你知道IMZ-Ural的大部分研发工作是在啤酒厂完成的吗?直到最近，你还能买到包括犁和耙在内的配件吗?
故事开始于两次世界大战之间的苏联和它的独裁者约瑟夫·斯大林。是的，IMZ-Ural侧斗装的发明可以追溯到钢铁之人自己。和许多其他世界领导人和军人一样，1939年德国突袭波兰的闪电战给他敲响了警钟。
尽管他的政府和德国之间统治了统治的和平关系，但他知道有一个非常好的机会，最终是那些泛滥的那些泛滥，船只在波兰上滚动，也将在有一天在莫斯科的门口敲门。他并不很高兴依靠两位伟大的俄罗斯军事主人，他们击败了拿破仑，“勒·艾尔维尔·埃勒修工弗莱尔·弗雷尔”（1月和2月总则 - 俄罗斯冬季）。他需要一个可以在自己的游戏中占据德国人的苏联军事机器 - 最重要的是所需的流动性。和摩托车制作 - 并制作 - 一支军队非常移动。
这就是IMZ-Ural衣服进来的地方。在俄语期间冬季战争随着芬兰，红军使用的摩托车的摩托车也不令人满意。该技术已经过时，制造业质量无法应对恶劣的俄罗斯气候，缺乏现场维护和令人震惊的地形。
所以当斯大林命令时苏联军队为了制定能够捍卫苏联抵御德国人的潜在入侵的基力，新自行车就在议程上。在会议上苏联国防部人们认为，最好的办法就是开一辆宝马(BMW)，这在机构中是常有的事。当时在德国军队服役的自行车并不是一种专门的军事模型——事实上，它是德国的宝马R 71给德国国防军带来了很大麻烦他们计划用r75来取代它(它在某些方面更像一辆Zundapp而不是一辆宝马)。但是旧的自行车仍然非常符合红军的要求。
这是我们早些时候制造的一种——很可能就是被M-72取代的型号。
俄罗斯人不能只是去买自行车。经销商会很高兴 - “Tovarich，我们将占据10,000人在那边，我们可以在深棕色红军迷彩吗？”本厂也很开心，看到他们正在准备开始建立R 75，而R 71工具必须完全良好，真正支付。然而，Wehrmacht在看到他们的下一个和可能最强大的敌人方面并不相当高兴，这些敌人能够远离完美，但仍然是可行的德国摩托车。
不管怎么说，购买自行车并不能保证备件的供应，这对俄罗斯人来说和一开始就得到它们一样重要。与德国人不同的是，美国人对他们的军用车辆(官方预计吉普车的使用寿命只有3个月)采取一次性使用的态度，俄罗斯人需要的是能够持续运转的物资。
所以他们很狡猾。根据官方的说法，他们通过一些瑞典中间商秘密购买了5架r71。莫斯科的苏联工程师拆除了五辆自行车反向设计宝马设计。然后，他们制造了模具和模具，生产他们自己的发动机，齿轮箱，框架和辅助设备在莫斯科和列宁格勒附近。1941年初，M-72摩托车的第一个原型（随后仍称为M-71）被证明斯大林，他喜欢他所看到的并订购自行车的批量生产。
关于M-72的起源还有其他几个故事，但这是唯一一个真正可信的。这里有一些直接的证据。通过瑞典的中间商购买的宝马的一辆原装宝马仍然存在(大概是重新组装的)，现在可以在Irbit的IMZ-Ural工厂博物馆看到它的展出。
俄国人开始在莫斯科生产，并很快制造了数百辆M-72摩托车，装备了列宁格勒制造的边车。
但有一个问题。莫斯科工厂在德国轰炸机的射程之内，如果所有的逆向工程工作都被浪费在被炸毁的工厂废墟中，乔叔叔一定会非常恼火。显而易见的解决办法是将工厂和其他重工业一起迁往更远的东部，远离轰炸范围。新选定的地点是Irbit在乌拉尔山脉，在边缘西伯利亚。
irbit不是一个工业城镇。唯一足以作为新工厂核心的唯一可用的建筑是啤酒厂。它很快被转换为一家研发建筑，为巨大的新工厂提供，该工厂是为建造M-72摩托车。第一批摩托车于1942年10月25日前往前部。在第二次世界大战过程中，共有9,799 M-72摩托车，并与侦察脱离和移动部队投入使用。
二战后，工厂扩大了规模，产量提高了，1950年生产了第3万辆摩托车。
最初，IRBIT摩托车工作仅为武装部队建造自行车。在20世纪50年代后期，频率乌克兰的植物接管了供应军队和IMZ的任务，开始专注于为国内消费者开发自行车。到20世纪50年代后期，该工厂完全致力于非军事生产，1957年，M-72生产线销售给了中国人。这就是那些侧视，拳击手加入的长江服装的地方。
1970年“哥萨克”或“乌拉尔”(奇怪的是，这不是同一件事)的广告。
俄罗斯工厂现在正在建立自己的650CC架空阀发动机。最初，这仍然适合侧阀柱塞框架，但后来发动机和齿轮箱配有俄罗斯设计的摆臂框架。最终，650通过当前OHV 750发动机围绕千年转动而取代。如今，工厂的主要产品是各种侧网服装，以及斩波式狼独奏。
乌拉尔自行车销往其他国家已经很长时间了。出口始于1953年，最初主要是向发展中国家出售军火。如今，这些摩托车在大约20个国家销售，其中包括澳大利亚,英国,冰岛,德国和美国。自这家位于Irbit的工厂成立以来，它的总产量已超过320万辆，我敢打赌，其中大部分仍在运行。imz -乌拉尔是俄罗斯唯一的大容量摩托车制造商，可能也是唯一的制造商双轮马车世界上的摩托车。
让我们清除误解。KMZ的“其他俄罗斯”工厂位于乌克兰，而不是在俄罗斯，虽然他们当然是在苏联时期。澳大利亚进口到澳大利亚的自行车（作为伊克斯的英国销售）显然来自KMZ，他们的工程是不同的。
我曾经有过一辆哥萨克(当时我基本上负担不起刮屁股的费用，而国会汽车公司(Capitol Motors)以每毫升650美元的价格出售它)，我对那辆自行车没有什么愉快的回忆。首先，它的座位是我所见过的最不舒服的座位。但我有什么资格和三百万红军摩托车手争论?
