前几天我花了一天的家伙在主要机动车辆在拉斯维加斯，零摩托车经销商的位置。
有没有一个从零企业周围，所以这是有趣的才能得到真正的谈话和他们一起去。他们出售的众多品牌的摩托车，而且我希望得到他们的感受（和我）的新零点如何比较。
展厅的两辆自行车都被推出来时，SR / F和DSR（MSRP $一万八千九百九十零）
我们跳上并通过一些城市的扩张起飞。我骑着SR / F，我不得不将其设置为“街”（而不是全功率模式是“运动”）。
已经缠身H-d创业奇兵几个星期前，我就知道会发生什么。但我同样的兴趣，看看自行车也有同感。
它的电力输送光滑，转眼之间，因为它的质量是如此之低，其重量（498lbs）并不明显。
城市的郊区，我们打的高速公路几英里，我有机会来打开它。入口坡道倒骑在高速公路和扭曲油门加速是你需要为自己感到的经验。
它是运动车的质量和等于感觉，但我没有给自己的关注与换档。仅在过去的几秒钟的事，我是超过每小时100英里之前停止交通意气风发的乐趣。
图像 - 布兰登纳什
远离城市到以大量曲线的安静的小路，零处理与完美的一切。急刹车进入急弯，退出强劲的加速，身体前倾曲线，感觉很好，并在所有情况下很好的平衡。
图像 - 布兰登纳什
停下来与布兰登，谁与我骑售货员聊天，我问他几个问题。
图片 - rtwPaul
你自己有什么其他的摩托？
“H-d的Dyna并用150 +马力1000cc的运动摩托车”。
请问这个，给你，你的运动摩托车比较？
“它就在那里，裤子判断座，加速的感觉相同，将是相同时间100％。与运动车的问题，也许一百一出或一千倍我可能会错过一个转变和Zero将烤了我。”
这是什么样的感觉，完美流畅的骑行，没有进行转换，惊人的加速，大的制减速因协助再生的。
谁在买这些零摩托车？
“这将违背所有你在互联网上听到的意见，但我只能告诉你，我们已经取得了销售的事实。我知道你希望的答案是Y世代，但大多不是这样的。它已经车友50+的年龄，男性居多，不少已经拥有EV的，工作在技术领域，几乎每个零所支付的全部权利，也并不是资金。”
如果我想购买一零摩托车，多久会才能获得呢？
“如果我们没有跟你在展厅想要的选项所建立的模型，那么我们就一个订单给工厂，这将是这里在5-7天的店建您的确切规格。”
骑电动摩托车，一个犯人描述它完美 -
“像被吸进真空”
我6'1“和头脑发热从来没有觉得自己像一个舒适的适合我。零SR / F布局我有点紧张，但过了几英里，它变得熟悉，没关系。在SR城市骑行/ F我可以说，我将很高兴与肯定这一点，这也正是它的设计。
在酒吧的控制是一个非常标准的事，与左侧的模式切换，这样就可以在不停止调整你的骑行环境。你只需要你这样做是为了松开油门。
图片 - rtwPaul
各杆之间的控制面板很简洁明了，易于阅读（它在屏幕上传送塑料BTW，由买方被删除），并理解，同时骑马，显示你需要的所有信息，仅此而已。它可以进行调整，以满足您的需求，并藏在了菜单选项并且打满阵列。
图片 - rtwPaul
（屏幕有一个可移动的塑料盖以停止划痕，仍附着）
在SR / F的官方规格
技术规格
额外费用最高速度（MAX）124 MPH峰值扭矩140 FT-LB最佳充电时间80 分钟200英里的范围内 随着电力坦克100％电动动力系统低维护 CYPHER III 操作系统161 MILES 市范围离合器直接驱动 传输485 LB 整备质量BOSCH 摩托车稳定控制31.0 IN 座位高度？5年/无限MILES 动力组件质保*
范围 PREMIUM 市？ 161英里 公路，55英里每小时（89公里/小时）？ 99英里 综合？ 123英里 公路，70英里每小时（113公里/小时）？ 82英里 综合？ 109英里
发动机 PREMIUM 峰值扭矩 140英尺磅 峰值功率？ 110马力（82千瓦）@ 5000转 最高速度（最大）？ 124英里每小时 最高车速（持续）？ 110英里每小时 类型 Z-力75-10增强的热效率，被动空气冷却，内部永磁交流电动机 调节器？ 高效率和功率密，900安培，3相交流控制器再生减速
电源系统 PREMIUM 动力单元 Z-Force®锂离子智能综合 最大容量公式：
最大千瓦时=（细胞的＃）*（细胞安培 - 小时容量的评价）*（细胞最大额定电压）“>？14.4千瓦时 标称容量公式：
标称千瓦时=（细胞的＃）*（细胞安培 - 小时容量的评价）*（细胞标称电压等级）“>？12.6千瓦时 充电器类型 6.0千瓦，综合 充电时间（标准）“>？ 2.5小时（100％充电）/ 2.0小时（95％充电） 随着6千瓦的快速充电选项？ 1.5小时（100％充电）/ 1.0小时值（95％充电）
传动系统 PREMIUM 传输 离合器直接驱动 最终传动 90T / 20T，聚拖链HTD®碳™带
机箱/暂停/制动器 PREMIUM 前悬挂 昭和43毫米大活塞单独的函数叉，具有可调节弹簧预加载，压缩和回弹阻尼 后悬挂 昭和40毫米活塞，背负式储休克可调弹簧预紧力，压缩和回弹阻尼 前避震器行程？ 4.72在 后悬挂行程？ 在5.51 前刹车系统 博世高级MSC，双J-涓径向与径向主缸4活塞卡钳，320×5mm的圆盘 后轮刹车 博世高级MSC，J-涓单活塞浮动卡钳，240×4.5 mm制动盘 前轮胎 倍耐力暗黑Rosso的III 120 / 70-17 后轮胎 倍耐力暗黑Rosso的III 180 / 55-17 前轮 3.50×17 后轮 5.50×17
外形尺寸 PREMIUM 轴距？ 57.1 座位高度？ 31.0在 附件，低 30.3 配件，高大 31.9 耙？ 24.5° 落后？ 3.7
重量 PREMIUM 整备质量 498磅 承载能力 502磅
经济 PREMIUM 等效燃油经济性（城市）公式：
等效燃料经济性，市=（EPA UDDS范围）/（电源组标称容量）×33.7（每加仑汽油EPA千瓦时）等效燃料经济性，公路=（高速公路范围）/（电源组标称容量）×33.7（每加仑汽油EPA千瓦时）
“>？430 MPGE 等效燃油经济（公路）公式：
等效燃料经济性，市=（EPA UDDS范围）/（电源组标称容量）×33.7（每加仑汽油EPA千瓦时）等效燃料经济性，公路=（高速公路范围）/（电源组标称容量）×33.7（每加仑汽油EPA千瓦时）
“>？219 MPGE 典型的成本充值公式：
典型成本补给=（每千瓦时的平均消费成本）X（电源组标称容量）/（充电效率）。
充电效率为0.94对于所有2013-之后的机型。“>？$ 1.61
价钱 PREMIUM 建议零售价 $ 21,495 不包括政府的奖励。不包括本地运费，税金，PDI，或道路登记费。
保证 PREMIUM 标准保修摩托车* 2年 动力组件质保* 5年/无限英里
图片 - rtwPaul
图片 - rtwPaul
图片 - rtwPaul
在乘车返回，我有SR / F在运动模式下，所有我会告诉你是去试乘体验到自己这一点，它会改变你EV的意见。只是WOW！
作为对SR最后值得注意/ F当我离开它示出了范围为82英里经销店，我总共29英里骑，但仅用于19英里的范围。所以，当你看看范围的数字随身携带少许盐，因为他们根本变化很大，这取决于如何以及在哪里你骑。
我们交换了自行车，我就跳了DSR，为双运动，“R”的范围DS。最初的感觉是在规模和地位类似于股票铃木DRZ400。
这种零，在我看来，相比于SR / F感觉更便宜的制造。加速和所有其他的骑行感觉一样好，只是外观呈下行。
我说这是铝合金轮毂和微小带的原因有两件事情我绝对不想在双运动摩托车，价格$一八九九〇
皮带，作为参考，在这些自行车从摆动支点到车轴安装，因此张力总是正确的。
望着零点范围的ZERO FXZF7.2应该考虑更多的是双运动以其辐轮辋，并在$ 12,000个范围的建议零售价。但区区54英里合并范围，使短暂的一天。这是巨大的下行空间。
图片 - 零
对于2020年，零释放一个名为DSR黑森林版新模式。在他们的网站上，他们写道 -
它是这个星球上最有能力的冒险准备电动摩托车。新利18苹果探索没有所有的噪音新的道路。
黑森林的估计零售价为$ 22,490的所有添加的选项，从零的网站 -
ZERO DSR黑森林
独特的造型。减速冒险。新利18苹果
零DSR黑森林自带挂满了一组集成的溢价行李和主机导向的冒险齿轮，包括旅游挡风玻璃和座椅，以及双运动下降吧。新利18苹果LED辅助灯和大灯保护越野使用，我们改变游戏规则的填料箱可单独购买。
范围（M1）：157城市/高速公路64
颜色：黑色效果
图片 - 零
有一两件事，零确实在其网站上显示的是这个图形，他们希望你购买并保持您的零
他们的解释是 -
长期视角
作为一个高档品牌，零设计与排序质量和完整性，激发一个特殊的驾乘体验每辆摩托车。除此之外，一个零的前期费用是不是它出现时对传统内燃机的同行相比要。骑在零每英里是相当便宜，使得相当多的愉快，因例行维护动力系统的消除和无气费用。事实证明，相比其他高端品牌，以零开始，从每天一节省气体和维护业主的钱。事实上，在他们的摩托车的生活中许多零业主实际上节省超过他们将不得不如果他们购买了一个相当的内燃机模型。
什么这相当于是这个
TOP 15件事情你永远也不会再做
- 买气
- 请更换离合器
- SYNC节气门和怠速
- 更换机油滤清器
- 润滑CHOKE电缆
- 更换机油
- 检查润滑油
- 调整气门间隙
- 变更空气过滤
- 更换同步带
- 检查外部燃料软管
- 更换火花塞
- CHANGE燃油滤清器
- 调整离合器缆线
- 检查离合器液液位
如果你是在拉斯维加斯拖放到大国体育与布兰登 - 罗伊，和人聊天，做了试乘，根本无义务。客户的服务是一流的，他们确实知道产品好，就带几个街区。
他们亲自提供试骑所有他们的客户，如果他们购买任何其他品牌的摩托车，或等待服务来完成，只是让客户知道骑电动摩托车的感觉。
如果拉斯维加斯之旅是不是你的选择，停止以任何零经销商，并要求试骑，或去ZERO网站得到一组了。谁曾经骑摩托车需要经验骑电动摩托车的本身，而不是投或每个人听取意见，直到他们这样做。
图片 - rtwPaul /布兰登纳什/零摩托车
