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最漂亮的冒险自行车。新利18苹果隐马尔可夫模型。在什么基础上？它的形式是否遵循功能，从而使一辆专为其角色而设计的自行车（见上图）自动变得漂亮？它的功能是否符合形式？所以，即使不是专为冒险自行车设计的摩托车，也能成为好的冒险自行车吗？新利18苹果或者是一个简单的美学问题，哪里有美丽的东西……嗯，美丽的，不管它是如何设计的还是做什么的？

我要在这里提议几辆摩托车，因为某种原因我觉得很漂亮，我希望你接受挑战：什么，在你看来，有史以来最漂亮的冒险自行车吗？新利18苹果当然，我知道情人眼里出西施；但是那只眼睛的主人，那个旁观者，解释为什么？试一试，拜托。

我一直很欣赏备用的和基本的摩托车，为他们的目的而建造，其他的很少。哈雷戴维森无线局域网就是一个很好的例子。它的功利主义外观很吸引人，因为它是为了工作，每个螺母和螺栓都反映了这一点。事实上，它的比例看起来是正确的，可能是故意的，也可能是意外的，但这绝对是真的。照片中的自行车有一个不必要的部分，步枪鞘-很少有人看到战斗；它们主要用于快递任务和国会议员，很少有人会有这个鞘。这不是意外，依我之见，它减损了自行车的稀疏优雅。

宝马R75及其边车可能看起来不是特别备用，但和H-D一样，它只携带它需要的东西。从坦克上几乎是头盔形状的空气过滤器到看起来几乎现代的弹药箱，一切都有目的。不是所有的东西都在眼前；那是两轮驱动，例如。这些摩托车非常有效，几乎没有其他轮式车辆能够管理的交叉地形。他们给盖世太保留下了如此深刻的印象，以至于他们想从费迪南德·保时捷那里委托自己的版本——但他却说服他们加入了库伯哈根。

杜卡蒂在大多数其他制造商之前就预见到了工厂制造的双运动自行车的潜力。没有美国进口商的一点推动，20世纪60年代早期，迈克尔·柏林开始将戴安娜公路自行车改造成赛道赛车手。到1962年，他已经说服工厂开始屏蔽专门制造的250cc扰流器。第一个系列，从1962年到1968年，仍然是基于戴安娜和被称为“狭隘案件”的争夺者。当时，有人说他们是“专为嬉皮士而造的杜卡蒂”，这是有道理的；他们中的许多人看到了美国西部的沙漠，有一个被窝绑在运输车上，还有一个骑手在监视佩约花蕾。

有史以来最漂亮的日本自行车之一是雅马哈DT-1。一个绝对回到基本的两杆，DT-1激发了许多公路骑手去体验泥土的乐趣，甚至是泥泞的旅行。我的一个朋友刚出来就买了一个，（意外地，我希望）当他决定演示最底端扭矩时，把我从后面的红绿灯处甩了下来。在不同的肝脏中有DT-1，但没有任何东西比原来的黑白相间的红色坦克徽章更适合他们了，回响尾灯。我相信台湾有一家工厂还在生产这些东西；我想要一个，尽管你现在永远不会通过排放控制。

这就把我们带到了现代探险自行车之父的面前，新利18苹果宝马R80 g/s。这张照片是达喀尔版本的，我更喜欢标准的那种；这个坦克更适合它。这辆自行车有一种残忍的感觉，要么骑要么不骑，明亮的色彩设计使其更为柔和。这不是偶然的，这是一个早期的模型与双叶气缸盖。替代它的面包盒样式是巴伐利亚人有史以来最糟糕的样式错误之一。我不太确定橙色的座位，在我的自行车上，它变色得太快了，以至于在我六个月大的时候我把它喷成了黑色。我爱我的G/S，谁知道——如果我自己找到了达喀尔，我可能还拥有它。

这是另一个我自己拥有的。宝马G 650X国家是另一个回归基础的机器，但它也有一种玩具般的嗡嗡声。而配色方案则更能说明这一点。这辆自行车本身很轻，在柏油路面和轻砾石或泥土路面上的操控都很漂亮；在沙地上不太好。可能是我，不过。消声器失调，但其他一切看起来都很好。我在澳大利亚骑了三分之一的路。提醒我为什么要卖它，再一次？

一张我自行车的照片，在一个偏僻的地方。Tanami公路过去被称为Tanami轨道，在其数千公里的长度中几乎都没有封住。我认为有两个机会可以增加燃料。谷歌地图告诉我“没有交通”要花35个小时。犹如。

你就这样走了；一个短的选择冒险（或可能双运动）自行车我认为最美丽新利18苹果。在你身边…