露西，我的2011年铃木DR650，已经在三年的道路上被彻底滥用旅行美洲。然而，今年，我决定对其发出新的挑战：两个越野路标导航集会，在希腊和波斯尼亚的7天和4天活动。当涉及铃木DR650可靠性时，老忠诚的露西都幸存下来海勒斯集会突袭和波斯尼亚集会在最小的损伤和故障的情况下，它仍然是很好的带着我穿越欧洲和到RTW的下一站-当然，更多的回合。

越野集会，在本质上，是一个强烈压缩版的ADV/trails骑马。的两倍或三倍距离你通常会定期答或BDR的一天,处理技术部分,崩溃,陷入泥浆,最好保持最高速度可以,如果你不有一个团队集会力学帮助你在露营地,由你来保持你的自行车在形状。希腊赛段的总赛段距离为七天1600公里，波斯尼亚赛段的总赛段距离为四天1200公里;在这两次活动中，我都没有得到支持，所以在维修和维护时，我不得不发挥创造性。

幸运的是，DR650，即使在恶劣的条件下，也不需要太多。在Hellas之后，损坏包括两个坏了的辐条，坏了的转向灯，坏了的行李架(我应该起飞的比赛，但直到第四天才)，疲劳的后轮轴承，弯曲的刹车踏板，和破碎的左后视镜。在阿尔巴尼亚完成修理后，我然后骑到波斯尼亚，进入波斯尼亚拉力赛之后，露西要求修复一个损坏的变速杆，一个新的离合器电缆，一个新的链和链轮，和一个新的前链轮密封。我不是机械师，但我觉得这一切都很酷，因为在集会之前，露西最后一次看到良好的服务是在利马，然后被装进一艘集装箱船，历时5周，从波兰到希腊，行程约5000公里。

以下是我的铃木DR650可靠性的最大提升:

车轮、杠杆、轴承

露西有Warp9用于清楚地建造的轮子，脚踏板和杠杆，并承受一些严重的殴打。在Hellas之后，凯文从Warp9请送我一个新的后轮轴承和制动踏板（即使是旧的，我也很确定，会持续时间更长）。我也有一些备用辐条，以防万一，但除此之外，所有的扭曲9件仍然很强劲。

冲击

Cogent Dynamics.令人奇迹震惊，期间：我的傲慢震惊持续了40,000多千克，横跨北美洲和南美洲的旅行持续了待遇两大局面......仍然全功能。我被告知我应该很快再做一次重建，但是发货部分给巴尔干半岛有点棘手，所以我希望震惊将持续到我回到欧盟边界，并可以订购重建套件。在此之前，震惊仍然需要忍受一些越野落后（卸载自行车），在Tarmac（旅行模式上装有自行车）约有2,000公里），我有一种感觉。

轮胎

很长时间以来，我一直是MotoZTractionator轮胎;然而，在巴尔干半岛找到他们不是一件容易的任务，所以在Hellas Rally Raid，我选择了一个金色的轮胎前方和mitaE-07后方。后轮撑过了整个拉力赛，还在从希腊的卡佩尼西到波斯尼亚萨拉热窝的路面上多跑了1000公里。这里，我换成了a佩雷利集会后轮胎，在波斯尼亚集会上用过，然后回到萨拉热窝。在大约一千公里的距离内，它看起来还算不错。金轮胎的正面经历了Hellas，大约1200次公路骑行，波斯尼亚拉力赛，现在看起来仍然不错。对于RTW的下一站和更多的集会，我很好奇MotoZ RallZ轮胎。我知道我对一个轮胎要求很多——人行道，非公路，装载与卸载的自行车，“正常”的旅行模式与拉力赛模式，但也许RallZ将是答案?

座位

不是参加集会的必要条件，但旅行时很重要，我的座位概念售后座位就是纯粹的天堂。它的后部较宽，可以让你在路面上长途旅行时感到舒适，但水箱又足够窄，所以你可以在拉力赛或越野骑行时舒服地站几个小时。

那么露西下一步怎么办?在短期内，我被告知我应该很快做一个阀门调整，看看我的前叉密封(上次我检查，它们看起来很好，没有泄漏或损坏)，我希望我一回到欧盟就能做到这一点。从长远来看?我在幻想一个斯蒂芬黑森勒但因为它需要一些严肃的预算，我是否能实现它或不有待观察。

无论哪种方式，我都会被我的DR650陷入可预见的未来 - 并爱它。当然，KTM和哈士奇都是令人敬畏的，但是当谈到一个坚固的包塔，可以做一切并拒绝分解，我的投票总是会转到良好的OLE博士。

特色图片:Actiongraphers