我第一次听说卡罗·维莱托的事时，一个秘鲁骑手，已经在他的腰带下举行了九次达喀尔集会，现在正在参加他的10场比赛^钍，是在2019年达喀尔论坛第二阶段。我知道我必须和他谈谈：今年，集会只在秘鲁举行，所以我对当地的观点很好奇——从达喀尔兽医那里。

我在圣胡安·德·马尔科纳的X光辅助训练营遇见了卡洛，他和其他秘鲁骑手一起露营。虽然已经晚了，卡洛抽出时间和我聊天，我们聊了一会沙丘，达喀尔以及他对集会的希望。尽管第二阶段的比赛已经让大多数车手付出了代价，卡罗看上去很放松，心情很好；他很清楚自己在做什么，以及他将如何骑车。

现在达喀尔战争结束了，我想在利马赶上卡洛，听听他对这次集会的看法。我们坐在他家宽敞的露台上，Carlo一如既往，微笑，但他仍然打哈欠，承认自从达喀尔之行以来，除了开着空调，他没有做太多的事——而且还在睡觉。“我认为达喀尔有助于我保持我的观点，你知道的？当你从地狱回来的时候，你会感激你拥有的更多”，他说，喝冰水。

这位48岁的秘鲁飞行员是第一个骑摩托车穿越达喀尔终点线的秘鲁飞行员，从那以后他就再也没有停过。自2010年以来，卡罗参加了每一次达喀尔拉力赛，三次退出，七次在他的腰带下完成。他为什么这么做？“达喀尔是一个巨大的挑战，每年，我只需要走出我的舒适区，体验一下，他说。

十年前，你是第一个完成达喀尔任务的秘鲁摩托车驾驶员，今年，除你之外还有五个秘鲁骑手。达喀尔在这里越来越受欢迎了吗？

一定地。2010，2011，当达喀尔会议在阿根廷和其他地方举行时，秘鲁很少有人知道这是什么。2012，达喀尔从利马开始，自从全世界都在观看之后，现在有了一些兴趣。突然间，赞助商愿意提供帮助；这成了一件大事。然后，在接下来的几年里，达喀尔人再次离开秘鲁，我认为利息已经消退了。所以这次集会的受欢迎程度取决于它发生的地点。2018，它再次触及秘鲁，2019，当集会只在秘鲁时，兴趣又高涨起来了。

在达喀尔参与的十年里，你有什么改变？

我一直在努力让自己变得更好。几年前我终于得到了一辆拉力摩托车，作为一个例子。以前，我会骑Enduro自行车比赛，因为我一直以为拉力赛自行车是为拉力赛专业人士设计的，我不是一个，我是个业余爱好者。如果我不够好骑，为什么我要花这么多钱买一辆极其昂贵的拉力自行车？但当我真的试过之后，这种想法就改变了。一辆拉力自行车只是另一个层次。

我和X突击队合作；他们是巴塞罗那的一支伟大的支持团队，西班牙。良好的机械团队是达喀尔成功的50%。

我还学会了更好地管理阶段。例如，如果这是一个很长的阶段，我打算保留骑行的权利，只保留我自己的力量和自行车。你不可能一直都很累，你就是不能这样到达终点线。自从我第一次参加达喀尔论坛以来，我的目标一直是完成它。我从没想过要跻身20强，例如，或者赢得达喀尔。再一次，我不是职业选手，也没有幻想。既然我只想完成，这就是我在每个阶段的想法。“好吧，这个是四百公里。我要完成它。我该怎么做？”，然后我会做相应的计划。一次花一天时间，完成当天的舞台表演，这就是全部。然后冲洗并重复。你不能一下子想到所有的事情，你必须把它分解，集中精力完成手头的任务。

我也在沙丘和羊蹄上训练了很多，并在身体上做好了准备，做很多健身运动和山地自行车运动。

你在达喀尔有什么低潮的时候吗？

我在莫奎瓜舞台上确实吓了一跳。我正朝这条路骑行，幸运的是，那是一条崎岖不平的赛道，所以我在二档或三档时，不是很快。我看到前面有几根木桩，刚刚卡在地上。我没想太多，但当我路过柱子时，我突然感觉到猛烈的撞击，然后从自行车上飞了下来……柱子之间有电线。电线击中了前整流罩和挡风玻璃上的自行车，然后向上弹起，直接抓住我的脖子，把我从自行车上摔下来。幸运的是，我的皮带支架卡住了。我不敢想象如果没有它会发生什么。

我站起来，做了一个快速的清单-手和手臂都可以，腿和脚还可以——然后摸了摸我的脖子，发现有很多血。我很害怕，因为我以为电线可能切断了动脉什么的。突然间，刚好有两个当地人经过。其中一个撕掉了他的衬衫袖子，这样我就可以把它缠在脖子上止血了。

那次事故真的把我的头弄乱了，我慢慢地骑着剩下的距离去了莫奎瓜，缺少两个航路点，我被吓了一跳，不停地想如果我没有那个颈托会发生什么。最疯狂的部分是，唯一的原因是当我们离开利马时，我在家里停了一会儿，冲了个厕所，意识到我忘了带皮带。基本上，如果我们离开马格达莱娜营地的时候我不必去洗手间，如果没有它，我会在达喀尔参加比赛，那根电线可能会杀了我。幸运的，正确的？

哪一个达喀尔是最困难的？

为了我，2011年和2014年。2011，我没有一辆很棒的自行车，所以我非常疲惫。2014，我记得当时的天气非常疯狂，两名飞行员在那场比赛中丧生。在其中一个阶段，45名选手不得不乘坐直升机——想象一下，四十五名选手在一天内就退出了！中暑，损伤，自行车故障……真是太糟糕了。

这个达喀尔是不同的。技术性很强，你真的必须很好地理解路线图。但至少在大多数时候，热量是可以控制的，我们离大海很近。我会说这比吃力更技术化。

说到路线图，你真的需要对它有一个很好的理解和遵循它。跟随别人的足迹很容易迷路，因为有时候这些都是老的，昨天的轨迹。或者你会跟着昨天的轨迹走一段时间，然后不得不关掉，如果你不注意，你会错过转弯，浪费时间。所以，这个达喀尔是关于技术骑行和导航的。

你对这些地方和沙丘很了解。做本地人有帮助吗？

不一定。实际上我错过了一个海滩的岔道。我到了海滩，感觉，哦，我知道这个地方，我以前来过这里，这太好了。我分心了。我错过了拐弯处，不得不返回大约15公里。而对于第一次来到这里却不知道该地区的骑手，他们更加关注路线图。这就是你的大脑需要时刻保持的地方。

哪个阶段最困难？

阿雷基帕-莫奎瓜岛一号，这就是电线事故发生的地方。之后的那个，莫奎瓜-阿雷基帕，因为沙丘太可怕了。在Tanaka，沙丘很狡猾，很柔软，但至少它们很小，所以如果你不成功，你转过身来，再去看看。在莫奎瓜-阿雷基帕伸展区，那些只是成山的沙子。这是非常困难的。

长达十年的达喀尔经验如何影响您的成功？

这肯定有很大帮助。例如，我学会了只带上最基本的东西。我以前带防晒霜，食物太多，工具太多，两到三天内，我会有一个非常沉重的背包，它会开始伤害和困扰我。现在，我只带了一些能量凝胶和能量棒，水，我的电话，我的莱瑟曼还有一把8号的钥匙。为什么要八号？因为它打开了我的KTM导航塔，这就是我存储所有其他工具的地方。所以我身上只有皮革人，8，还有一些能量凝胶。我很轻。这会有所不同。

我得问一下“为什么”。你为什么要去达喀尔？

达喀尔就像是我每年年底的奖励。把它称为奖赏听起来可能很奇怪，因为它是纯粹的痛苦，但这就是重点。我喜欢离开舒适的地方，空调房和这里的生活，去沙漠，走出我的舒适区，十五天来，处于恶劣的环境中，设施很少，冷雨，早起，几乎没有睡眠或休息，骑车十天十二小时，不可能的地形…我想当我回来后，我珍惜我拥有的更多。

它只是富有，这次经历。

达喀尔也是我的梦想。当我还是个孩子的时候，我一直跟着巴黎达喀尔在非洲的集会，粘在电视机上，屏住呼吸。所以当达喀尔来到南美时，我知道这是我的机会。我和我的朋友制造了第一辆Endurao自行车，太糟糕了，如此沉重和笨拙，我们在秘鲁找不到任何东西，但我还是参加了集会。我去了马勒莫托类，那是一场灾难——一座建筑很差，准备糟糕的自行车和我的第一次集会，我自己在摩托车上工作，几乎没有休息，因为一切都在不断地崩溃。那一年我没有完成。但我从未放弃。

你会对观看达喀尔的年轻人说什么？就像你以前那样，做个梦？

你需要先进入一个特定的思维模式。对大多数人来说，当他们想到达喀尔，他们的第一个想法是，“这是不可能的”。

不仅仅是达喀尔，真的？很多事情。“不可能”。而且他们从来没有尝试过。

问题是，一切皆有可能。这就是你需要开始思考的方式。一切皆有可能，但是你必须非常有纪律，你必须努力训练，努力工作，你必须尽力而为，去争取它。有一个明确的目标。如果有一年你梦想着达喀尔和下一年，世界杯，你可能也不会成功。设置一个激光锐利的焦点并为它工作。

不会同时发生的，你需要有耐心和决心去完成它。一天又一天，你必须继续出现。

但如果你有一个明确的目标，一切都是可能的。