我们已经写关于本田的新的和积极的街道法律双运动，CRF450L。

在EICMA，本田还展示了一款以CRF450L为基础的概念拉力自行车。除了轮胎（邓洛普AT81）关于这个概念的一切似乎都是合法的。

没有改变的是镜子，转向标志，板架，底盘（显然）发动机。前照灯也没有，尽管底座不同。这些是否会延续到生产模型中（如果发生的话），我们将拭目以待。

有大的，差异明显，不过。

一个是拉力导航塔，它配有一个TFT屏幕，很可能还有GPS。

本田CRF450L拉力赛概念车有一个更大的油箱，实际上是双油箱，它能容纳5.2加仑（20升），而450升是2.1加仑。对于一个大拇指，这应该是一个充足的燃料供应。

作为一种减肥措施，有一个Termignoni排气系统，它取代了厚重而有些笨重的原版。除了减少质量，它还可以提高性能。

滑板，被批评在CRF450L上软弱，是一个更实质的集会概念。它是碳纤维，可以保护更多的自行车，包括排气。

车身配有D形环紧固件，可快速拆卸和维修。马鞍是野口勇。

如果本田CRF250L拉力赛有任何迹象，这个CRF450L拉力赛概念是一个试验气球，旨在衡量利益。250年的集会也开始了一个概念生活，得到了很多积极的反馈，并投入生产。

所以在未来的某个时候，是否会有一个大哥哥可能由公众来决定。