国际汽联，一级方程式赛车的批准机构，自2014年以来一直在运行电动汽车系列。目前，E级方程式赛车在12个国家有13个赛区，而且似乎越来越受欢迎。

摩托车赛车吗?除了马恩岛的TT零点，2010年为零排放自行车举办的一圈计时比赛，有什么。

直到现在。Dorna,负责赛事,将于2019年推出Motoe。不像TT零点，在这种情况下，很多球队都是由业余选手以极低的预算运营，MotoE将拥有资金充足的专业车手团队。

这是不一样的。不同的球迷,因为听起来很像太空时代，坦率地说。

我可能会因此惹上麻烦(我们不应该发布视频)但是…这些听起来有多好?!pic.twitter.com/o0PHdFYTOy

-西蒙·帕特森（@denkmit）11月23日,2018

但对车手来说也是不同的。

所有车队将运行同一辆自行车-一个能源自我gp。因为电池，它的重量比摩托车旅行- 550磅，比碳燃料赛车重200磅。

这将迫使车手改变他们攻击赛道的方式。在有利的方面，没有人会错过任何一个齿轮。没有任何。在借方，有人试图阻止所有的重量。

Bradley Smith这个赛季谁将参加MotoE的比赛，刚刚在Energica上进行了第一次练习，在赫雷斯。他与英国《摩托车新闻》(MCN)杂志分享了他早期的一些印象。新利18苹果下载

“它们显然很重，所以刹车是需要更多理解和解决的问题，将是把自行车带到下一个水平的关键。人们很快就能找到转弯的方法，而且很容易上手，但要想知道如何在不超载的情况下阻止240公斤的重量，还需要一些时间。

“令人惊讶的是，改变方向并不会让人感到沉重，但我想这可能是因为我更习惯骑摩托车，因为它有很大的加速度扭矩，所以一切都很重。前轮从未与其中一个在地上，但有了它，你就有了这么多时间，你永远不会挣扎着改变方向。
-布拉德利史密斯;来源:MCN

除了质量，关于电动自行车的另一件事是瞬间和完整的扭矩。史密斯说，他的团队已经提出了一个软件解决方案来控制它。

“底部的动力非常平滑，实际上并不太直接。”你必须小心最初的接触，但在那之后，实际上有一个功率曲线因为他们已经把它平滑了。即使在雨中，你不需要在电子设备上使用“安全”映射，你仍然可以在手腕上控制它。

除此之外，听起来他玩得很开心。

“太刺激了！我骑自行车比我想象的要好得多，因为通常我需要一点时间来理清头绪。他们非常友好,Loris和开发人员做了很多工作让自行车进入了棒球场，米其林在确保轮胎安全和使用自行车方面做得很好，这并不总是容易的。

“一般来说,这是一个不同的概念，不同的骑术风格和不同的事情处理方式。但是从一开始我就觉得很自在。转弯速度将是关键，并确保你携带它——你最终会使用你能让你自己去做的每一个轨道。”

自从这个博客几个月前开始，我们参加了两次摩托车展。我们在AIMExpo和EICMA的经验是，电动自行车的数量正在增加，并且普及到所有的班级——孩子们，摩托车,污垢和巡洋舰。

因此，对Dorna来说，跟上不断变化的行业步伐是有道理的。

不管粉丝们是否会接受这种完全不同的声音，10圈（那些电池，再一次地)赛跑是我们可能在一年或五年内不知道的事情。改变需要时间来适应。但电动方程式赛车已经在那里坚持了四年。这也许是个好兆头。