在过去的两年里，我骑着铃木DR650穿过一些巴西存托凭证和泛美公路的部分路段，纽芬兰和拉布拉多，墨西哥瓜地马拉古巴，哥伦比亚厄瓜多尔，秘鲁和智利。我尽量坚持走越野路线，在各种地形上试着骑自行车，从科罗拉多州的落基山脉到哥伦比亚和秘鲁的安第斯冰川小径。它看到了各种各样的天气，每天的距离，水上交叉口（包括挖掘机前端装载机中的一个）公路里程，以及从墨西哥到古巴和哥伦比亚的长途海运。

这辆自行车仍然很强劲，事实上，我打算今年夏天把它带到地狱拉力赛上，然后继续骑着它环游世界。我对这辆自行车没有任何意见（除了振动，尤其是在铺好的道路上，但这就是问题所在），我强烈建议任何长途陆路旅行的人，尤其是南美洲。

在这里，然而，是我在路上遇到的一些问题。我不是技工，在自行车保养方面我还是很环保的，所以这绝不是一个专家账户。我只是想和大家分享一下铃木DR650的长途跋涉，希望能帮助你们中那些想在长途旅行中使用同一辆自行车的人。

溢流空气箱

那些燃料小家伙在那儿是有原因的！在让小飞鸡过夜后，我醒来发现油箱里的油在晃动。注意它，以确保燃油保持在它应该的位置。

电池碎裂

在跨拉布拉多公路的某个地方，我的自行车电池坏了，我困在路上。我们无法启动它，结果用一辆伐木卡车玩了一场世界上最大的爪形游戏，司机亲切地送我一程。

油炸离合器

这个全靠我了：我很清楚我的离合器已经有点磨损了，我朝着一条多山的越野车道走去，那里有许多水上交叉口，因为缺乏经验，在这个过程中炒了我的离合器。

消耗品

在这两年里，我也有很多公寓，离合器电缆断裂，节气门拉线卡滞，还有几套新的刹车片和轮胎，更不用说换油和清洗过滤器了。

总而言之，我认为这是一个非常体面的结果，两年后，跨越两大洲数千英里。