奥地利摩托车制造商KTM可能有兴趣收购Ducati。KTM的CEO，斯特凡·皮耶尔最近接受了德国新闻机构的采访。新利18苹果下载快速周刊.在广泛的采访中，皮埃尔讨论了KTM的现状和未来。

但到了谈论KTM发展的时候，皮耶尔不止一瞥了自己的想法。讨论转向了KTM将如何在目前的摩托车市场上继续下去。皮耶尔让人们知道，他认为汽车行业在摩托车行业中经常发挥着先锋作用。他特别提到了奥迪，并将其平台战略视为一个榜样。奥迪W。成功地在使用几个平台来制造大范围的车辆。

所以当宝马来敲KTM的门卖Husqvarna的时候，皮埃尔认为他可以和胡斯瓦纳做同样的事。他说当时有很多批评家，但他抓住了奥迪的战略，现在生产的两个品牌的发动机和底盘几乎相同。

皮埃尔说，2018年，欧洲摩托车注册量增加了5%。他接着说，在德国，KTM的摩托车销量比2017年增长了30%。但他警告说，未来，他们和整个摩托车工业将不得不适应单身，不是两位数的增长率。

超过两个气缸？

KTM以其单缸和双缸机器而闻名。speedweek询问KTM的单缸和双缸摩托车的销售理念能否持续。Pierer的回应：

“为了能够提供三缸，凯旋会来到我们的团队，我不包括，就像我的印度伙伴一样努力。四缸现在是杜卡蒂的主题，杜卡蒂已经面临压力了。»

“我和杜卡蒂有感情上的关系，”KTM首席执行官保证说。“杜卡蒂是杜卡蒂，没什么好动摇的。唯一适合我们的品牌是杜卡蒂。你能忘记的一切。mv agusta太小了。»

《速度周刊》抓住了这一点，询问KTM是否有能力收购杜卡蒂。如果大众集团（奥迪）在2011年为杜卡蒂支付了7.4亿欧元，KTM能否获得这种资金？

皮耶尔认为KTM将能够拿出现金，也许以折扣价。

由于柴油机事件和电子移动性，奥迪可能很快会有其他优先事项，而不是摩托车厂。杜卡蒂是摩托车工业的法拉利。当然，在我们团队中拥有这样一个品牌是很有趣的。这不是价格问题，但这是关于这个话题的：每个人什么时候都意识到自己处于什么样的处境。新的认证挑战等待着我们——例如，我们有5欧元。2024，噪音问题会出现。它也在欧洲的人口发展中。今天你要去亚洲做摩托车生意，去印度。如果你在那里没有成功，你最终会离开的。杜卡蒂不关心购买价格，但问题是：“我怎么能在一起变得更强大？”时间会证明…”

因此，皮耶尔似乎对杜卡蒂感兴趣。但是皮耶尔的愿景是，大众集团将要摆脱杜卡蒂，因为他们的“柴油门”和即将到来的欧五法规是一个很好的赌注吗？正如皮埃尔所说，“时间会证明一切”。