自从我安装了新的轮胎和轮胎系统,我的后轮低压侧漏气很慢。在一段时间内,它保持空气良好,但每天晚上都会失去一半的压力直到归零。我给了它一些时间,希望它能自愈,但事实并非如此。 不想重复整个安装过程(如Tublis故障排除指南所建议的那样)。我从低压侧取下了阀芯,从喷雾瓶里喷了大约十瓶肥皂水,重新安装了阀芯,把轮胎晾干了,再见!不再泄漏!即使两天后,它没有失去任何压力。 .
我在后面的轮胎系统泄漏周围的轮辋轮胎接口两侧的轮辋与莫托兹竞技场混合。 显然,Motoz胎圈宽度没有大多数轮胎那么厚,所以这是一个已知的问题。 我把低压侧的气门芯取下来,挤进一些粘胶状的轮胎密封胶,把它固定好。不拆卸轮胎。 把它修好了。
关于平衡的话题……我在35英里/小时的速度下得到了一个周期性的振动,这种振动在55英里/小时以上被消除了。振动会持续几秒钟,然后敲击一下消失几秒钟,然后回来。这让我很困惑,因为看起来轮胎平衡问题会一直存在。长话短说,我卸下了轮子,用一些铅锤做了一个家庭平衡工作,花了我3美元。用电工胶带把它们包起来,然后用拉链把胶带的两端绑起来,以防胶带散开。最终每个车轮的重量达到5盎司,刚好与低压轮辋锁紧装置相反。不漂亮,但它起作用了。试驾了一下,它像玻璃一样光滑。 我关于振动循环的理论是因为轮子的直径不同,当它们同步时,振动将是最强烈的,当它们向外180度时,他们会互相抵消。 .
斯坦斯是个好人。当无内胎的婴儿时期,MTN的自行车比赛了几年。采用锡边和乳胶复合物,效果显著。在过去的两年里,在Endurao轮胎中使用Stans,这可不是一个小问题。 安装时使用支柱润滑油珠,并通过阀杆安装大量油。准备在DR上安装一个新的后轮胎,并将在内胎中使用Stans以加强安全性。