当我在七天耐力赛挑战决定比赛是希腊的集会在美国，无数人告诉我，我买错了自行车。一辆铃木DR650参加拉力赛?那是疯狂的、愚蠢的、轻率的、冒险的、愚蠢的;太大，太重，动力不足;给自己弄一个漂亮的KTM350，姑娘，这是基本的信息。
事情是，我没有一个很好的KTM350，我有一个撞坏了铃木DR650。我的选择是简单的：推迟海拉斯，或其他任何越野roadbook导航反弹，无限期，攒起来的那个可爱的350，做我的第一次拉力赛在2022年或2023。
或者，照顾露西，我铃木DR650包骡子，尽我所能，现在进入赫拉斯拉力赛突袭。
对我来说，这有点像准备一个漫长的陆上旅程。你可以无限期地推迟它，为最好的自行车，最天才的自行车建造，最豪华的行李设置，昂贵的骑乘和露营装备，从现在开始几年。或者，你可以骑上你现在的自行车，在沃尔玛买一个50美元的帐篷，戴上你的头盔，然后骑着它去看明天的日落。这两种选择都是正确的，但耐心从来都不是我的强项。
就这样，露西和我没做什么进一步的计划，就进去了——而且活了下来——Hellas拉力Raid 2019。当然，我犯了一堆愚蠢的新手错误，我没有尽我所能准备好自行车，我是一个完全的拉力赛新手，而且，唉，我在班里是最后一名。尽管如此，我完成了拉力赛，如果露西有一个更好的车手，我打赌它会进入希腊Lite的前三名。
那么，如何做的自行车保持？
赛前：安装
在比赛之前，我对露西没有做任何改变。三年前，正是由@rtwpaul为长途旅行准备的，露西已经是一头健壮的野兽了，所以我知道它可以被打败。八千公里前，我在利马把它修好了，我希望这对集会来说足够了。一天在比赛前,我只是睡觉轮胎完全切断了道路前方黄金轮胎和后方mita耐力长跑,改变磨损前刹车片,并超过石油。事后,我应该采取了行李架,现在很明显的,但不知何故,我认为它会好的当时——超大30-liter Safari坦克,而在南美,在反弹并没有多大意义。尽管如此，我还是要用手头的东西，所以我主要还是希望露西能坚持住。
在集会期间:维护
在集会上，我看着职业赛车队昼夜不停的工作带来堕落KTMs，Husabergs和雅马哈起死回生。露西，在另一方面，保持强劲。I did not have the means to hire a rally mechanic for the whole race and had to pay per job to whichever team that had a little time after they worked on their riders’ bikes, but I’m thankful to say I didn’t really need that much help in the first place.
在拉力赛期间，我只是在特殊的赛段结束后把自行车洗掉，然后给链条上油。我在第三天失去了一个辐条，又断了一个，第四天又断了行李架，大约第五天前，前链轮密封就坏了，但除此之外，露西根本不需要做太多的维护工作。
铃木DR650拉力赛?让我们跳舞。
Post-Rally:战争创伤
集会结束后，我收拾好行李，骑着马去了阿尔巴尼亚，那里的山和希腊一样美，但费用要低得多。在这里，我将呆一会儿，为7月份的波斯尼亚集会做准备。露西需要尽快TLC,:我需要更换破碎的辐条,重新连接后转向灯电线,修复破碎的行李架,取代前面链轮密封,换油,清洁空气过滤器,最后修复破碎的里程表,停止工作在哥伦比亚。我也应该更换链条和链轮，也许还应该更换活塞环，可能还需要重新安装减震器和更换前叉密封件——我不是100%确定，我希望能找到一个知识渊博、值得信赖的机械师来帮我解决这个问题。
除此之外，虽然露西是好着呢。波斯尼亚拉力赛之后，我梦想着塞雷斯的，但是这是一个非常艰难的交易干脆，我还不确定我可以把它关闭。但是，如果我这样做，它会VS希腊的地形还是我和露西 - 我们可能只是完成一个即使我们再来去年。
底线?当然，更轻，更强大的自行车会更有意义。但以一种奇怪的方式，我觉得我很感兴趣:DR650还能做什么?有没有什么疯狂的设计能让我有一天参加沙漠赛跑?
