当你问人们关于历史上伟大的双运动摩托车，雅马哈XT225 Serow不会是第一辆提到的自行车，至少在北美。

但是，值得更多的尊重，作为XT225忠实地服务谁，不管出于什么原因，没有一个更令人兴奋的双运动无数人。也许他们太小，也许他们太缺乏经验，也许他们只是没有足够的钱为一个更强大的机器。不管！该XT225可能是温和的，但它得到了很长的生产运行完成工作，并且仍然是值得看的今天。

XT225于1986年上市，采用223 cc气冷单缸发动机，双气门SOHC上端。即使在80年代，也不是很令人印象深刻，但那不是雅马哈想要的。这几乎是完全相同的引擎，在TW200，雅马哈只是想做一个不复杂，强硬和便宜的四冲程。至少它有一个六速变速箱，允许XT仍然在越野中挖掘，而不是完全加速它的内脏在街上。

其他的部件也没有给人留下深刻的印象:一个220毫米的前制动盘，一个鼓式制动器在后面。不可调伸缩前叉，一个后方的单冲击，只有可调的预载。相当温和的风格，2.3加仑的油箱。

However, there were two numbers that might not have been exciting, but were vital to the bike’s success: seat height was a very manageable 31.9 inches, and the XT225 weighed about 267 lbs when fuelled up and ready to ride.These features were both very important for beginning riders and for smaller riders.

这就是为什么XT225能够持续生产21年，直到2007年。并不是每个人都在寻找一辆能抛下max roost的自行车，或者能在高速公路上高速行驶的自行车。一些乘客只是想要一台可以带他们去任何地方的可操控的机器。XT225很乐意帮忙，得到了它鬣羚的名字诚实。事实上，许多更有经验的骑手发现，当他们登上XT225时，事实证明，与他们胸部毛发浓密的大块头相比，他们更容易进入硬物区。想要一个诚实观点的好例子，看看eveRide的评论:

你不会（或不应该）在XT砸跳跃，但它可以翻转只是用正确的技术什么。

像XT225这样的小型自行车确实有一些缺点。如果你是大块头，你可能会发现它有点小。立杆或脚踏板或座椅的一些改进可能会有所帮助，但这些机器的售后配件越来越难找了。他们从来没有参加过比赛，也不是陆上社区的最爱，所以技巧悬挂，性能化油器或大口径套件不一定容易找到。你可以找到一个克拉克2002-2008年XT225s的油箱，但如果你有一个旧的自行车，你将不得不应急装备一些东西，或只是拉一些科尔平燃料电池或类似的东西。当然，如果你不加油门的话，这辆车的油箱能开得很远。

你仍然可以从那里得到行李架幸福的步道和精度如果你仔细观察的话，可能还会发现一些其他的地方。

虽然XT225在北美不是一款备受瞩目的自行车，但它在美国的销量确实不错，在其他市场上也更受欢迎。最著名的XT225可能是机器意向书普赖斯使用她的阿拉斯加到阿根廷之旅，形成了本书的基础露易丝逍遥法外。

SOOOO ...怎么样这种“02模型，在英国出售吗?

看起来确实不错。卖方列出了各种各样的修改:改装成气箱顶部，Delkevic碳/不锈钢排气，碳水化合物喷射到套装，改进的中间范围和顶端功率，重新定位宽栓13/46次试验传动装置，倍耐力MT43轮胎做500英里，备用前轮具有良好米其林AC10，卸载玛吉斯后胎，Renthal托尼和尚Fatbars数控适配器，上划线双USB防溅插座，低水平试验前挡泥板“。同时，自行车已经有了一个新的电池，链条，后方在过去两个月链轮和后轮刹车片。卖方是包括备件的自行车，包括原零件，链轮和链条润滑脂。

卖家没有提到后轮辐条，但最好检查一下，因为这是这些机器上最常见的故障点之一，而雅马哈辐条往往有点贵，因为它们必须作为一个完整的套件购买。

也许这里最大的问题是£2650的要价。即使是在英国，其中单缸duallies有点较为少见，这是一个很大的硬币;你可以买一个非常新的本田CRF250L对于这样的钱（它会仍然是一个旧车，当然）。但！如果你想简单，重量轻，在XT225同时提供。如果你需要一个易于骑duallie，你可以花一堆钱修改较新的自行车，或者只是买XT225和乘坐它就好了。