随着锁定保持我们全部投入，人们已经开始在他们的自行车的工作有很多比他们更习惯。我也不例外：虽然期待已久的海拉斯拉力赛团队已经推迟到10月，又在Europan边界被关闭，直至另行通知，我想我可以给露西，我信赖的DR650，有点的一次过。除了基本的维护和一些新的轮胎，与当地技工的帮助下，我踏上了暂停项目。

TFX悬浮技术

虽然我几乎没有一个专家，我已经骑在DR650三大洲，比赛海拉斯，并做了波斯尼亚拉力培训活动。有也经历是什么样子种族上KTM4​​50今年，我意识到，虽然我心爱露西仍然是我，我旅行和比赛在同一个骑自行车的理想选择，它需要一点帮助。

输入TFX暂停一家荷兰 - 的公司，做一两件事，只有一两件事：自停牌。汉斯·迪特·菲舍尔，TFX的创始人快速聊天后，我知道我是在良好的手中。汉斯问我有关的一切 - 不只是体重的自行车，我和我的行李通常随身携带，而且那种骑着我做的。我告诉他我的困境 - 从本质上讲，我需要一个ADV模式赛车模式我的自行车，这对DR650一个艰巨的任务。汉斯，然而，是弥补了挑战。“让我们看看我们可以创造”，他告诉我。几个星期后，我的新的悬挂设置了到达。

可调式避震

安装后避震和前叉弹簧后，我立刻感觉到区别 - 悬挂整体感觉更难，更稳定。然而，被卡在家里，我所能做的就是骑了几个圈子在前院 - 不完全是一个真正的悬浮试验。幸运的是，一旦天气放晴了一点，在锁定的限制是在立陶宛这里放松一点，我能够走出去和乘坐。

关于TFX悬挂升级，真正有趣的部分是可调性。后缓冲是用于不同的权重充分调节的，例如，取行李关闭反弹时。我觉得它可能会需要一点时间来找到最佳点不同的骑行和不同的条件，但我很好奇，看看最后的结果会是什么。

第一次坐与TFX暂停

我承认：我没想到一个非常激烈的差别。我知道露西会做的更好，但到底有多少了解呢？无数的人告诉我，一个好的悬架升级可以使显著差异，但一如既往，我需要去体验它自己。

马上蝙蝠，甚至在人行道上，自行车感受到了很多更稳定，更好的 - 平衡。平衡是什么，汉斯已多次强调，解释下震荡不同的权重，并在不同的地形是如何工作的;虽然在理论上对我有意义，我需要看到是什么感觉在实践中。

下车的路上，我终于骑上一些地方森林小径和沙采石场。虽然这只是一个很短，半天搭 - 再次，我们不应该在现在的越野方面做很多 - 差异有白天和黑夜。我很习惯的DR650感觉有点呆滞，有点不甘，有点笨拙，尤其是当它来到沙或上坡爬升;现在，感觉就像自行车希望往前走，无论地形。

就像在停机坪上，感觉很多更稳定，越野平衡为好。它跳了很多心甘情愿，太 - 我还没有把它带到一个摩托车越野赛赛道，但是当它来到山上的小波峰，感觉费力。坦率地说，当人们问我关于预定TFX和后TFX区别，我告诉他们露西现在感觉好多更KTM-Y。我不知道，如果是有意义的任何人，但我，但它就在那里。

我还没有测试所有的东西在行驶模式对所有我的，以及在当我赛车赫拉斯和伊比利亚拉力赛拉力赛模式的行李。现在，它不得不在这里和那里是本地路径。然而，它已经认为我不只是得到一个新的悬挂 - 感觉就像我有一辆新自行车。

您最近升级了悬挂，以及怎么做的感觉呢？让我知道在下面的意见！