尽管巡洋舰在很多国家都很受欢迎，但毫无疑问，在美国，巡洋舰才是王道。在20世纪90年代，一家公司决定要建造一艘最高贵的巡洋舰。在大钱真正开始接管V-twin场景的时候，Boss Hoss把多余的东西又向前推进了一步，推出了v8动力的摩托车和三轮车。不，这些不是什么把戏，微型v8，就像日本60年代为了赢得大奖赛而制造的臭鼬工程。这些是巨大的V8汽车引擎，就像底特律的四轮恐龙通常看到的那样。

Boss Hoss于1990年在田纳西州Dyersburg开始创业，当时创始人Monte Warn组装了他的第一辆v8动力自行车。沃恩是一名商业飞行员和航空技术员，所以他有复杂的机械方面的背景。他的设计有两个关键方面。首先，沃恩使用了一种短的直角驱动变速器(单速)，以降低自行车的总长度(目前的车型有一个双速变速箱)。其次，这台机器又大又雄伟，但它看起来确实像一艘巡洋舰。偶尔，你会看到其他围绕V8摩托车建造的单品，但尺寸决定了它们不能在街道上使用(在Barber博物馆有一辆可爱的拖曳自行车就是一个很好的例子)，或者它们看起来不像一辆巡洋舰。

Warn并不是第一个制造汽车发动机摩托车的人;多年来，特别是在战前的欧洲，设计师们一直在摆弄这个想法。最著名的例子可能是蒙克猛犸象，它是在20世纪60年代围绕着NSU的汽车引擎建造的;这是一辆漂亮的自行车，但不是一辆巡洋舰。在南美洲，亚马逊的自行车生产线使用的是大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)发动机，结果导致这些机器名声很差，看起来像疯狂的麦克斯(Mad Max)。Boss Hoss系列是一款全美式自行车，外观吸引了20世纪90年代的“如果你拥有它就炫耀它”，肌肉由雪佛兰(Chevrolet)提供。

老板霍斯从来没有一个主流品牌,当然不是在哈雷的水平或现代印度,但25 - 30年前,小额巡洋舰生产更多的东西(记得Excelsior-Henderson还是bottlecap印第安人?),和老板霍斯雕刻出一个利基。由于它的工厂正好位于中西部的边缘，那里很少有超弯路，所以一辆巨大、笨重、马力十足的摩托车看起来并不那么愚蠢。而且这辆自行车的V8引擎确实有一些非常积极的方面。

如果你真的需要速度(在直线上)，基本款的Boss Hoss采用的是雪佛兰Corvettes上使用的350ci引擎，与那个时代笨重的V-twins相比，它非常流畅。如果你害怕所有的权力，Boss Hoss在某个时候提供了一个以v6为动力的机器，但这似乎有点软弱。相反，标准的老板霍斯客户更可能觊觎各种高产量的产品，因为老板霍斯将提供远远超过300马力的雪佛兰发动机，当然，许多客户不会止步于此。许多高速汽车的部件可以安装在这些引擎上，车主可以将它们推到400马力，甚至更远。天空是极限!或者买家的银行账户是上限?无论如何，这些自行车，已经在可笑的边界，可以推动到卡通马力水平。

可惜的是，所有这些动力并不一定是一个好主意，因为早期的V8车型并不以运动操控而闻名。当然，一些老板可能会对它的低重心和轻松的平衡能力赞若冲天，但那些渴望转弯的记者们往往就不那么满意了。这些自行车非常重(远超过1000磅)，一些部件，比如叉，实际上是为更小的自行车制造的哈雷-戴维森部件。适合和完成在早期的机器上也有点不确定，但嘿-你期望从一个小商店里建造的自行车，由一组可能在他们走的过程中弄清楚事情的工作人员?

考虑到美国定制摩托车世界的浩劫，很难想象Boss Hoss还能活30年，但这家公司已经活了30年。值得称赞的是，Boss Hoss在过去的几十年里一直致力于改进其产品，虽然它仍然生产大型、重型自行车，但骑起来已经不那么可怕了。轴距被缩短了，悬挂被加强了，底盘也得到了改进，当然还有一个巨大的V8引擎让你的脸上露出一副破轮胎的傻笑，如果这是你喜欢的。

这在阿拉巴马州出售霍斯老板它有一些有趣的特点，可能会吸引一些买家。首先，卖家声称这是1997年生产的第一款车型，VIN也反映了这一点。其次，它有ZZ4引擎包，高输出小块V8选项将会比基础车型更愚蠢的强大。行驶里程很低，买家说这是豪斯老板用来表演的自行车。这辆自行车在Boss Hoss工厂进行了调整(虽然它没有说那是什么时候发生的)，油箱降低了，以方便骑行和一个不同的外观。车上有一个科尔宾(Corbin)皮革座椅，一件Boss Hoss夹克和一件t恤，一个不锈钢衣架，还有一本维修手册。如果你坐着13500美元，你想要记住巡洋舰过剩的日子，这是一个很好的方法。或者，你可以花同样的钱去买一辆新的KTM 790 Adventure…新利18苹果