2017年：R1200GS Rallye标准独家

125chà77750 t/min等人125 nm -6 500 tr/min。

保持相同的统计数据。

标准版本：
基本上只是一个改头换面。前挡泥板显然已修改。

拉利：

HP2外观，仍然是19英寸和17英寸的车轮。改头换面。较小的挡风玻璃，散热器护罩，框架保护，较大的脚步，更硬的悬架。

独家的：
较深的颜色（黑色我猜测），更高的挡风玻璃，金色brembos，工厂的TNXT轮胎。

thought we should have a thread calling names and merge all the threads. YMMV

I have to admit, I really like the new look! Often the remodel is somehow less than the original, but not here!

我同意。他们在清理尖牙方面做得很好。现在，如果他们只会增加坦克尺寸，我可以看到我会重新回到GS。

我的意思是，我只是将标准席位放在拉力赛上，并将其用作每日的。

他们仍然没有绘制圆柱体盖以匹配其余的发动机。除此之外，它看起来很棒。

我只是注意到拉力赛也没有钉子。

或中心站。

我有兴趣看到他们如何定价拉力赛，因为它的规格比普通的GS低，因此可以使用高档的油漆工作。

我和你在一起。燃油容量增加是我与GSA一起使用的主要原因。那个新的Ralye标准是一辆漂亮的自行车！

疯狂的。如果美国规格自行车没有乘客钉或中心，我会感到震惊。

I basically want the Rallye colours but on std GS.

我敢打赌，当您交换所有常规的GS位而不是拉力赛时，我会花费更多

神圣烟，您是否读过专门版本的广告散文？我的意思是这真的很糟糕。

“独家的。GS爱好者的风格，他们喜欢与GS一起出去玩，并且希望在这样做时拥有自信的外表。“

我敢肯定，宝马几年前雇用了同一个铃木Gladius的广告小组。

大家好！测试和照片是在我的后院拍摄的：Jadranska Magistrala及其周围的克罗地亚。欧洲这一地区最好的道路。
我喜欢这个新的GS带来的新功能，但我将2016年GSA保留了几年。

据我所读的拉力赛，出于美学原因，卸下了钉子钉和后行李架，但盒子中的自行车将其包括在内。还提供了盖子，以使安装点空白。您会看到一些媒体图片显示拉力赛，上面卸下了架子和钉子，有些则安装了钉子，但没有一个带有主摊位的表现，所以我敢打赌它没有一个。

As long as the tank side covers are there they never will. They match the colors. Not, oddly, on the TB though!

因此，我的三重黑色现在是黑色的，现在我已经涂了所有的涂料/粉末涂料了。

为什么我从GSA GS,小capacity tank, better weight and balance with a lower CG. Why the GS is the GS Trophy motorcycle.

他们对奖杯有全力支持，因此他们不需要更大的坦克。如果宝马生产它们，他们也可以使用试用自行车。将它们带到障碍物上要容易得多。:)

Sorry rally has not upside down fork

ENVIADO DESDE MI GT-I9195中间塔帕塔克

It won't either, or it would be an HP2. Personally I wouldn't want it. Besides, that kind of change is expensive. There is zero innovative about the Rallye, just paint.