为了充分理解川崎对大男孩的改变，2019年最流行的诗句，请你得骑着它，别看它。

那是因为，大多数情况下，自行车的可见元素保持不变，主要是1043C内联-4，以及框架和人体工程学。

相反，2019年的新升级主要集中在这些高级运动巡回赛的超级激烈的竞争领域：电子驾驶辅助系统。

例如，1000将首次获得电子节气门体。这一变化开启了电子性能和安全辅助的新天地。就在这时，SE LT+现在配备了六轴惯性测量单元（IMU）。

IMU还与专用的电子控制单元（ECU）配合工作，以调整新的半主动Showa悬架的速度。

川崎在去年的Zx10-R SE上首次使用半主动悬架，现在正在扩大其使用范围。骑手可以从四种模式中进行选择-运动，道路，下雨，以及骑手可以确定的自定义设置，打电话，适当地说，骑手。

ABS已升级为倾斜角度检测。这项技术，这有助于你在转弯时保持刹车状态，在标准版本1000上不可用。

无离合器换档也使其首次作为标准档位出现，电子巡航控制系统也一样。这可以通过多种方式停用：通过触摸离合器，换档杆，或者是刹车，减小油门设置，或者如果牵引力控制系统发现了不喜欢的地方。

2019 Versys 1000 SE LT+更为明显的变化是模拟转速表和转弯灯旁边的彩色TFT屏幕。智能手机也有蓝牙连接，可以连接川崎的骑乘应用程序。

川崎已经为2019年川崎Versys 1000 SE LT+定价17999美元。