1260匹克峰是这家总部位于博洛尼亚的摩托车制造商建造的第10万座多级发动机。Multistrada 1260年和950年取得了成熟和卓越,将它们在这个模型的发展历史的顶峰在所有发动机气门间隙检查每30000公里Borgo Panigale(意大利博洛尼亚),2019年9月17日- 16年后第一个Multistrada轧制生产线,家庭已经达到了100000辆自行车的里程碑。Multistrada编号100,000是1260的Pikes Peak版，在顶部的支架上有定制的激光标记。它是由杜塞尔多夫经销商处订购Multistrada的德国杜卡蒂斯塔人戴夫·海沃德亲自交给杜卡迪CEO克劳迪奥·多梅尼克利的。

杜卡迪的两用摩托车在技术上一直处于领先地位。在2010年，Multistrada是第一款以骑行模式为特色的自行车，这一系统改变了自行车的特性。事实上，广告宣传的口号是:“四辆自行车一辆”。在2014年推出的D|Air版本中，杜卡迪推出了第一款能够与专用气囊夹克连接的系统的摩托车。2015年，它成为了第一款采用可变时间引擎的摩托车:Testastretta DVT (Desmodromic可变时间)。随着技术的发展，可靠性也在提高。应用了更长的、更严格的开发测试。生产过程得到了改进，材料得到了增强，数值模拟得到了磨炼，使Multistrada 1260和950达到了前所未有的可靠性水平。如今，这个家族的所有发动机都每隔3万公里进行一次气门间隙检查——是第一代的三倍。

不少于7版本,今天的Multistrada家庭从来没有更完整的:两个950厘米³(113马力)自行车和5 1260厘米³(158马力)。新的Multistrada 950将于2019年推出，也有S版本，其设计目的是让每个人都能使用Multistrada，同时最大限度地实现通用性，这也要感谢19“前轮”。Multistrada 1260是对最初的双用途运动概念的最新诠释，它将双用途自行车的舒适性和承载能力与轮胎尺寸、车轮和刹车结合在一起，而这些都是典型的运动型摩托车。配备欧姆林悬挂，锻造车轮和碳纤维端管，派克峰模型提供最大的运动性能。

相反，对于那些喜欢冒险的人，杜卡蒂推出了Multistrada 1260 Enduro，设计用于最艰难的地形和最长的旅程，这要归功于30升的油箱、长途旅行的悬架、19英寸的前轮辋，当然，还有耐磨的轮辐。开发正在进行中，到2021年Multistrada家族将扩展到双汽缸1260和950摩托车，加入一个新的版本，具体的V4引擎。

Multistrada里程碑
2003 Multistrada 1000 DS
2005 Multistrada 620
2007 Multistrada 1100
2010 Multistrada 1200
2012年Multistrada派克峰
2015 Multistrada 1200 DVT
2016 Multistrada 1200 Enduro
2016 Multistrada 950
2018 Multistrada 1260
2019 Multistrada 1260室

媒体从杜卡迪