南佛罗里达太阳 - 哨兵犯罪记者艾琳·凯利对一些骑摩托车的人很生气。她最近写了一篇文章,题为:“嘿,你在摩托车上的I-95:这是不是你自己个人的车道。在这篇文章中,她斥责了一些骑摩托车的人。显然,一些骑摩托车的人已经在普通车道和高速车道之间划出了缓冲区。
愤怒的记者和快车道
引起她愤怒的似乎主要是摩托车手们绕过交通堵塞这一事实。她抱怨道:
“交通是沿I-95似乎提前裁剪,然后走出无处景观的是红色刹车灯汪洋大海。但并不是所有的游客都堵在路上了地狱:一些摩托车手看看州际的最新升级 - 创建快递专线,这是与分开设置的一个漂亮的3英尺或那么缓冲 - 为VIP车道。
他们正兴致勃勃地避开交通堵塞,这要感谢这个巨大的缓冲区,它原本是用来分隔普通车道和快速车道的。”
如果骑摩托车的人确实在缓冲区里行驶,凯利正确地指出,在佛罗里达州这是非法的。那些使用缓冲区的骑车者违反了佛罗里达州的交通法规。除非佛罗里达州的交通法规改变,否则任何人在缓冲区内活动都是非法的。
但你可能会问自己,为什么它是非法的?对于摩托车来说,在交通堵塞的路段上行驶真的更危险吗?
易受伤害的道路使用者
骑摩托车的人坐在交通堵塞的地方,冒着被粗心的汽车司机撞到的危险,同时还要继续充当易受伤害的道路使用者,这样做安全吗?联邦政府已经明确指出摩托车手是弱势的道路使用者。
就连佛罗里达州自己的法规也将摩托车手严格归为这一类弱势道路使用者:
佛罗里达规约316.027(1)(B)“弱势道路使用者”是指:
1。一行人,其中一人竟在高速公路时从事的工作,或工作
沿着公路公用设施,或从事内提供的紧急服务
正确的方法;
2。一个人操作自行车,摩托车,滑板车,或道路上的合法闷闷不乐;
所以,如果一个骑摩托车的人是一个脆弱的道路使用者,为什么佛罗里达州不希望降低骑摩托车的人的风险,并将这部分有标记的路面提供给骑摩托车的人呢?或在另一种情况下,将电单车视为其他可纾缓交通挤塞及减少污染的车辆,并容许它们像其他获豁免的车辆一样使用快速通道?
但有个问题。有些人可能会指出,骑摩托车的人若要被视为易受伤害的道路使用者,他必须合法地驾驶摩托车。而且,根据目前佛罗里达州的法规,他们是正确的。
为什么它是非法的?
但是,为什么在那个区域开摩托车是违法的呢?从表面上看,让一个骑摩托车的人以一个合理的速度(假设不超过每小时15 - 20英里)在一个标记的区域里以超过停止交通的速度行驶,似乎要比坐在那辆车里等着被一个粗心的司机撞到更安全。
但她的语气。凯利的文章似乎很沮丧,乘客可以继续移动,而汽车却不能。这就是她生摩托车手的气的真正原因吗?或者,还有其他的原因不允许摩托车手使用标记的那部分道路吗?
佛罗里达的快速通道
有趣的是,佛罗里达的快速车道与其他州的高入住率车辆车道(HOV)不同。HOV车道的主要目的是减少交通堵塞和污染,通常在一天的特定时间要求车辆上的乘客人数最少。在美国,摩托车可以合法使用HOV车道,以减少拥堵和污染。
但是,佛罗里达的快速通道有些不同。他们的快速车道允许任何道路使用者使用,但增加了道路使用者的成本。费用随当时道路上的交通量增加而增加。
增加收入吗?
难道佛罗里达想从汽车和摩托车上获得更多的收入?佛罗里达仅仅是为那些能负担得起涨价并能带来收入的人开辟了一条快速通道吗?这难道不违反道路使用人税吗?道路使用人税是用来为所有道路使用者建造和维修道路的。
要想知道答案,我们得看看修建这些快速通道的资金来源。结果发现,资金也没有什么不同。根据联邦公路管理局创新金融支持中心的说法,该中心是交通部的一个分支机构,传统的资金来源用于。
他们说明了下列来源:
资金来源 | 相1A和1B
阶段2
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所以佛罗里达的高速公路使用联邦和州的资金。这没什么新鲜的。因此,佛罗里达高速公路的最大原因似乎是额外的收入,以及为那些有能力的人减少了交通流量。
减少交通堵塞和污染
但是,有意向以减少在佛罗里达州的快车道计划交通拥堵和污染一线希望。根据Floridaexpresslanes.com,某些车辆距离过路费免除或只使用快速车道时支付普通的长途。
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- 公共公交车
- 校车
- 在公路客车
- Vanpools
通过选择免除这些车辆,佛罗里达州被推定承认这些类型的车辆,减少交通拥堵和污染。怎样才能得到包含在他们的名单摩托车?这不是火箭科学。
摩托车做上述所有。他们既减少拥堵和污染的排放量。这是为什么这么难?如果自行车被允许在具有类似豁免Express通道,我们甚至不会有问题,那女士凯利抱怨。这是不幸的和愚蠢的。为什么不能州官员想出解决办法?
货币超发的安全?
在Express通道,允许摩托车是所有参与更安全,更好。但至少在一个犯罪记者的眼睛,摩托车应在交通坐,就像她。
那你想想女士凯利的顾虑吗?如果佛罗里达州处理其快速车道不同?应该佛罗里达对待摩托车的状态,像其他拥堵缓解车辆?
让我们知道在下面的意见。