期待已久、期待已久的KTM 390冒险终于在EICMA揭幕。新利18苹果KTM此次将为说，它的2020 390冒险利用了非常流行的KT新利18苹果M790冒险的属性和DNA。
KTM说，390冒险是“……微风轻新利18苹果快，灵活，理想的进入模式，为车手热衷于发现'冒险'的感觉，这辆摩托车提供了额外的多功能性旅游和轻越野。使用KTM 390公爵的元素为基础，KTM 390冒险提供接近的感觉和性能发现在根除KTM 450集会的根源，但关键新利18苹果的A2许可兼容性和当前的欧元排放标准作为包的一部分。
发动机
新机器采用液体冷却，单缸，四冲程373cc发动机。它配备了电动启动系统，并实现了KTM所说的“令人印象深刻的峰值功率和令人难以置信的强劲扭矩”。不幸的是，新发动机的功率和扭矩输出尚未披露。
390冒险的发动新利18苹果机采用双顶置凸轮轴，四个气门和电子燃油喷射。这些属性绑定到平衡轴，提供一个更平滑的感觉。KTM此次将为表示，这款车的发动机重量轻、体积小，正是这种结构使这款自行车更加环保。
照片显示390冒险的紧凑373 cc单缸发动机。新利18苹果
根据KTM的说法，进气进入燃烧室和两个催化转化器的距离较短。这两个催化转化器和一个燃油箱通风系统（EVAP系统）可提高排放质量并防止燃油蒸汽排放到环境中。
停职
新的390冒险利用可湿性新利18苹果粉剂悬挂两端。全可调WP顶点悬架组件提供舒适性，控制，并在更具挑战性的道路上冒险的间隙。
前叉
390冒险的WP新利18苹果顶点43毫米倒叉优雅的前端机器。这种叉子最初是为耐力骑行而开发的，所以它有排骨可以把你带到偏僻的地方。
拨叉装置的两侧都有一个弹簧，但每个拨叉腿都有单独的功能：压缩阻尼安装在左侧，而回弹安装在右侧。该系统使调整叉子容易与叉子顶部的转盘扭转。安装的WP APEX 43毫米叉子提供170毫米（约6.7英寸）的行程。
390冒险运动W新利18苹果P悬挂部件和包括43毫米顶端叉与~ 6.7英寸的旅行。后悬挂主持~7英寸的旅行WP冲击。
后冲击
一个WP顶点减震器连接到后面的KTM 390冒险。新利18苹果它提供170毫米（6.7英寸）的行程。后减震器是可调的，具有可调的弹簧预载和回弹阻尼，提供177mm（~7英寸）的行程。KTM此次将为说，这种设置可以微调到不同的情况，以平衡KTM的性能与全天的乘坐舒适性。
一个钢子框架坐在一个WP冲击。
制动器
制动力由BYBRE提供。前面是一个320毫米的制动盘，而后面是一个230毫米的制动盘。在这些制动盘上夹紧的是一个径向安装的4活塞前卡钳和一个浮动的2活塞后卡钳。制动庆祝活动由博世公司生产的双通道ABS控制。
刹车手柄制动。前特点是一个四活塞卡钳抓住320毫米光盘。在后方，一个双活塞卡钳抓住一个230毫米的光盘。
滑靴离合器
390冒险的特点新利18苹果是拖鞋离合器。对于这种大小和重量的自行车来说，这是一个有点独特的特点。但KTM的口号是“准备好比赛”，这一理念很可能是该设备登上390冒险的原因。新利18苹果KTM此次将为声称，拖鞋离合器节省了动力，并有助于幻灯片。
当发动机反向扭矩过高时，滑靴离合器接合。它有助于防止急刹车或减速时后轮抖动。它还有一个额外的好处，就是给车轮一点点刹车，以控制后轮滑动。
特快专递/电汇
390冒险配备了新利18苹果最先进的发动机管理系统（EMS），包括一个46毫米节气门体的现代电子燃油喷射系统。它是通过使用一个乘搭电线的过程来管理的。电子传感器通过伺服电机监控油门手柄的位置，并通过电子方式将车手的油门指令转换为当前骑行状态和动力传递的最佳节流阀位置。
框架
KTM说，KTM 390冒险的框架类似于450拉力赛新利18苹果自行车。它的特点是重量轻，但非常稳定的格架框架。设置提供了一个灵活的平衡和刚度。这一设置，结合了1,430 +/- 15.5 mm(56.3 +/- 0.6英寸)的轴距和一个26.5度的转向头角度，指向一个面向越野的布局。尽管如此，框架提供了直线稳定性和精确灵活的转向行为。
一个特写的KTM 390冒险的钢格架框架。新利18苹果
子帧
可拆卸的钢格架子架用四颗螺丝固定在主框架上。它被开发成紧凑和轻量级，但足够强大，以携带乘客和行李。
摇臂
压铸，开放的格子摇摆臂是一个标志性的元素的KTM历险范围。新利18苹果它提供了最佳的刚度，同时仍然提供优良的弯曲特性。WP后减震器直接连接到摇摆臂上，减少了复杂性和部件，增强了自行车的感觉。
油箱
为了支持更长距离的冒险，390冒险的油箱形状提供了一个狭窄的膝盖区域，以更好的控制。新利18苹果KTM此次将为公司表示，其14.5升(3.8加仑)的容量，加上其计算出的燃油经济性，可以在一个满油箱的情况下，提供超过400公里(约250英里)的不间断探索。
底盘/座位高度
即使是“更大”的油箱，车身的设计也考虑到了良好的人体工程学、运动的自由度和舒适性。它还提供了一个较低的座位高度，同时仍然提供足够的地面净空。
两件式座椅的定位是舒适和控制的长期乘坐。座椅高度为858毫米(33.7英寸)。骑手的座位在前面较窄，使它更容易到达地面。
座套提供了一个测试组合的抓地力和容易的运动，而泡沫确保乘坐保持舒适。座椅可以很容易地移开，以便进入空气箱以及一个小的储物箱。
手把
KTM的大位移冒险机配备了高端的锥形铝把手，重要的是新利18苹果，提供了一个舒适的骑乘位置和最大的控制。同样的设置可以在390冒险中找到。新利18苹果
390的冒险使用新利18苹果一个电传节流阀系统。左边的手柄是自行车电子设备的控制开关。
左侧的车把控制台为TFT显示提供了一个易于访问的菜单开关。它允许您选择各种模式和连接特性。要改变设置，骑手只需在菜单中轻弹“上”和“下”，用右边的按钮选择想要的设置，或者向左后退一步。
Footpegs
390冒险的脚踏新利18苹果板直接来自KTM的越野模式。它们是为全天骑行、站立或坐立、街道或越野靴而设计的。橡胶垫提供了更多的舒适时，骑在道路上，可以很容易地删除更多的抓地力时，防止在人迹。
挡风玻璃
KTM声称390的挡风玻璃是一个有效的新利18苹果偏转。它的轮廓可以让骑自行车的人在自行车周围自由移动，并提供了一个直接在自行车前面无障碍的视野，即使是在覆盖着污垢的时候。它的高度也可以调整，以适应车手的大小或需要。
390冒险的挡风新利18苹果玻璃是可调的。
KTM此次将我骑
390的冒险来标新利18苹果准与KTM的KTM我的骑系统。它可以把智能手机拴在自行车上。这使你可以打电话，听音乐，并使用可选的turn-to-turn导航应用程序。
定价/可用性
价格和可用性仍有待公布。
发布规范
- 引擎³位移- 373.2厘米
- 发动机设计- 1缸，4冲程发动机
- 内径- 89毫米/行程- 60毫米
- 起动器,电
- 润滑-湿油底壳
- 传输- 6速
- 冷却,液体冷却的
- 离合器- PASC™防跳离合器，机械操作
- 博世EMS与RBW
- 框架设计-钢格架框架，粉末涂层
- 前制动盘直径- 320毫米
- 后制动盘直径- 230毫米
- ABS - Bosch 9M+双通道ABS(包括越野车模式,disengageable)
- 链条- 520 x型环
- 转向头角度- 63.5°
所有图片来源:KTM此次将为
