在最近的一次采访中，有德国新闻机构新利18苹果下载速度周，KTM首席执行官Stefan Pierer谈到了杜卡蒂如何适合KTM。在同一次采访中，皮耶尔还巧妙地放弃了KTM也将把500立方厘米的双缸自行车推向市场。

KTM 500 cc双缸自行车

皮埃尔提到，KTM的主题是目前的790冒险，公司希望明年（2019年）出售15000辆。他说中产阶级正新利18苹果变得越来越重要。他巧妙地为KTM正在开发的一些新机器提供了一些见解。

在本节中，我们将介绍其他车型，SMT等等。在500毫升的班级里，我们会带来一台两缸机器，它是由我们在印度的合作伙伴bajaj制造的，我们与日本竞争。今天新兴市场正在增长，在这些新兴市场中，“溢价”是500到800 cc的中间值。

随着KTM已经开始了790冒险，新利18苹果一个500毫升的冒险会在工作中新利18苹果吗？皮耶尔特别提到他们将建造一个500 cc的SMT。但是500次冒险可以成为皮耶尔上面提到的“等等”的一部分吗？

权衡

许多人一直在呼吁一辆更轻的ADV自行车，也许有人希望作为KTM首席执行官的皮耶尔正在倾听这些人的意见。但它的确提出了一个问题，500毫升的双胞胎是否足够轻？如果一个500立方厘米的双胞胎接近790冒险号的重量，新利18苹果这是否仍然是轻量级ADV社区一直在乞求的？

举例来说，本田的CB500X“冒险自行车”新利18苹果湿重427磅。如果KTM制造一辆500cc的双缸冒险自行车，KTM能做些什么把自行车的重量控制在350磅的范围内呢？如果他们必须使用“异国情调”材料来达到这个重量，KTM（或者任何人）能造一辆不破银行的自行车吗？

自从皮耶尔说印度制造商巴贾杰将制造新机器，也许与欧洲相比，他们会节省一些劳动力成本，但这就足够了吗？

我期待着看到KTM 500 cc双缸车型的未来。