klx300r新双人运动？

我已经阅读了有关这辆自行车，良好低端力量新利体育ios的好评论，并感到轻松。我想知道将其纳入双重运动会有多困难？

那你不认为这是双重运动吗

它将成为一个很棒的双重IMO，并带有售后照明套件。最大的障碍是像佛罗里达这样的国家，？有多少其他人要求这些类型的自行车被称为“仅用于越野使用”。一旦获得标题，就很难在不重新贴上更宽容状态的情况下获得标签/注册。爱达荷州的YMMV。

我以为同样的事情，我只是转换了我的19 450x，我相信它比L。
更轻，更好的悬架。我认为这将成为伟大的双重运动。我认为您应该构建它。

我曾经拥有KLX300R，这是2001年的型号。

刚看到这辆自行车的湿重。在我读到的所有内容上都被震惊之后，这真是令人失望。

是的。最糟糕的是，如果Kawi要建造300个完全的街道合法，那么它将在300＃的沉重一侧重。

这就是为什么您自己建立自己的。双运动较重。是的，这不是轻巧，但它是为了长期而制造的，应该制作出一辆好的自行车。

R型号容纳较少的气体，这是节省重量的一部分。
没有用于乘客钉，灯，没有子框架的括号，根本没有乐器。

如果您要做所有工作...

是的，这辆自行车上已经有一个已建立的线程。

我已经在那里发布了许多有兴趣的人的Mod。

它会像WR250R和CRF250L一样重。

您不能让便宜，过度和更轻。

我已经转换了许多MX。他们很烂。WT节省不会抵消齿轮悬架。燃料范围没有照明。从Enduro开始。我在零件上只花了150.00美元来给我450倍的标题。我会花更多的[有趣的部分。我添加了一个挡风玻璃，做了整洁

隔壁的邻居Kid（16岁）有一个新的2020 KLX300R，我和Power Tuner一起拥有2015 WR450F。我骑了两辆自行车背对背。即使KLX重9磅（282 vs 273），KLX也感觉更轻。不知道为什么这是。即使我的自行车的成本几乎是他的作用几乎两倍，并且具有更好的悬架和更大的力量，但他仍将我留在我财产的小径上的灰尘中。他已经骑了3年了，我已经骑了50岁了。当然，我今年65岁。对于双重运动，KLX具有足够的功能，可以在污垢上进行任何功能，但是在人行道上，我真的很喜欢更多的力量，尤其是在科罗拉多州的高海拔地区。路面时，我在更快的自行车上有更多的乐趣。我拥有许多双重运动，并且在人行道上发现了以下350 cc以下的任何功能，尤其是在科罗拉多州攀登铺成的高山通行证时。

是新的FI吗？我认为300R的优势在于它的尺寸，齿轮和低端扭矩。我的2001年在这里的紧身树林小径上很棒。精确地控制它是如此容易，并且是一个好的登山者。在这些条件下足够强大。在公开赛中，我被剩下死了，但是一辆很棒的自行车是在树林中的非专家。作为双重运动，算了。使双重运动的越野装置完全是错误的。至少使用该传输。

这将是一项不错的双重运动，因为它具有强大的电动机，并且不太规格，因此对赛车不利，而是对越野乐趣。
然后它将具有合适的价格。
在意大利，旧的KLX300R型号是街道合法的，是一项完美的轻型双运动。

我有一个双重运动（标记/标题为Baja Designs Light套件）KLX300大约10年前，这是一辆出色的自行车，可用于90/10 DIRT/Street使用。它具有13-50个链轮，这是很棒的越野，但没有高速公路的能力，因为最高速度约为60英里 /小时，而且完整的旋钮在人行道上的磨损不佳。凭借15-45的齿轮和倍耐力MT-21或类似的速度，这将是一个奇妙的真实双重IMO。但是，从来没有尝试过这种设置，因为我真的将自行车跑到倒下的树上，并弯曲框架非常好。弯曲自己也很好

如果您想骑自行车。与泰国的某人接触。他们已将FI升级为碳水化合物，351套件在那里很受欢迎。

450倍和450L是同一件事，但在L（Speedo，Light Kit，Metal As箱等）上有道路钻头，它们的重量有些重。实际上，自2008年以来，450X已经制造了，除了拥有碳水化合物以外，基本上与您的自行车相同。