在我的KTM 1190历险车上，我用不同的轮胎骑行了6年，行驶了12.5万英里，我对历险摩托车的轮胎有了一些印象，知道哪些轮胎管用，如何用，哪些行不通，在哪里用。新利18苹果以下是我在过去六年里尝试的11个冒险摩托新利18苹果车轮胎:

• 70年大陆TKC
• mita E-07达喀尔
• Heidenau K60
• 米其林Anakee冒险新利18苹果
• Shinko 705.
• Anlas X·卡普拉
• 冰水卡鲁3
• 雅芳trailmaster V54
• 倍耐力蝎子MT60
• Motoz Tractionator GPS
• 邓洛普Trailmaster任务

70年大陆TKC

德国轮胎制造商大陆在市场上很久以前地把这个轮胎放在市场上，在我看来，它是冒险自行车的最佳轮胎之一。新利18苹果TKC 70在大多数干燥表面上非常伟大，并且在柏油碎石和脱离道路上具有出色的性能。

总的来说，它们的寿命相当长，可以持续大约10000公里(6000英里)。

前轮出现了不规则的磨损模式，但这并不影响骑行体验。

在潮湿的表面上，它表现得很好，或者和70-30轮胎可以表现。

一旦达到剩余寿命的30％，总体性能就开始减少。
大陆航空公司随后推出了一款更坚固的TKC 70 Rocks，从外观上看，它可以提供更好的使用寿命，同时保持与上一代相同的性能水平。

• 伟大的道路性能
• 很好的越野
• 良好的长寿
• 前轮磨损不均
• 非常光滑的骑
• 良好的湿性能，直到它达到30%
• 正方观点:场越野能力
• 缺点:长寿

mitas e-07 +（达喀尔）

捷克共和国提供了它的冒险自行车准备轮胎Mitas E-07+新利18苹果。这种咄咄逼人的外观对旁观者来说相当有吸引力，但它并没有实现其宣称的对半的能力。

独特的胎面允许E-07在越野条件下Excel Excel，特别是在沙子中，应该称赞它的持久性能力。虽然它持续了大约15,000公里（9,300英里），但它不会在柏油碎石中提供良好的表现。也许是因为化合物非常硬，可能是危险的方法，积极地转向它。

尽管如此，我认为Mitas为市场提供了最好的冒险自行车长途旅行轮胎之一。新利18苹果达喀尔系列是用一种更硬的化合物建造的，声称比普通版本多20%的寿命。

• 伟大的长寿
• 机坪的抓地力很好
• 大抓地力越野
• 道路性能不是最好的（硬化合物，但肩膀上的表现太软）
• 在潮湿的停机坪和泥土上表现不错
• Pro：Longevity.
• 缺点:不是很好的0路高性能

Heidenau K60

这一德国品牌主要以其寿命而闻名，但在潮湿的表面上绝对是可怕的。

我想我们必须把它交给海德瑙，因为它试图制造市场上最持久的轮胎。不管你把多少重量放在你的探险自行车上，这款K60将很容易持续15- 20000公里(约9300到12新利18苹果400英里)，如果不是更多。我相信制造商在设计这款轮胎时也考虑到了一种特殊的摩托车:宝马GS1200冒险。新利18苹果

K60宣称是50-50轮胎，但在我看来，它不应该用于越野。除了干燥的柏油路面外，任何地方都是这个轮胎的禁区，但是再一次，普通的冒险自行车骑手大部分时间都呆在完全密封的道路上。新利18苹果前K60轮胎甚至比后，在道路上的表现更差。

这个轮胎的另一个特点是它的肩很硬。光是打破胎圈和更换轮胎就绝对是一项锻炼。

• 极端的长寿
• 对干燥的柏油路面的良好抓地力(后胎)
• 对于一个宣称的50-50轮胎来说没有噪音
• 不是对半持股的轮胎。越野和潮湿路面性能差
• 如果发生雨，这轮胎要求您停止或减速
• 专为超重的大冒险自行车和在完全干燥的停机坪上的长骑新利18苹果
• 掰开胎圈，用手换胎可不是件容易的事
• Pro：Longevity.
• 缺点：可怕的湿表面性能

米其林Anakee冒险新利18苹果

法国有针对性的大型机器，具有这种不良良好的轮胎。Anakee Adve新利18苹果nture是一种坚硬的化合物，使其成为最长的70-30轮胎之一。总的来说，它在前5000公里（3,000英里）中表现得很好，但它的性能慢慢减少，直到12-13,000公里（约7,500至8,000英里）标记。然后它开始非常重大劣化，特别是在前轮胎上，在那里的磨损变得如此大，因为我必须改变我的骑行方式。转弯后肩部的柔软橡胶在转弯后消失，然后变得非常不可靠，特别是在潮湿的表面上。

总的来说，轮胎表现得很好，但它显然不是一种可以像大陆汽车那样使用的产品。阿纳基冒险绝对更80-新利18苹果20甚至90-10轮胎，考虑到它如何表现在越野区表面。它可用在干土或轻石子路，但它有很强的局限性。

• 寿命长(15000公里)
• 能很好地控制干燥和潮湿的柏油路面
• 硬化合物不设计能够承受性能骑行
• 前轮的肩膀更柔软，比中心更容易磨损
• 在干燥的越野中表现良好。粗略地在湿土上
• Pro：Longevity.
• 缺点：在任何类别中都不是Excel

Shinko 705.

日本设计、韩国制造的新科705是为大型冒险自行车而设计的。新利18苹果在我看来，这是市场上最适合经济型旅行者的轮胎。令人惊讶的低价(尤其是在美国)让我花了不到160美元就买到了一套。这样的价钱，能穿多久真的重要吗?性能方面，他们是优秀的干和湿沥青;我真的把这些轮胎推到了极限，它们表现得非常好。这是一个真正的M+S轮胎，它将在极端条件下表现良好。

这些轮胎的唯一问题是可用性。在世界上很多地方都很难找到。

• 难以置信的质量/价格比(美国便宜;欧洲没那么便宜)
• 在干燥的柏油路面上(前后)表现优异
• 使用寿命长(12-15000公里)
• 良好的越野性能
• 在性能赛中(雪地和泥地)申报M+S轮胎和交付
• Pro：价格和表演
• 缺点：可用性

Anlas X·卡普拉

土耳其最近跳入这个品牌的摩托车市场，迅速征服了南欧市场，其竞争力在价格和质量。我有机会只尝试了他们的一个有吸引力的轮胎范围，我没有失望。Capra X可能是最好看和性能最好的50-50轮胎之一。胎面看起来像一个越野轮胎，但表现肯定是令人印象深刻，即使在停机坪上。我最担心的是振动和噪音，而它们直到寿命的50%才出现。

出色的越野性能和柏油路面的抓地力。在潮湿的路面上有点让人失望，但是再次，我觉得我要求太多了。这款卡普拉X最突出的特点之一是它的寿命-超过12000公里的骑长小时和满载。我在冬天骑车，所以温度变化可能会影响它的寿命，但它还是很不错的。最好的真正50-50轮胎之一。

• 可能是最平稳和安静的100% 50-50轮胎(直到它达到50%的寿命。然后发生小振动)
• 在干燥的柏油路面和越野路面上表现出色
• 在潮湿的柏油路面上表现不错(作为一个多节轮胎，它有它的极限)，在潮湿的越野/泥泞路面上表现出色(作为一个越野建造轮胎)
• 寿命令人惊讶的是好！超过12,000公里，取决于骑行模式
• 总的来说，最好的50-50轮胎之一
• 正方观点:道路表演
• 反对:噪音超过50%

冰水卡鲁3

德国公司Metzeler带到了桌面的攻击性观察Karoo3，宣称为50-50个性能的用途。我在这个意义上完全同意制造商。极其柔软的化合物和深型和V形胎面在越野条件下提供了出色的牵引力，并且在柏油布上令人惊讶的抓地力。前线将不均匀地磨损，但仍将保持优异的握持和稳定性。一旦它在中间达成，后方将变得越来越少，但仍然表现得很好。

该轮胎的一个缺点特别是其振动，其振动将发生高达80km / h（50英里/小时）。考虑到其整体性能和外观，不是我的交易破坏者。对我来说，可能是最好的轮胎之一，让坐在展厅里的自行车。梅特塞勒由其客户推动的可能，可能会发布“较少的侵略性”版本，这是karoo3，这是几年后的karoo街。它基本上是一个“磨损”和更难的前任版本。

• 干柏油和越野上的表现优异
• 在潮湿的表面也有很好的抓地力，是一种非常有攻击性的50-50
• 寿命不是它的关键力量
• 嘈杂高达80公里/小时。后轮胎上的胎面的巨大间隙不可避免地嘈杂并导致振动
• 正方观点:挖掘!
• 缺点:长寿

雅芳Trailrider

总部位于英国和美国的雅芳公司推出了70-30轮胎，并将其命名为Trailrider v54。胎面是非常独特的，穿过整个面部的轮胎直到肩膀。在干燥的柏油路上，即使在低温下，性能也很好。这些轮胎显然是为性能导向的自行车设计的，有时也会越野车。

虽然不是真的意味着潮湿的表面，他们在潮湿的泥土和柏油路面上表现得很好。这个轮胎的缺点之一是使用寿命长。胎面不太深，很快就会到达终点，尤其是当自行车满载的时候。总的来说，一个很好的轮胎在日常使用，但我不认为它的长途旅行。

• 在干燥的柏油路面上表现出色，越野抓地力也不错
• 对潮湿表面的良好抓地力，但也有其局限性
• 复合材料非常软，在停机坪上提供超级抓地力，但寿命受到影响(7000公里)
• 胎面很低，即使是新的
• 这种轮胎的寿命可能是个问题
• 亲:全方位干性能
• 反对意见:湿不太好

倍耐力MT60

意大利品牌倍耐力(Pirelli)推出了其5a级0-50轮胎MT60，这款轮胎在道路和越野条件下都有良好的表现。我可能会认为这个轮胎更适合越野。说实话，在我使用它的那段时间里，我并没有得到多少好的反馈。在干燥的停机坪上非常滑，绝对不适合性能骑行。说到这里，我不得不承认这个轮胎的复合物是相当硬的，所以它需要一点热身，在表现良好之前。

在越野条件下，轮胎表现得更好，只要它是干燥的。我认为这是一个70-30轮胎在这个意义上，可能不是我最喜欢的整体。我听到了伟大的事情，相反，蝎子拉力赛，这显然是更好的大冒险自行车。新利18苹果

• 看起来不错，但在任何特定领域都不擅长
• 良好的抓地力和越野力
• 如果停机坪是湿的，一定要减速。不安全
• 它有它的局限性，在性能方面，由于硬化合物
• 更多的是70-30，而不是60-40。
• 职业:硬复合
• 缺点：他们需要热身

MotoZ Tractionator GPS

澳大利亚人提出了他们的Heidenau K60版本，具有一些额外的味道。Tractionator GPS实际上是市场上最具稳健和最长的轮胎之一。与K60相同，它需要一些努力拆除或安装在您的边缘上，而无需适当的机械。牵引器具有独特的胎面，它将其与其所有竞争对手分开。它也是第一轮胎，可以翻转并以另一种方式使用。但是，再也存在那么多的差异，另一方面是什么？

和K60一样，客户也抱怨过它在潮湿表面上的表现，我可以确定，一旦自行车碰到湿土，抓地力基本上就消失了。另一方面，它的续航时间超长，在越野条件下比海德瑙表现更好。这是完美的轮胎在某种程度上，为澳大利亚的漫长和炎热的直路。

• 设计与海登瑙相同，能够承受在炎热干燥的柏油路上的长时间飞行
• 稍微有点吵，但总体抓地力不错
• 我不认为这是对半持股的轮胎
• 比潮湿表面上的K60稍微更好的性能
• 价格相当陡峭，因为它来自遥远的土地，但如果你在澳大利亚。。。
• 肩膀，如果需要更换轮胎，需要帮助
• Pro：Longevity.
• 反对:湿牵引不是最好的

邓洛普Trailmax任务

新推出的是邓禄普Trailmax任务。由于胎面超深，它以50-50的比例出售，但实际上表现为70-30。这个轮胎背后的技术是伟大的，它提供了一个很大的抓地力在干燥和潮湿的表面。它在越野赛中确实有极限，但我们不能对一个没有清晰旋钮的轮胎期望太高。踏面是渐进式的，在肩膀上有一些额外的凹槽，以帮助摆脱深沙/泥的情况。它也有一个指示胎面还剩多少，这有助于了解一个人可以走多久。

总的来说，牵引力在柏油路面和砾石路面上都很好，但在更复杂的情况下，它的表现就不那么好了。总的来说，轮胎有很好的寿命，抓地力和外观。

• 专为大冒险自行车，这个轮胎提供良好新利18苹果的性能在干燥的柏油路，但伟大的越野路
• 绝对是对半持股的轮胎
• 在潮湿的表面上不是最好的，但也不是最差的
• 无法测试这个轮胎的寿命，但胎面很深，看起来可以轻松地行驶一万五千公里
• 很多额外的酷功能，比如双肩的额外踏面和旋钮上的凹槽，以检查寿命
• Pro：Longevity.
• 反对:湿抓地力可以改进