“你知道你没有皇家恩菲尔德的保修吗？”从1979年我和我的朋友查理在印度时，几位Yezdi的老板讲起了一个关于我的下流故事。“相反，你会得到一个在自行车后面跑的机械师，拿起掉下来的刺，停下来后再把它们栓上。”这个故事不可避免地伴随着热烈的笑声和二冲程四分之一升发动机的欢快转速。

Yezdi？二冲程250cc？在印度或从印度来的任何人都会知道我在说什么。对其他人来说，让我们看看历史。

Jawa摩托车公司由Frantisek Janacek于1929年在布拉格成立。他买下了德国著名品牌Wander的摩托车部门，并用他和公司名称的前两个字母将其更名。1948，爪哇被国有化，并与其他捷克摩托车公司CZ合并。这两个品牌的二冲程自行车都非常成功，尤其是CZ赛车和Jawa350加州人。不幸的是，在20世纪90年代后期，销售额下降了，但一家名为Jawa Moto的子公司在1997年接管了公司，至今仍在继续生产摩托车。

这里有一个有趣的旁白：在60年代早期，日本发明了摩托车自动离心离合器。该公司在全球范围内获得离合器专利，在本田为50立方厘米的小熊复制了它之后，本田必须为每辆售出的摩托车支付罚款和执照费。

1961，印度Jawa进口商Rustom和Farrokh Irani意识到，有机会通过在印度制造自行车来增加销售和利润（听起来熟悉吗？）.他们公司理想的爪哇签署了许可协议，在迈索尔建立了一个工厂，并开始建造日本250型353/04。1971，仍有爪哇的技术援助，公司重新命名了这些自行车——它来了，最后–“是的”。

理想的爪哇将自行车出口到全球61多个国家，包括土耳其，尼日利亚斯里兰卡和埃及。危地马拉为其警察部队提供了定制的白色耶兹迪路标。在印度建造的jawas和yezdis实际上与cz关系更密切，框架设计和发动机机体均采用该品牌的Motocrossers。

70年代，印度几乎没有摩托车品牌可供选择。如果你追求的是通过性能测试和给你的自行车加温的机会（也就是说，如果你年轻）你买了一个二冲程250cc的Yezdi。如果你是保守的（也就是说，更老和/或更富裕）你买了一个350或500毫升的皇家恩菲尔德。不可避免地，Yezdi的车主们开了一个关于恩菲尔德车手的玩笑，但我从来没有听到有人用另一种方式来开玩笑。我怀疑恩菲尔德的老板认为自己比这类事情高明。

查理和我在昌迪加尔和一群耶兹迪骑手混在一起，在印度北部。他们带我们去他们的“抢购”课程，展示自行车和他们的骑术。很有趣，但当其中一个问查理是否可以骑他的XL250本田时，他回来时相当清醒。现代发动机，即使理论上这是一种威力较小的四冲程，令人大开眼界。他对停赛和体重不足印象更深刻。难怪日本自行车在印度市场的推出给该品牌敲响了丧钟。Yezdi工厂于1996年关闭，在劳动问题的帮助下。

是的，直到今天，印度都有摩托车俱乐部。我认为他们甚至可能在成长。恢复这些自行车的狂热很容易理解；不仅零件库存仍然很大，但是如果你有车床的话，你可以自己做。马欣德拉重新推出BSA和Jawa的印度制造商，清楚地意识到品牌的力量。

Carblog India网站希望该公司能很快地利用这个名字。卡博格说：“耶兹迪明年会卷土重来。”“像JAWA，它将是标志性自行车的现代版。然而，它将保留原来的外观，并尽可能地复古。

“Jawa和Yezdi是一个品牌，但是两种不同版本的自行车。叶兹迪变得越来越受欢迎，直到现在，它很受尊敬。在日本摩托车的推出时，经典传奇（马欣德拉的新摩托车公司）证实，它还将推出更多的自行车，其中也包括耶兹迪。

“很可能，它将搭载新开发的250cc发动机。早期的耶兹迪有很多变种，但最受欢迎的是经典和公路250。我们希望他们的名字和以前一样，像耶兹迪·路德金，君主，经典的，豪华的，就这样。”

经典传奇还没有正式宣布该品牌的采用或任何新自行车的发布日期。的确如此，然而，最近发布了Yezdi的官方网站。最早可能在2019年底发射。