扰速器摩托车市场现在非常火爆Benelli想要分一杯羹。他们在EICMA推出了两个新版本的Leoncino模型。但这一次，这些机器提高了赌注，取代了800个ccs。
贝内利将Leoncino车型的发动机排量从500cc提高到800cc。
Leoncino有街道和步道两种版本。贝内利的754毫升平行双发动机为两辆自行车提供动力。贝内利说，它在9000转/分钟时产生大约82马力，在6500转/分钟时产生大约50英尺-磅的扭矩。
一个钢制的格子架支撑着新引擎。
两辆自行车都有一个钢格栅框架和一个50毫米的Marzocchi倒置叉。可调节回弹和预紧力。在后方，冲击是可调的反弹和预加载以及。
前后轮均采用Brembo刹车。在前面，整体式径向卡尺握着一对320个圆盘。在后面，Leoncino使用一个单一的双活塞卡尺配以一个260的圆盘。双通道ABS是两款车型的标准配置。
双布雷博径向卡钳掌握双320毫米光盘。
我们讨论了什么是相同的，什么是不同的。其中一个区别就是重量。街头版的Leocino重量为220公斤(约485磅)，这意味着街头版的重量比试驾版略重4公斤(9磅)。这意味着试用版的重量为224公斤(494磅)。那是相当多的重量。
贝内利·莱昂西诺的街头版看起来和街头版很相似。
相比之下，杜卡迪的Icon Dark车身湿重189公斤(417磅)。这使得Ducati的这款车比Leoncino street版轻了约68磅。如果我们检查一下Ducati的沙漠雪橇(最接近Benelli Trail版本)，它的湿重为209公斤(约460磅)。这使得雪橇比贝内利轻了34磅。这些差异并非微不足道。
如果Leoncino Trail比Ducati的扰频器有优势，也许Benelli在外貌方面会胜出?但下悬式排气和机油滤清器可能需要进一步解决;至少试用版是这样的。这是主观的判断，你怎么看?
可获得性和价格尚未公布。但由于贝内利并不打算将Leoncino引入美国(至少据我们所知)，因此，这些自行车在价格方面如何叠加的问题没有意义。
