这个卢森堡道路管理局已经实施了专门针对摩托车手的新道路标记。水平的油漆条从道路中心线向外延伸。因此，鼓励骑车人远离水平条，远离道路外部，道路管理局认为这对摩托车手更安全。

这些标记安装在N25上。它在威尔茨和考滕巴赫之间穿行。N25之所以被选中是因为它是一条曲折的道路，据报道它非常受摩托车手的欢迎。

这些标记是否提高了安全性？

经过六个月的测试，道路管理局认为这些标志使骑摩托车更安全。道路管理局把安全等同于摩托车在道路上的位置。绿色区域被认为是最安全的，黄色区域不安全，红色区域不安全。

预标记：

• 78%的骑摩托车的人在黄色地带。
• 只有10%的骑手在绿带骑行；和
• 12%的人骑在红色区域。

邮戳：

• 42%的人在黄区骑行；
• 57%的人在绿地上骑行；和
• 只有1%的人骑在红色区域。

卢森堡道路管理局使用了这三个区域（红色，黄色的,绿色）并等同于摩托车安全性的提高。根据这个理论，这些统计数据表明，摩托车手更多地停留在绿色区域，而其他两个区域则更少。但解决摩托车定位真的等同于提高安全性吗？

很显然,卢森堡道路管理局这么认为是因为根据这些统计数据，道路管理局宣布这些标志是成功的。他们表示，他们将继续监测N25上的活动，并决定是否在摩托车手经常光顾的其他道路上实施标记。

这些统计数字等同于安全吗?

虽然这个概念可能有一些好处，许多人可能想知道这些标志是否能让骑摩托车的人更安全。如果骑摩托车的人遵守标记，在减少正面碰撞方面可能会有一些好处。然而，这些标记是否会产生新的和不同的安全问题？

涂漆表面是否会减少干牵引力或湿牵引力？降低的抓地水平是否会降低道路的安全性？根据道路管理局的规定，油漆是一种特殊的混合物，不会降低牵引力。摩托车在道路上的位置真的等同于额外的安全吗？

请注意，奥地利正在使用这些类型的标记格罗斯洛克纳传球.不幸的是，关于增加/减少摩托车手安全性的信息/统计数据不易获得。也许他们的数据更完整，更具决定性？

乍一看，将摩托车手从道路中心移开可能会提高安全性。但是，这些类型的标记是否真的比以前产生了更大的危险呢？

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