在赛道上再快一秒钟，轻22磅（10千克）更容易控制。

这是宝马周二在米兰的EICMA首次发布的重新设计的S 1000 RR的蓝图。

九年来，这辆自行车是全新的。如果前1000辆RR在2010年让超级摩托车的世界翻天覆地，然后，宝马公司创造了一个有价值的继任者。这无疑引起了媒体的广泛关注。

宝马非常喜欢它，下个赛季他们将进入世界超级自行车锦标赛。也是。

一切从发动机开始，它现在是一个有压力的成员。它使用了现在熟悉的可变阀技术，首次出现在2019年的GS和RT。

重量比它的前身轻了9磅（4公斤）。四缸直列式发动机在稍微失谐的美国车型（欧洲的功率为207马力/152千瓦）中输出了205匹马（151千瓦），接近于10马力的冲击。

与性能改善的新进气通道和排气系统配套使用，重量减少2.8磅（1.3千克）。你可以看到剥离下来的重量和一个果汁发动机结合起来，给新的RR显着更大的活力。

新的柔性车架（这辆自行车上的所有东西都是新的）是为更好的人体工程学和更有效的负载分配而设计的。后悬架现在结合了宝马所谓的“全浮式专业运动学”，他们没有解释。

动态阻尼控制（DDC）作为一个选项提供。新的框架设计使得油箱更窄。

那是机械方面，或多或少。然后是技术设备。鉴于S 1000 RR是一款旗舰机器，你只知道宝马会把所有东西都扔了。他们不会失望的。

很多辅助骑自行车的后面是一个“6轴传感器组”，它控制着动态牵引力控制（DTC）和ABS Pro（Pro部分在自行车倾斜时调节制动，不仅仅是走直线，这是标准的。DTC车轮功能也是如此。

有换档控制和巡航控制，这种转变模式可以逆转。

骑行方式有点复杂。雨，路，动态的，比赛是标准的。有专业模式的选项，其中有三个。这些可以使用DTC自定义编程，ABS PRO，节气门调制，车轮控制，以及发动机制动。启动控制带有一个专业模式选项。

屏幕是彩色的TFT（薄膜传输），当然，但这是一个惊人的6.5英寸。它也可以编程，当然。

最后，第一次，宝马正在提供M选项和M配件（更像他们的汽车）。包括赛车漆面，M碳纤维车轮，m轻电池，M带后底盘高度调节的底盘套件，和旋转枢轴，运动座椅，和PRO模式。

唷！

湿宝马S 1000 RR重434磅（197千克），这意味着他们从原来的RR上砍下了32磅。M包的重量更轻，426磅（193.5千克）

Price？可利用性？到目前为止还没有文字。