摩托车培训要求在美国可能是一个热门话题。有些人认为只要你能通过州的摩托车执照考试，不需要初始或反复的“批准”培训。也不需要任何强制性培训来参加国家摩托车许可证考试。

其他人认为摩托车骑手培训是一个好主意。他们说一个训练有素的骑手是一个更安全的骑手。一些人说应该通过“认可”的摩托车培训课程。一些人进一步说培训应该每隔几年反复进行。

培训要求

总体而言，美国在发放摩托车许可证/背书方面相当自由。摩托车执照是按等级发放的。在一段时间内动力较弱的摩托车，并通过多次测试，得到“满”的状态（即无限制）摩托车执照。

但是在美国有一个团体需要更正式的培训，有时需要反复的培训。这是哪个团体做的？是美国军方。

不同的培训

美国军方非常重视骑摩托车。军事骑手比美国平民面临更严格和更强制性的训练。不同部门的要求不同，但在摩托车方面，空军似乎在训练方面处于领先地位。

虽然所有美国军事分支机构都有某种强制性的培训要求，他们还需要更进一步。他们不仅需要一次强制性培训，还需要反复培训。

分公司培训

2013，这个空军从一次训练要求改为每5年一次训练要求。这个海岸警卫队有一个类似的要求。因此，在20年的职业生涯中，骑摩托车的军人可能需要参加四个培训课程。

这个军队需要骑摩托车的士兵乘坐摩托车安全基础骑行课程（BRC），然后在12个月内完成有经验的骑手课程（ECC）。士兵还必须每3年完成一次复习课程。

这个海军陆战队训练要求与陆军要求类似。所有军用骑手必须在120天内完成BRC，然后完成ERC或军用运动自行车骑手课程（MSRC）。

海军摩托车骑乘人员必须在60天内参加BRC和“二级”课程，如ERC或BRC-2！海军还要求其人员每3年参加一次进修课程。

一些分支机构甚至需要摩托车类型的专门培训，如运动自行车骑手MSRC的单独课程。

因此，尽管美军的训练要求是相似的，它们是不相同的。但它们有一个共同点，这是初始和更新培训的要求。

复习训练时间到了？

我参加过BRC和ERC，但最近没有接受过任何额外的培训。写这篇文章让我觉得是时候参加MSF复习课或其他类型的课程来提高我的技能。那里有很多培训设施，因此培训可用性不是问题。

有传言说MSF正在开发ADV技能课程。这可能很有趣。也许我会写一篇关于我进修培训经验的文章。

那你呢？您认为批准的摩托车培训应成为强制性的吗？强制复训怎么样？