FortNine网站的瑞安回顾了他新利体育ios的个人经历，大量定制,宝马F800GS冒险自新利18苹果行车。他喜欢他的F800GSA，但诚实地评估它的利弊，以及他骑行所需的售后配件。Ryan是电动节气门控制器的忠实粉丝，油箱容量,它有多灵活。

成绩单…

这不是自行车评论，这不是最好的冒险自行车，新利18苹果你不应该爱上它。这是我的探险自行车，新利18苹果我是如何爱上它的。

早上好,蒙特利尔，你在听AM 650，每小时一小时的起床天气。今天将是太阳和云的混合体，下雨的可能性很小，由于城市的气温只有3度，12点前升温到12摄氏度。

我一直讨厌r1200g。我知道，这是对冒险摩托车手的亵渎，新利18苹果但对我来说,F800是巴伐利亚队真正的英雄。轻,高,21英寸车轮，95%的冒险者可以通过两倍于此的路径新利18苹果。那不是冒险的顶峰吗?新利18苹果真的，它缺乏一些旅游舒适性。尽管你可以坐在从这里到西伯利亚的R1200上，你可以在八点钟的时候做。

现在真正阻碍F800的是燃料容量。它缺少大哥的环球范围，但后来宝马给我们带来了F800GSA。他们想要的土地车有一个巨大的24升旅游油箱，不是说人们可以跳过几个额外的加油站，但这样他们就可以到达450公里外世界某个偏远角落的一个加油站。大战利品配上了一个更慷慨的胸部，这个迷人的整流罩容纳了一些遥远的电子设备，完全保护我的下半身远离遥远的天气。她是个曲线女孩，她拥有F800GS所没有的一切，所有的R1200GS都不是，她一见到我就爱上我了。坚持住。你应该知道，今天的爱情故事比以往更加精彩，不仅因为F800GSA是一辆标志性的自行车，它是什么，但因为这是我在蒙特利尔的最后一辆自行车。

看到的,我要搬到温哥华去看9个视频，故事结束的时候，关于我要带哪辆摩托车，我需要做出一个真正的决定。不管怎样，让我们回到这里。我喜欢把F800GSA想象成GS1000。它感觉就像一个更小的，1200美元比1200美元便宜，800年更昂贵。这很不寻常，因为GSA更接近后者。它运行在我们在2008年第一次看到的老年引擎上，798-cc平行双晶，这是把85马力放到地面上最不有趣的方法。这辆自行车不快。当然，它有足够的速度让你陷入麻烦，但我的丰田凯美瑞(Toyota Camry)也是如此。当然,F800一直都是低速档，这让他们在公路上变得伟大，但也赢得了振动速度超过100公里每小时的名声。

GSA的特别之处在于额外增加了33磅。突然间，与基础模型相比，它的种植和光滑度令人惊讶，如果再慢一点。GSA是一辆更大的自行车，更好的是，再加上所有额外的重量，这些都是我要在售后市场上添加的东西。大型坦克当然,我想要的。更广泛的整流罩,好的。更舒服的座位,很好。更大的脚钉，对，请。双控制器断站，很好。崩溃的酒吧,当然可以。辅助灯，比太阳还要亮，太棒了。Panya机架。好，宝马向一个小国的GDP收取高额费用，所以我很高兴有自己的软壳的安装点。我也有更高的挡风玻璃，但我对那件事有点漠不关心。它只是把空气从我的胸口推到我的头上。护手也是我。这是个好主意，但它们不够坚固，无法保护我的手指。哦，好吧，你不可能赢得所有。

等一下，这部分有点误导人。我的意思是,对，宝马增加的主要是我想补充的东西，但它们并不是我要补充的全部。宝马的速成酒吧简直是半吊子活，我必须自己把上部分开安装。同时,股票滑板充其量是化妆品，所以我们安装了这个AltRider和前灯保护一起，散热器,和侧立脚。通常情况下,股票支架已经足够好了，但是这个尖峰表明德国人没有考虑击沉踢脚架。不管怎样，只是觉得你应该知道。所以F800GSA比常规800更流畅。感觉也稍微慢一点，无论是公路上还是公路外，但这是一辆准备得更好的大型自行车的预期结果。

对于一辆加强型摩托车，F800GSA是非常易于管理的，骑超过650节碳捕获量的自行车比竞争对手的86%更灵活。这种奇特的统计,根据其特点，[听不见00:06:16]。恰当的例子,新的车载节流阀消除了怠速急转。Ryan从未见过如此顺畅的油门和评论：

虽然引擎比一堆同义词典还要枯燥，它的扭矩和功率传递是我感觉最不吓人的。

对于一个把摩托车带到这样的地方的人来说，这是一笔有用的财富。在关系紧张的问题上，这个方向比平均方向陡7度。瑞恩想说的是他见过的最大的，尽管记忆中的非洲双胞胎使他们不确定这一说法。转弯半径很大程度上得益于ABS的脱离牵引力控制的能力。即使有辅助骑手，瑞恩发现在油门或刹车的情况下从后端弹起非常容易。F800GSA处理小角落就像一个小得多的自行车。800GSA的人机工程学非同寻常。它比两腿之间的平均宽度窄。座椅高度，桩高在地面间隙或高于正常，而且，舒适座椅的宽度也加大了它的落地距离。Ryan欣赏着一种栖息的、平稳的骑行姿势，因为他也比一般人高。

他经常把这种感觉比作一辆土地车，说,“在我身后有一辆拖车，据我所知，我正骑着一辆土制自行车，“不正常的油箱还允许重心更低、更靠后，使自行车更轻，让Ryan去接。对于那些锻炼计划明显低于标准的人来说，这是一个好处。一辆小型自行车的错觉是保持在柔软的地形。Ryan已经做了17次这条路线，包括非洲双星旅行，KTM1290，KTM1190,R1200GS,凯旋虎XCX，雅马哈超级,,铃木v-strom 1000，铃木v-strom 650，和其他人。作为一个非常脆弱的主题，四个小时的努力让这些摩托车保持直立，瑞安累坏了。但我们的800GSA汽油重量超过后轮自然想要一个完整的正面和保持垂直。

在沙滩上,Ryan在F800上的骑行时间是同类850辆自行车的两倍。在一次测试中，他成功了12个小时才死于疲劳驾驶。上述路线坦克有其缺点，将柱钉不舒服地远远分开。虽然Ryan结婚了，继续阻碍同行分析，他妻子不喜欢骑两个人，因此他对这一点毫不关心。值得注意的是，F800GSA，虽然比非洲双胞胎轻60磅，多了8磅汽油，实际上并不像看上去那么小。这主要是造成了叉跳水的问题，因为尽管湿重增加，但GSA上的弹簧速度保持不变。就像一辆在泥泞的一侧出错的自行车，Ryan发现GSA的电子减震悬架毫无意义。只有最坚固的运动设置才是合适的，无论是公路上还是公路外，而较重的骑手仍然会感到身体不舒服。作为一个低于平均质量的人，运动环境对瑞恩来说已经足够了，他四次有三次都没有触底。

当一辆不完美的摩托车遇到一个不完美的骑手时，你可以得到一个完美的匹配。我们来做一下。这些脚钉橡胶非常粘。就像站在水球上。哎呀！通常情况下，我会抓住这些东西，因为它们在高速公路上研究振动，但是,老实说,我需要一个扳手来把它们取下来，即使在大平板上，它们也是烦人的球状。

那是GSA吗？

是的,一个GSA。

德国豪华,是吗?

是的,我猜。你们吃了吗？

是的。

(听不清00:10:56),芽?

是的。这是什么东西？

哦,这看起来像是21世纪初的一场短跑，有人坐过。

挡风玻璃甚至都不可调。一定是个老的投影机。

我猜。

我告诉过你这不是最好的探险自行车，新利18苹果如果你不是那么瘦弱，所以倾向于摩托车越野赛，如果你不需要骑450公里的坦克，不想在一个稍微不舒服的机器上，你不会喜欢F800GSA的，但我确实是这样想的。我喜欢我的腿在24摄氏度时过热。我喜欢我的应急工具箱有49件，我喜欢油箱里没有挡板，这样我就可以感觉到24升的冒险在晃动。新利18苹果如果你想要，无情的事实是，非洲双胞胎更好。KTM的1090还可以与GSA越野比赛，同时在人行道上鞭打它。是的,即使是V-Strom 1000也有自己的优势。但是，我明白了，在这项疯狂的运动中，客观的事实并不等于小菜一碟。我是骑士，F800GSA是对的，我要去的地方，V-strom跟不上。10次中有9次机会，我们都会被困在沟里。我会后悔的。也许不是今天，也许不是明天，但是很快,在我的余生里。

蒙特利尔永远属于我们。所以这里看着你，孩子。无檐小便帽,我认为这是一段美好友谊的开始。