哈雷戴维森（Harley Davidson）将印度作为其主要增长市场之一，这不是什么秘密。哈雷看到了机会。在2018财年，印度售出了1260万辆摩托车。其中大部分是小型自行车，但在中型市场，售出了883000辆自行车。这一数字比2017年增长了25%。

获得一个立足点。

但是他们能够竞争吗，更重要的是，在这个对他们来说是新的市场中成长？在印度竞争，哈雷将在本已拥挤不堪的摩托车市场推出新的“小型”摩托车。

它可能会在印度推出计划中的中量级500毫升自行车，不是北美。新机器将在现有的印度工厂生产，可能使用一些美国制造的部件。哈雷说，它还可能与一家亚洲制造商合作，将一些新的“小型”自行车推向市场。

新的竞争。

用印度劳动力在印度制造小型自行车听起来不错，但是，哈雷能取得巨大的市场份额吗？目前，Royal Enfield在印度的“中型”摩托车市场上占有一席之地。他们拥有令人震惊的90%的市场份额。拥有820000辆自行车的销量，Royal Enfield Pummels Harley在全世界的销量。就在印度，皇家恩菲尔德一年的销量相当于哈雷三年的全球销量。

好像这还不够，一些额外的竞争刚刚进入舞台。印度全球制造业联合企业Mahindra&Mahindra已经复兴了捷克斯洛伐克Jawa摩托车品牌。

在2019年,Mahindra将推出三款新的Jawa车型。利用Mahindra的经典传奇子公司，新机器是300cc的Jawa和Jawa 42，还有334cc霹雳导弹。

填补缺口。

虽然Royal Enfield可能因为品牌疲劳而达到了销售顶峰，哈雷并不是填补潜在销售缺口的唯一品牌。Jawa将至少提前一年在哈雷制造的自行车上起步，与印度车手有着悠久的历史。这一历史类似于自Polaris重新振兴品牌并获得美国市场后，车手们对我们制造的印度（品牌名称）摩托车的热情。市场份额。

其他竞争将来自印度制造商bajaj。bajaj以其小型自行车而闻名，但也将推出新的350cc摩托车。

虽然哈雷对印度有宏伟的计划，它面临着来自各种竞争对手的狂风骤雨和不断变化的逆风。