看来本田可能是第一次考虑将某种技术应用到摩托车上。动力转向已经在汽车上应用了几十年，但在两轮摩托车上从未被发现过。

显然地，如果本田有自己的方式，那就要改变了。本田之前已经申请了“摩托车”专用动力转向辅助系统的专利。三轮近地翼.考虑到拟用机器的外观尺寸和重量，动力转向似乎是个好主意。

转向辅助系统类型

但在最新的专利申请中，本田改变了一些事情。很明显，这是一个完全不同的单元。更小更紧凑，新装置正好位于叉组件的中心（图纸中的项目C20）。

新翼的动力转向装置是一个巨大的球根状突出物，在叉子前面，看起来要大很多倍。

在新专利中，本田已注册并提交了所谓的转向辅助系统。本田文件中的原话：

“辅助电机产生转向辅助力，帮助转向力传递到转向轴，转向助力传递构件由转向杆转动支撑。

这不是最清楚的描述，但它确实告诉我们，本田希望获得一个系统的专利，该系统将为转向机构提供额外的力。

哪辆自行车将获得转向辅助？

接受这个系统的自行车不清楚。人们可以猜测它是一辆大自行车，但从动力转向中获益的自行车有多大？对于一辆前面有两个轮子的重型三轮自行车来说，这是可以理解的。但是对于两轮自行车来说，这真的是必要的还是合适的？

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