哈雷-戴维森(哈雷公司)正在向更广泛的模型发展。许多人认为MoCo是一家生产单一系列“巡洋舰”摩托车的公司。显然，MoCo认为现在是扩大产品范围的时候了。
哈雷已经朝这个方向迈出了步伐。该品牌的LiveWire电动摩托车是其第一辆电动摩托车。他们现在为孩子们提供一种电池驱动的“平衡自行车”，以鼓励新骑手。
新型号
两款新机中，是BrOx和泛美目前酝酿，不久将公布。而现在，哈雷正在申请欧盟知识产权局两个“平的轨道”和“咖啡馆”赛车”新型专利。
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- 哈雷的咖啡馆”赛车模型。
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- 哈雷的平轨模型。
两款新车型都将采用哈雷的液冷式Revolution Max发动机，该发动机为布朗克斯区和泛美区提供动力。但目前还不清楚每辆自行车的引擎位移是多少。泛美冒险自行车使用1250cc的新利18苹果动力装置，而布朗克斯的特点是975cc的版本。
平面跟踪模型
平坦的赛道版本看起来是一个对手印度摩托车FTR 1200这一直是一个不错的卖家的品牌。它具有一个管状的摇臂和高安装双排气与中性设置footpegs安装在摆臂枢后面。自行车的尖锐端采用单椭圆形的前大灯共享安装在该品牌的脂肪鲍勃机相似对一个。四舍五入了前灯的治疗是一个小的纱窗与三个切口或某些类型的航空治疗。
如专利申请中所示的哈雷平轨模型。
该专利附图示出双前盘式制动器。由于专利图纸粗糙，很难讲很多关于制动卡钳握他们。
该悬浮液也难以苏斯出来，但前叉似乎是倒置单元。在后方，我们有同样的问题，但它似乎是一个单一的monoshock。
这是很难看到的，但现在看来，扁平的轨道模型采用的是单声道冲击。
摇摆臂是管状的。附在它是一个有点笨拙的外观车牌持有人和支架。它看起来像一个最后一刻添加，也许生产模式会有更优雅的东西。
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- 哈雷的平轨模型。
自行车有其他小的设计细节，如一个小前挡泥板，整流罩周围的引擎和散热器的碎片，和单独的座位。
咖啡馆”赛车模型
另一方面，它的咖啡馆风格的大灯整流罩和短挡风玻璃，咖啡馆赛车模型运动的外观现代咖啡馆赛车。它的排气系统采用了更传统的低安装设计，最终在自行车的右侧安装了一个消音器。
哈雷的咖啡馆”赛车模型的这种呈现来自哈雷投资者的文档。
车把的位置比较低，靠近机器的燃料箱的顶部。所述footpeg位置比在平坦轨道模型更高，更后方。
与平轨模型相似，cafe racer模型的特点是前置双盘式制动器。再一次，一个倒置的叉子被使用。在后方，悬架设置使用老式的双休克设置。电击装置连接到一个看起来更传统的盒子两侧的摇摆臂上。
哈雷的咖啡馆赛车模型的宽景哈雷的欧盟专利申请，如图所示。
有趣的是，网吧赛车展示给乘客一些承诺。虽然座椅拥有其中一个乘客就坐在该地区罩，座椅看起来是一个双重乘客单元。这是很难看到的，但它看起来像有只在你决定要携带后座的情况下为乘客footpegs住宿。如果是这样的话，覆盖座椅的乘客区的前围板必须是可拆卸的。
哈利的新咖啡赛车模型的前面和后面。
因为我们只有专利图纸，这是很难确定的车轮尺寸两台机器。如果我们可以假设，自行车图纸也有类似的尺度，它看起来像网吧”赛车模型运动小轮比在平面轨道模型中找到。
时间改变
虽然两款新车型可能不是由摩托车制造商哈雷戴维森大小的巨大举措，它表明一个变化的世界上最具代表性的品牌之一。在摩托车市场中，制造商必须对日渐稀少的车手竞争，变化也许是不可避免的。它看起来像哈雷戴维森已经阅读茶叶，并正在寻找扩大更广泛的受众之间的吸引力。
改造产品线不是一朝一夕的事。特别是在工业制造环境中，显著的产品线调整往往需要数年时间。而且它在这方面，我必须给哈雷旗下现已离开首席执行官Matt Levatich的背轻拍。
现在很清楚，他是从它的巡洋舰形象，为更广泛，更吸引众多，产品线移动公司了。而这需要时间。在Levatich的情况下，太多的时间。特别是对于哈雷的维权投资者，如黑斑羚管理谁声称已经迫使他出来。
模块化的模型
但同样，我得给Levatich信用为公司走向模块化平台，使生产的新车型更容易。模块化平台已经帮助两个汽车，摩托车生产厂家建立在成本降低，往往比更迅速地传统丢球设计的新车型。
KTM的首席执行官Stefan Pierer几年前就掌握了这一概念。与一个模块化的概念，Pierer做了KTM与不断增长的销量，多个品牌和不同产品线的全球制造商。
虽然Levatich已经离开了，但我希望哈雷戴维森能继续努力，在更广泛的骑行者中扩大自己的吸引力。这个品牌已经存在太久了，不可能慢慢地、久久地消亡。
图片致谢:哈雷-戴维森
