Amaury体育组织(更广为人知的名字是ASO)正在重新考虑2021年达喀尔拉力赛的摩托车规则。据报道，麻生正在与国际摩托车联合会(FIM)进行会谈。他们希望共同决定是否对达喀尔拉力赛中的摩托车施加功率和速度限制。

潜在的变化

这些潜在的变化是在2020年达喀尔拉力赛结束后发生的。在那次比赛中，出现了大量的高速撞车事故，车手保罗·贡萨尔维斯(Paulo Goncalves)和埃德温·斯特拉弗(Edwin Straver)丧生。鉴于这些悲剧，麻生太郎想出了四种不同的方法来降低摩托车的速度，希望能提高安全系数。

首先，麻生太郎要调整比赛阶段，使“快阶段”不能达到去年的速度，去年越野自行车的速度超过了115英里每小时。

第二项计划是在自行车上安装限电装置。该设备将有助于降低加速度，防止车手达到去年的最高速度。

麻生太郎还在研究是否要废除纸质的宣传手册。纸质路标要求乘客在行进过程中手动移动路线。相反，拉力赛组织者正在研究一种新的导航系统，它将为车手提供视觉和听觉上的警告。麻生太郎希望，这种装置将有助于车手保持对前方道路的注意力，而不是集中在行车手册上。

最后，麻生可能会要求所有的摩托车选手，不管他们参加的是什么级别的比赛，都要穿安全气囊服。长期以来，MotoGP一直要求运动员穿安全气囊服，其他公路比赛项目也大力鼓励运动员穿安全气囊服。

会议与制造商

达喀尔组织者将在2021年达喀尔冬奥会之前与制造商举行会议。希望是定制设备和装备，以满足达喀尔拉力赛的要求。