铃木摩托车今天在EICMA推出了三款新的V-斯特罗姆车型。当所有尘埃落定，铃木已经透露了其新的V-斯特罗姆1050，V-斯特罗姆1050XT和V-斯特罗姆1050XT冒险新利18苹果

铃木说，它使用的DR-Z800达喀尔拉力赛的自行车和DR800S（DR-大）为灵感。原来和新模式之间的相似性是相当显著。

所以，毫不拖延，下方则是三个新车型的快速故障：

V-STROM 1050

新的V-STROM 1050个体育隐身看着黑色和灰色的车身。据修正后的1037毫升的V型双引擎拥有比以前更大的马力。铃木说，它保持在较低的转速范围内强力拉动，同时与世界各地的排放标准规定。

据铃木，V型斯特罗姆1050可以使用它的铸铝合金轮毂不同的路况。而且，新的电子辅助主机启用新的自行车进行调整，以骑师的偏好。

改版机现在包括铃木的新路线线控双电子节气门组件和具有四个灵敏度模式的精制牵引控制系统。一个新的三模式驱动模式选择允许骑车者选择功率传输特性和新的，易于启动系统让启动快速和容易。

此外，铃木还增加了减振锥形铝车把。在驾驶舱是V-Strom的全新的，多功能液晶仪表盘呈现所有需要在一个干净，直观的布局信息。

上面的仪表盘是一个标准的安装栉，允许车手地方的配件像在驾驶者的前方视野直接GPS。位于仪表盘的左侧附近，安装杆是一个新的USB端口，可以驱动一个GPS，智能手机或其他配件。

V-斯特罗姆1050XT和V-斯特罗姆1050XT冒险新利18苹果

V型斯特罗姆1050XT和V-斯特罗姆1050XT冒险UPS的赌注比V型斯特新利18苹果罗姆1050。这两款机器上滚辐条轮和利用铃木的新S.I.R.S.系统（铃木智能驾乘系统）。S.I.R.S.是经由一个新的控制器区域网络（CAN）的线束互连到一个新的发动机控制模块的特征的高级套件。这种设置快速地从一个新的六方向，三轴IMU的信息发送。

该S.I.R.S.使得在使用其新的乘坐线控电子节气门体保持车速巡航控制。的V-Strom的骑手助剂继续使用更新的运动轨迹防抱死和组合制动系统，其包括坡道保持控制。它还采用了坡度相关的控制系统，以帮助管理制动力，避免后轮翘起下坡骑行时。

运动防抱死和组合轨道制动系统包括：与负载相关的控制系统。它监视和保持制动力的信息来优化与乘客或重的货物骑行时制动。铃木声称S.I.R.S.的每个元素提供在长距离冒险V-STROM 1050XT骑手无应力使用和方便，上下班，或休闲骑马。新利18苹果

更舒适

为了提高舒适性，V-斯特罗姆1050XT现在使用了新的调整，风洞研制挡风玻璃和高度可调的两件式座位。铃木重新设计的护手和镜子，加起来更舒适的行驶特性。为了更加方便，1050 XT还带有一个中心的立场和标准的“坚固的配件吧。”

进一步前进了一大步在V-斯特罗姆1050XT中，V-斯特罗姆1050XT惊险标配加热夹具和铃木的快速释放铝裙撑。新利18苹果

颜色选项

两个新的油漆方案都可以在V-斯特罗姆1050XT。首先是铃木的冠军黄颜色，它类似于油漆的DR-Z反弹自行车找到。接下来是铃木的​​新的橙色和白色的油漆，这是为纪念铃木DR-大。移动到V-斯特罗姆1050XT冒险，你必须在铃木的玻璃闪闪新利18苹果发光黑色的配色方案一个选项。

定价和每个模型的有效性仍有待公布。因为它们变得可用，我们将有更具体的信息和规格更新您。

UPDATE：规格公布：

发动机
发动机：1037cc，四冲程，液体冷却，DOHC，90°V型双
缸径x冲程：100.0毫米×66.0毫米（3.9英寸X2.6英寸）
压缩比：11.5：1
燃油系统：燃油喷射，乘坐线控配
起动方式：电
润滑：湿式油底壳

动力传动系统
离合器：湿，多板型
变速箱：6速常啮合
终传动：链，O形环型，RK525SMOZ8，116个链接

机壳
悬浮液，前：倒置伸缩，螺旋弹簧，油阻尼
悬浮液，背面：链路类型，单休克，螺旋弹簧，
油阻尼
制动，前轮：东机工，4-活塞卡钳，双圆盘
制动，后轮：日清，2活塞，单盘
轮胎，前：110 / 80R19 M / C（59V），无内胎
轮胎，后轮：150 / 70R17 M / C（69V），无内胎
油箱容量：20.0 L（5.3美摹

电
点火方式：电子点火（晶体管化）
大灯：LED
尾灯：LED

尺寸
总长：2265毫米（89.2英寸）
总体宽度：870毫米（34.3英寸）
总高1515毫米（59.6英寸）
轴距1555毫米（61.2英寸）
最小离地间隙165毫米（6.5英寸）
座椅高度855毫米（33.7英寸）
路边重量：236公斤（520.4磅）