零摩托车公司推出了最新的自行车，零SR/FSR/F已经被戏弄了很长一段时间，但Zero今天（2019年2月25日）完全公开了这台新机器。Zero声称SR/F是其最高性能的摩托车，最高时速为124英里。有两种版本，优质和标准，SR/F具有一些以前零电动摩托车没有的新功能。

零SR/F

新的零sr/f。图片来源：零摩托车

更强大的电池组

SR/F拥有一个新设计的ZF14.4锂离子电池。零的附加动力箱，零索赔范围可能高达200英里在“城市”骑。零还声称，新电池已结合铝散热器外壳和热传递接口，以确保一致的电池冷却和最大的长期动力系统性能。

新ZF75-10电机

Zero对新ZF75-10电机的规格似乎令人印象深刻。110 hp和140 ft-lbs的扭矩，加速应该很快，至少可以这么说。根据零，该车的内部永磁无刷结构和被动风冷设计性能应在其同类电动摩托车的顶级。

零SR/F

Zero新款SR/F的后悬架。图片来源：零摩托车

快速充电系统

一个可扩展的快速充电系统允许自行车配置为3千瓦，6千瓦，任何标准2级充电站的充电功率为9千瓦或12千瓦。充电时间因电力系统而异。充电时间可能有些复杂，关于充电时间的详细信息，请看下表。

一辆“智能”摩托车？

SR/F是第一款使用Cypher III的零电动摩托车，Zero的专有操作系统。Zero说它是集成所有摩托车系统的“枢纽”。包含在“枢纽”中的是博世的MSC系统。它有助于提高稳定性，无论路面或环境如何。与Cypher III结合时，Zero说，MSC的全部功能都是可用的，因此“一流的直线式ABS和转弯制动控制，牵引力控制，和拖动扭矩控制”。

零SR/F

零SR/F具有多种行驶模式。图片来源：零摩托车

骑行模式

SR/F标配有四种行驶模式，包括街道，体育运动，生态的，还有下雨。另外，骑手可以利用多达10个可编程的自定义模式。

动力枢轴

Zero声称其专有的同心电机和旋转臂枢轴设计提供了最佳的结构，以确保恒定的传动带张力和最大的扭矩传递到后轮。这是通过定制设计完成的，大轴承旋转臂枢轴。它为电机提供了足够的空间，同时允许纤细的腰围。窄设计的副产品可以增强骑手的人体工程学和自行车的机动性。

底盘

SR/F的发动机包裹在一个钢格架中。“定制”开关是专门为SR/F设计的。Zero声称动力系统“完美分布，从而实现重量优化的质量集中设计。”

悬浮液

悬架由Showa提供。前部是一个Showa 43 mm的拨叉。可调节弹簧预载以及压缩和回弹阻尼。后部有一个Showa 40 mm的活塞，小猪背水库的冲击，也可调节弹簧预载，以及压缩和反弹阻尼。有趣的是，标准和高级车型的悬架部件相同。

制动器

前端制动职责使用博世高级MSC，连接到320mm x 5 mm圆盘上，由双J-Juan径向4活塞卡尺包裹。在后部，Bosch高级MSC连接到由J-Juan单活塞浮动卡尺包裹的单个240mm x 4.5mm圆盘上。

重量

虽然SR/F为电动摩托车提供了令人印象深刻的性能，它不是轻量级的。声称标准版的重量为485磅（220千克），高级版的重量为498磅（276千克）。SR/F是一台相当重的机器。

定价

标准版的定价从3千瓦充电器型号的18995美元开始，6千瓦充电器型号的20995美元开始。其他选项，如屏幕，加热夹也可提供其他小报。未包含在规定价格中的是本地运输，适用税收，PDI或道路登记费。

保修详情

零sr/f配有2年的“标准摩托车保修”。电源组也有5年的无限制里程保修。

竞争

电动摩托车市场正在迅速升温。许多公司的制造商都有与零sr/f竞争的车型。下一个竞争者来自闪电摩托车与他们雷击.起价为12998美元，速度/航程额定值为150英里/小时，很明显，电动摩托车市场的选择将是多样和有趣的。

零摩托车的全部要求规格：

范围

范围 溢价 标准
西蒂 161英里 161英里
公路，55英里/小时（89公里/小时） 99英里 99英里
组合的？ 123英里 123英里
公路，70英里/小时（113公里/小时） 82英里 82英里
组合的？ 109英里 109英里

电动机

电动机 溢价 标准
峰值转矩 140英尺英尺磅 140英尺英尺磅
峰值功率？ 5000转/分时110马力（82千瓦） 5000转/分时110马力（82千瓦）
最高速度（最大）？ 124英里每小时 124英里每小时
最高速度（持续）？ 110英里每小时 110英里每小时
类型 z-force 75-10提高了热效率，被动空冷，内部永磁交流电机 z-force 75-10提高了热效率，被动空冷，内部永磁交流电机
控制器？ 效率高，功率密集，900 Amp，带再生减速的三相交流控制器 效率高，功率密集，900 Amp，带再生减速的三相交流控制器

电力系统

电力系统 溢价 标准
电源组 Z-force®锂离子智能集成 Z-force®锂离子智能集成
最大承重 14.4千瓦时 14.4千瓦时
额定容量 12.6千瓦时 12.6千瓦时
充电器类型 6千瓦，集成的 3千瓦，集成的
充电时间（标准） 2.5小时（100%充电）/2.0小时（95%充电） 4.5小时（100%充电）/4.0小时（95%充电）
带6千瓦快速充电选项 1.5小时（100%充电）/1.0小时（95%充电） 1.8小时（100%充电）/1.3小时（95%充电）

传动系

传动系 溢价 标准
传输 无离合器直接驱动 无离合器直接驱动
最终传动 90t/20t，Poly Chain®HTD®Carbon™皮带 90t/20t，Poly Chain®HTD®Carbon™皮带

底盘/悬架/制动器

底盘/悬架/制动器 溢价 标准
前悬架 显示43 mm大活塞分离功能叉，弹簧预紧力可调，压缩和回弹阻尼 显示43 mm大活塞分离功能叉，弹簧预紧力可调，压缩和回弹阻尼
后悬架 Showa 40 mm活塞，弹簧预载可调的清管器后储液罐冲击，压缩和回弹阻尼 Showa 40 mm活塞，弹簧预载可调的清管器后储液罐冲击，压缩和回弹阻尼
前悬架行程？ 4.72英寸 4.72英寸
后悬架行程？ 5.51英寸 5.51英寸
前轮制动系统 博世高级理学硕士，带径向主缸的双J-Juan径向4活塞卡尺，320 x 5 mm圆盘 博世高级理学硕士，带径向主缸的双J-Juan径向4活塞卡尺，320 x 5 mm圆盘
后轮制动系统 博世高级理学硕士，J-Juan单活塞浮动卡尺，240 x 4.5 mm圆盘 博世高级理学硕士，J-Juan单活塞浮动卡尺，240 x 4.5 mm圆盘
前轮胎 倍耐力Diablo Rosso III 120/70-17 倍耐力Diablo Rosso III 120/70-17
后轮胎 Pirelli Diablo Rosso III 180/55-17 Pirelli Diablo Rosso III 180/55-17
前轮 3.50×x 17 3.50×x 17
后轮 5.50×x 17 5.50×x 17

尺寸

尺寸 溢价 标准
轴距？ 57.1英寸 57.1英寸
座椅高度？ 31英寸 31英寸
附件，低的 30.3英寸 30.3英寸
附件，高的 31.9英寸 31.9英寸
耙？ 24.5° 24.5°
踪迹？ 3.7英寸 3.7英寸

重量

重量 溢价 标准
围重 498磅 485磅
承载能力 502磅 515磅

等效燃油经济性

经济 溢价 标准
等效燃油经济性（城市）公式：
等效燃油经济性，城市=（EPA UDDS范围）/（电源组额定容量）x 33.7（EPA kWh/加仑汽油）

等效燃油经济性，公路=（公路范围）/（电源组额定容量）x 33.7（每加仑汽油EPA kWh）

“>？		 430英里 430英里
等效燃油经济性（公路）公式：
等效燃油经济性，城市=（EPA UDDS范围）/（电源组额定容量）x 33.7（EPA kWh/加仑汽油）

等效燃油经济性，公路=（公路范围）/（电源组额定容量）x 33.7（每加仑汽油EPA kWh）

“>？		 219英里 219英里
典型充电成本公式：
典型充电成本=（每kWh平均用户成本）x（电源组额定容量）/（充电效率）。
2013年以后所有车型的充电效率均为0.94。

“>？		 1.61美元 1.61美元

定价

定价 溢价 标准
多业务流程规划 20995美元 18995美元
不包括政府激励。不包括本地运输，适用税收，PDI或道路登记费。
担保 溢价 标准
标准摩托车保修* 2年 2年
电源组保修* 5年/无限英里 5年/无限英里

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