我一直在为2019年做准备KTM自从几个月前EICMA推出这款车以来，它已经拥有了690辆耐力。有了改进的发动机，高端悬挂，以及从街头自行车上滴下来的精密电子产品，这是市场上最先进的产品之一。虽然一些两用摩托车更适合街道，KTM的能力通常不会因为道路的存在而停止。这就是说，以下是我喜欢乘坐2019 KTM 690 Enduro R的五个原因。

1.车轮力量！KTM更新了690LC4引擎，它有很好的功率重量比，所以这个东西应该撕开。所宣称的74马力和73.5牛米扭矩，保持前轮向下可能是一个挑战。KTM不仅声称它是“最强大的单缸产品”，据说它比以往更光滑，同样的,由于双平衡轴，一个在曲轴前面，另一个在气缸盖中。更流畅的包装更强大？对，请。

2。快速换档不是你通常在Endurao上想到的。但足够肯定的是，车手援助，通常预留给街头自行车找到了自己的方式，2019年KTM 690耐力跑。快速换档器允许无离合器的转换(向上和向下)，而它的液压驱动滑靴离合器有助于平滑发动机制动。划过六速变速箱应该是无忧无虑的，我很想看看快速换档在泥土里有多有用。

三。转弯ABS–一个新的倾斜角度传感器与摩托车的ABS和牵引力控制系统一起工作，可以代表您干预“后轮转速与行驶情况不成比例的瞬间”，以帮助您保持直立。该系统只能在街道上行驶。当690 Enduro R处于越野设置时，ABS仅在前轮上接合，并且转向系统停用。牵引力控制可以完全关闭，也是。我很想知道在什么时候转弯的ABS接合，以及它的接合是否明显。

4。升级后的悬挂系统——2019 KTM 690 Enduro R增加了WP Xplor悬挂系统。wp xplor 48mm倒置叉具有可调节的左叉管压缩和右反弹功能。锚定后部的wp xplor减震器完全可调，包括高速和低速压缩。我是一个225磅重的大个子骑手，所以我的悬挂很结实，尤其是越野，总是被感激的。

5。更大的油箱-当然，油箱只比去年大0.4加仑（3.6到3.2加仑）。但只要我能再多走一点，再多玩一点，我完全赞成。

2019 KTM 690耐力规格及价格:$11,699 MSRP

发动机
类型：单缸
排量：690cc
内径x冲程:105x80mm
点火：Keihin EMS，带线控和双点火装置
变速箱：6速，带快速换档装置
离合器：液压驱动滑靴离合器

底盘
框架：Chromoly钢格架
副车架：自支撑聚合物燃油箱
车把：锥形铝
前悬架；行程：可调WP XPLOR 48mm倒叉；9.8英寸
后悬架；行程：联动辅助全可调wp xplor冲击；9.8英寸
前胎:90/90×21
后轮胎：140/80 x 18
前制动器：300毫米制动盘，带制动钳
后制动器：240mm带制动钳的制动盘
ABS：标准带转弯和越野模式

尺寸和容量
轴距：59英寸。
耙：27.7度
座位高度:35.8英寸。
离地间隙：10.6英寸。
燃油容量：3.6加仑。