铃木在今年的EICMA上发布了新款V-strom。只要看一眼，你就知道铃木汽车的设计师有一个清晰的想法:让达喀尔的老粉丝们高兴。他们在他们的EICMA展台上展示了旧的达喀尔DR-Z，相似之处非常明显。就像杜卡蒂(Ducati)的Desert X一样，铃木也想向它的历史致敬。

干重216公斤和107马力交付在8500转，这款新的没有一个“达喀尔”式的引擎。他们当然希望让老客户满意，保持舒适的摩托车的感觉，引擎不错，适合长途和短途旅行。

我个人认为老V-Strom是一辆很棒的自行车，有现代感。我非常兴奋地看到铃木将推出什么样的现代和先进的设计，以吸引自己的客户的兴趣，并从竞争对手那里抢得一些风头。

液晶显示屏体积小，颜色单一，在同类产品中是一个糟糕的选择，但在控制方面一切似乎都很平衡。骑行姿势最佳，非常舒适;座位姿态在高范围内，距离地面85厘米。

铃木将线约车系统引入了这一风暴和新的ESS(容易启动系统)，启动引擎只需按下一个按钮，不需要按住它，是一个很好的触摸。

散热器是15%更大,以适应更大的发动机冷却需求,还有一些额外的传感器,一个调节气流称为一对(脉冲二次空气喷射)和另一个调节空闲ISC(怠速控制)和自动管理完美的空转发动机转速,为了顺畅的骑乘体验20升油箱,允许新的铃木达到300 +公里范围。

1050系列将有3个版本，分别是1050、1050 XT和1050 XT的冒险，它们之间的区别主要是只有几个选项，比如防撞条、加热握把和行李系统。新利18苹果