达喀尔典型的竞争者是什么?我认为那个人不存在。每个达喀尔飞行员，汽车或自行车，男性或女性，赞成的意见，新秀或业余爱好者,私掠船或工厂,在他们的道路上是非凡的。坚果,大多数情况下,以最好的方式;拥有难以置信的内在力量和极端的驱动力;拥有;可能是外星人。但是没有一个共同的因素可以描述他们所有人——不是他们的背景，不是他们的国籍，性别、的年龄,或历史。

巴利斯巴尔达斯卡斯，一位立陶宛malle摩托竞争对手,以他自己的方式也很特别。一个来自维尔纽斯的老师在达喀尔最艰难的摩托车课上？单凭这一点就听起来不可思议。

但他在那里，在利马的start讲台上，达喀尔热病使我兴奋不已。巴利是我在马格达莱纳海滩上遇到的第一个拉力车手；尽管他忙于登记和审查，他抽出时间来跟我打个招呼，并确保我带着那只神奇的露营手镯。

欢迎！漂亮的自行车”,-那天他对我说，当我站在达喀尔营地入口附近的停车场时，不知道下一步该做什么。那天我刚从智利边境跑到利马，而且，因为我几乎没有时间准备，我不太确定该怎么办:我不能去露营，达喀尔博览会的公共空间还没有开放。热,又累又出汗，我正站在那里浏览我的GPS，试图找到我那一天的AirBnB，这时Balys骑着他的拉力赛自行车出现，欢迎我去露营。“我从栅栏的另一边看到你，以为我会来跟你打招呼。让达喀尔开始吧!-他对我说。

在接下来的几天里，我会重新联系Balys和他的人，不管是在露营地还是在城里。他们的秘鲁修理工不见了，他们需要一些酒店预订和SIM卡方面的帮助，所以我总是在需要的时候帮忙。Balys经历了注册过程，总是找时间和其他竞争对手聊天，帮助malle摩托有建议和鼓励的新手，和他的KTM拉力赛的复制品。他立刻和简·韦斯利成了朋友，捷克malle摩托骑手,总是开玩笑。

“我这么做是为了我刚出生的儿子。我的大儿子,帕尔库纳斯去年已经获得了达喀尔奖牌。今年，我想为我新生的阿祖拉斯再得一枚奖牌。我在为他们做这件事，对于那些骑马和梦想的年轻人，——Balys说。

当达喀尔开始时，我看着巴利做不可能的事。在阿雷基帕，他只睡了一个小时就骑车到了起跑线上，因为他不得不换掉自行车上损坏的车轮——但他仍然设法帮助简，他折断了肋骨，需要一个地方休息，还需要注射止痛药。在马拉松阶段，两天之内，巴利从快乐、有趣变成了一个完完全全的僵尸——但仍然确保每个人都吃过午饭，还在开玩笑。

追逐达喀尔我支持每一个人，但我总是在等待82号冲过终点线。再多一个舞台。一个推动。再多一个…

然后，在最后一天，所有的地狱都散了。第十阶段是巴勃罗·昆塔尼拉遭遇严重车祸的时候，当米格尔·卡塔诺摔断手臂时，在同一个沙丘上又有四名乘客受伤。

第十阶段是我接到巴利朋友电话的那天。“他撞车很严重。他的两个手腕都断了。Balys”,–电话里的话听起来很离奇。他还有90公里的路要走，他本可以在前40名车手中完成达喀尔之行，可能在前10名中malle摩托班级。

现在，在一瞬间，结束了。

巴利的右手腕有四处骨折，左手腕有六处骨折。利马医院的外科医生后来说，重建他的骨折就像把乐高拼图放回一起。

手术后我去利马的英美诊所看了Balys。他很痛苦，吃了很多药，我不想让他太累，但我们还是很快地聊到了这次集会，以及达喀尔会议打破你时会发生什么。

Balys你为什么选择malle摩托在达喀尔上课？

我认为达喀尔每年都在变得越来越被宠坏。很多竞争者都有这样庞大的支持团队，机械团队，按摩治疗师，舒服的房车,酒店,他们自己的媒体团队…我想和原来的达喀尔赛跑。不支持的,孤独的达喀尔，只有你和自行车。

在机械技能和知识方面你是如何准备的?

我对骑车并不陌生，你只是在骑车的过程中自然而然地学会了一些东西。我不能，例如,重建一个引擎,但我能做大多数事情。在malle摩托营地,有很多友情，我们都互相帮助。这是不言而喻的,你只要毫不犹豫地去做就行了。

同时，我的自行车很结实，我很确定我会解决任何可能出现的问题。几乎每一天,我弄坏了离合器杆，这是唯一的问题，但很容易可以解决的。

有什么因素能让你越过达喀尔终点线？

我不确定只有一个。更确切地说，这是经验的结合，艰苦的工作，的策略,将……和运气。

当你淹没在炙热的沙漠太阳下113度的高温下，你是怎么熬过来的?为了我，它是关于不断前进的。在其中一个阶段我的情绪非常低落，我被困在漏斗形的洞里，酷热难耐，但我只是想，好吧,好吧,把自行车转过来，再画10米。现在，另一个20米。和另一个。我下了车。永远不要停止运动，永远都不要停止,时期。

你的思想可以比你的身体更快地结束达喀尔，所以你永远不能让自己恐慌。认为在解决方案,不要害怕。即使看起来不可能，也要再骑一英里。再骑半英里。继续前进。

哪个阶段最折磨人?

我想第四或第五次在能见度不存在的地方，雾很大，沙丘高得吓人。第八和第九阶段也是残酷的，天阴沉沉的,大量的雾,锋利的岩石，又深又软的沙子。那是很多艰苦的工作。

在开始之前，我只睡了一个小时。坦率地说，没那么糟——我家里有个新生儿，所以我习惯了睡眠不足！

当我骑马的时候，我想了很多关于我的家庭。我一直在想，想象一下我如何把奖章带回阿祖乌拉斯。

达喀尔对我来说是个挑战。今年在malle摩托，在达喀尔斯巴达人中生活和比赛也是一种特权。

达喀尔不是每个人都适合的。你在这里不会看到年轻的骑手。你需要成熟的达喀尔，从某种意义上说。这不是小孩子的比赛。

在第10阶段那决定性的早晨发生了什么？

我感觉很好，这是一个很好的，阳光明媚的一天,短的特殊阶段。我没有看到下降，在路牌上没有标注，我已经精疲力尽了，它突然出现了，我没有办法挽救它。我崩溃了。当我起床的时候，我立刻意识到这很糟糕，因为我的胳膊看起来怪怪的，角度都不对。我知道它们坏了。我站在沙丘上警告其他骑手，我站在那里挥手，试图阻止他们犯同样的错误。有些人看见我就绕着它走，值得庆幸的是。但对一些人来说,已经太迟了……那天早上直升机不得不三次飞回那个地狱。

一旦其他骑士通过，一位澳大利亚骑手停下来帮助我。他拿起我的自行车，我突然肾上腺素激增，所以我跳回到自行车上。我想也许,不知怎么的,如果我咬紧牙关，也许我能做到，只剩下90公里了。不过我只跑了一百米左右。我意识到自己快要晕过去了，于是我停下来按下了紧急按钮。

当直升机来的时候，他们没有马上带我去看医生。他们不得不飞回那个洞去接另一个受伤的骑手……我想是52号，我不确定，但他的伤势更严重，他摔断了背和脖子。

你现在感觉怎么样?

我一遍又一遍地重复那个崩溃。我能救它吗?我能避免吗？

这是达喀尔。直到你越过终点线，你才能完成任务。最后一天的一个小错误会让你付出一切代价。坠机后我感觉很糟糕，我一直在想,你这个笨蛋，你不计后果的笨蛋,你怎么能让这种事发生。我想在某种程度上，我觉得我征服了达喀尔。从我到终点线只有90公里。

但是，我没有越过它。所以就是这样。

马上，我只想回家。我想拥抱我的家人，和我的妻子和儿子在一起。

我也想为立陶宛的骑手们做更多的事，我想做新的摩托车越野赛，专注于年轻车手。我认为我们缺乏团结，我们缺少连续的，努力帮助年轻人上摩托车。每个人都有自己的小项目，他们自己的小协会或联合会或其他俱乐部他们自己保护自己，如果我们想让年轻人参加这项运动，这不是我们应该走的路。

现在我想重点讲这个。我是个老师，毕竟。

我还能再去一次达喀尔吗?

我现在不知道。

我把它放在“也许”处。

照片：Egle Gerularitite，Marija Dubickiene