交叉，一个值得参考的地方是JT链轮另一个例子，我有一个2008 WR250R，那辆自行车上的后链轮装置适合另外65个品牌和型号，是的，这可能不是我想要的正确的牙齿数量，但它可以让我到下一个大城市，可以在货架上或一两天内得到我需要的东西，而不是被困在一个每周或每月都有送货上门的小镇上！

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制动液-乙二醇醚（DOT 3，4，和5.1）制动液是吸湿（吸水性），这意味着它们在正常湿度水平下吸收大气中的水分。在非赛车条件下，如果你从未冲洗过刹车（和离合器）液，正常的使用寿命大约是2年。在离开前冲洗一下，你很可能会在整个行程中受益。

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轮胎，是的，它们到处都有，但在某些国家却非常昂贵，换上新的轮胎，但在安装时，请注意后轮胎的胎面深度5-15毫米是正常的。行驶1000英里后，再行驶2500英里，记录下剩余的胎面深度，这将为您提供一个很好的基础，让您了解轮胎的磨损情况和驾驶风格，并让您了解剩余寿命，所以你可以提前计划下一个。这将给你时间去研究和找到最好的选择，并且用你新发现的知识，你可能有足够的“肉”来带你穿越一个轮胎更便宜的边界。