我们中那些已经骑了很长时间记住的日子所有的摩托车轮胎很不同,和选择是苗条。组成和偏见厚度,或多节的vs赛车轮胎。我说的时候双运动轮胎甚至不存在。双复合什么?一些轮胎只是垃圾从我们安装车轮。这不是不寻常的发现轮胎没有(或者更糟,不可预测的)控制。通常,他们在雨中烂,烂的寒冷,路面或古怪的敏感。

朋友,轮胎技术已经走过了漫长的,漫长的道路。它继续尖叫。仅在过去的十年中,摩托车轮胎制造商有了长足的改进。

当前的过高的价格和供应链问题,但我们生活在一个轮胎技术的黄金时代,你可以拨打确切的橡胶你的自行车一定会喜欢。通常这些轮胎是值得信赖的,直到生命的终结。

轮胎使用的古老的谚语是“廉价、粘性、持久:选择两个。不过,“这些天主要轮胎制造商正在努力创建三个轮胎。

改变了什么?

轮胎业务,“魔三角”耐磨性(持久),滚动阻力(或缺乏),和牵引(特别是湿牵引)加速、转弯和有效的制动。突破踏化合物是魔法发生的地方。

轮胎原料组成橡胶(当然),炭黑,弹性体钢筋,减少滚动阻力,提高燃油效率。最近,制造商增加了硅化合物,加强化合物进一步提高滚动阻力,同时增加牵引橡胶的路面,特别是在潮湿的条件。

为什么硅?

Silica-filled橡胶包括硅烷。这些化合物化学链接橡胶硅,所以即使在高影响力或非常冷或潮湿环境,橡胶化合物不会裂纹或芯片。胎面是柔软但强大。背后也有一些科学silica-filled橡胶化合物和水渗透。简而言之,炭黑是极性就像水,但硅化合物极性,这意味着更多的二氧化硅在胎面,更可以减少通过(而不是抓住)水,并控制路面。

我们现在有更多的选择

这些功能都可调根据车辆的需求。摩托车时,控制仍然是国王,所以摩托车轮胎仍有偏见(见我做什么?)向牵引。制造商创建不同型号的轮胎在一个给定的样式;例如,任何标有“GT”是一辆重旅行车。

橡胶炭黑,硅的比例,以及胎面本身的建设(我们都见过双重复合轮胎)非常严格守护的行业秘密。但是,真正超级蹩脚的轮胎的日子已经一去不复返了。如果你有长久以来的偏见反对给轮胎制造商,是时候重新思考。

你将会有一个故事关于一个坏轮胎;我们都有。但是是轮胎生产在过去的五年?

当然,“我应该安装在我的自行车轮胎为我的下一个冒险新利18苹果“火焰战争永远不会死。试着说“哦,这几天他们都好!“这可能不会解决问题,但它可能会添加到兴奋。