什么是完美的冒险自行车?新利18苹果在那个问题上意见分歧很大。确实如此,至于每个骑手和骑法，会有一辆最适合他们需要的自行车。提到这类立即让人想起崇拜的追随者全能宝马R1200GS冒险。新利18苹果是对应的，KTM 1290超级冒险和稍小的，新利18苹果但同样受欢迎的CRF1000本田非洲双生子。这些是，当然，冒险摩托车世界的重量级人物。新利18苹果

进入中游，有几个值得注意的选择，如宝马F800GS，它的弟弟是F700GS和KTM 690。这绝不是一份详尽的清单，但他们都有两个共同点；它们又重又高。如果乘坐这样一台机器的可能性真的是遥不可及，你从哪里开始？

我们中的许多人谁希望走出去，探索两个车轮可以吓倒的想法，与一个大的，重型摩托车和真正的恐惧是当不可避免的事情发生时无法举起它。作为一个垂直挑战骑手，我总是降低游乐设施，在冒险世界里，有些事情会适得其反，新利18苹果我大概是这么想的。虽然所有的摩托车都可以通过改变连接降低，悬架或不同的座椅选项，你可能还会在停机坪上蹭脚趾。如果是这样，你会怎么做？放弃你的环球冒险计划？新利18苹果

这就是我当时的处境，我决定实现我的梦想，独自骑着摩托车环游世界。我的计划将看到我穿越数千公里，从欧洲平坦的公路到蒙古等地的荒芜地形。搜索开始,我完全不知道本田的冒险旅行车，新利18苹果CB500X,奇怪的是，我一直都是本田的车主。我想这对本田销售这种车型没什么意义。

毫无疑问，制造商推出这款车型的有限资源降到了相对较低的销售价格，主要针对学习型骑手。搜索网页获取信息，它很稀少，大多数评论都说这是一新利体育ios款很好的入门自行车，它有，然而，我的兴趣达到顶峰。通过简单、经济地更换悬挂杆，使其降低，17.3升的中档油箱，价格非常实惠，我赌博买了一个。

对本田的可靠性有信心，再加上CB500X的可管理性和可承受性，我悄悄地离开了澳大利亚，希望我做出了正确的选择。在英国骑自行车，我的第一印象是积极的。正如我对本田的期望，骑行姿势符合人体工程学，但真正让人感到舒适的是座椅。在马鞍上坐上几个小时，坐在一个不舒服的座位上是很痛苦的。在CB500X上花的时间比我想象的要长，老实说，我从来没有感到过一丝不适。

骑着自行车在萨福克当地的街道上快速巡游，以便更好地了解，我立刻感觉到灵敏的油门很放松，平稳的转向和坚实的感觉悬架。这是一次自然的旅行，我在几分钟内就把木桩从角落里刮了出来。

舒适和处理确认，旅程开始了。从英国出发乘渡船去法国，它面临着第一次真正的考验，在高速公路上满负荷行驶的能力。以前拥有宝马G650GS，一辆真正的拖拉机在路上，我不知道会发生什么。比如说，我被风吹走了，因为它在140公里处平稳地行驶，没有振动穿过栏杆或木桩，会是轻描淡写的。本田的双缸发动机在这辆自行车上是一流的，虽然它是唯一的471CC，它能很舒服地保持自己的速度。这辆自行车在开阔的道路上并不懒散，后来在俄罗斯与一组宝马R1200GS一起骑行时，这一技术将得到有力的测试。

从西班牙的小路到臭名昭著的意大利斯泰尔维奥山口，CB500X绝对自信地处理自己，从不错过一个节拍。平均每天骑行10个小时，它呼啸而过，永远不要让我担心。

在10000公里处，它证明了自己是一个非常舒适和经济的旅游者，任何长期旅行者的清单上都有很高的东西。随着整个欧洲的燃料价格飞涨，4.8升/100公里是非常出色的。

离开西欧，道路恶化了，燃料质量也变得不那么可靠。CB500X管理具有挑战性的路面没有问题，整个波兰的崎岖不平的赛道并不令人担忧，因为悬挂系统毫不费力地避免了疲劳。第一次进入俄罗斯，我不知道会发生什么。虽然穿越这个幅员辽阔的国家除了公里数之外没有什么大的挑战，由于老化的燃料储罐所产生的压力比汽油要大得多，肯定会有污染。

经过5000公里污染燃料的运行，本田开始失去动力，摇摇欲坠。进入喷油器的小滤清器几乎完全堵塞。一个服务,油箱清洁，新的过滤器，它就像新的一样运行。到目前为止，这是我在这辆自行车上唯一遇到的问题，这不是模型固有的，因为它是导致问题的外部因素。时速超过65000公里，这是这台机器耐用的充分证明。

我计划了整个穿越蒙古的旅程，在CB500X之前有一些严重的越野赛，顺便说一下，大多数摩托车手告诉我，那辆自行车不适合做这项工作。随着悬挂的降低和地面间隙的减少，我真的很担心我们能过得多好。蒙古的地形完全未被驯服，是一个越野爱好者的梦想。

我决定组队交叉，其中包括一辆机械和辅助车辆。这让我心平气和，如果CB500X不能胜任未来的任务，我会得到必要的帮助。我不必再考虑了。值得一提的是，在我离开英国之前，我装了一个拉力赛突击车的引擎守卫，以减轻在蒙古期间的潜在损害。其他一切都保持标准，除了更换更适合越野条件的轮胎。

在暴雨来临的前几天就开始了从东到西的跨越，土路变得泥泞不堪，低洼的平原和沼泽地一览无余。雨水也对河流的过境点产生了重大影响，水位远高于预期。如果你想测试摩托车，还有你自己，在你能想到的任何地形上，蒙古就是这样做的地方。整个国家只有几百公里的停机坪，它不仅仅是处理波纹，岩石、泥土和砾石的轨道。泥泞和松软的地面是没有问题的，我相信能在沙地上骑车的人也能用比我小得多的麻烦来管理它。

在蒙古期间，有两件事阻碍了CB500X的发展；我的越野能力和降低的悬挂，然而，这没有造成任何重大问题。从一开始就很滑，我没有想象中那么自信，但这辆自行车能处理扔向它的所有东西，甚至更多。从高耸的河流穿越到陡峭的石山攀登，当需要的时候，动力就在那里，乘坐的舒适性和稳定性简直是天赐之物，在崎岖不平的地形上度过了12个小时。进气位置也值得注意，位于座位高度以上，这给了骑手进入深水区的信心，让他们不会面临中游的失速，以及随后被淹没的发动机。

在这样的挑战条件下，该集团每天仅行驶250至300公里，而CB500X在燃油经济性方面的表现明显优于其他公司。平均3.5升/100公里。这是非常重要的时候，骑在孤立的地区只有一个中程油箱。

当然，它们的局限性,任何一辆摩托车，如果不是只专注于Enduro，在厚厚的沙中会感到沉重，更重要的是，当你花了一整天去捡它的时候。整备质量195kg，它不是轻量级的，然而，与许多流行的冒险摩托车相比，它的重量并不是很大。新利18苹果我想，如果它在蒙古2000公里越野之旅中被骑得极其艰难，它可能不会失败，由于只有一个吹叉密封是意外的行程，不包括雨滴造成的外观损坏。当然它不像KTM或Husqvarna那样灵活，但是如果你的需求主要是持久的，那么这类摩托车很可能不适合你。

由于价格相对较低，6499美元,它也缺乏一些更大的祭品的生物舒适性，如加热的把手，巡航控制，还有更高的挡风玻璃。仪表盘显示非常基本，不会成为任何技术爱好者赛车的核心。但这款摩托车的简洁性也是其吸引力的很大一部分。基本的保养和良好的链条润滑剂喷洒将使其运行数千公里。这就是冒险旅行的意义所在，新利18苹果看到这个世界，小题大做。

保持在标准高度，可选择安装20英寸钢丝轮辐车轮和更强劲的悬架，我无法想象这辆摩托车挡住了我的去路。有了旅行车的操控，巡洋舰的舒适和冒险家的随时随地的态度，新利18苹果它已经证明自己有能力与竞争对手抗衡。

距离加拿大和北美从西海岸到东海岸的交通要道只有几周的时间了，毫无疑问，我的本田CB500X将到达终点线，从一开始就有了安静的“可以做”的态度。我在这辆摩托车上赌了一把，这辆摩托车肯定有了回报。

如果像我一样，你不需要太多的能量，大多数摩托车都不能触地，有点机械方面的知识，想要一辆可靠的、可管理的自行车带你去你梦想去的所有地方;本田CB500X或许值得一看。