这些天，每个人都在建造轻量级或中级平行双胞胎摩托车。本田拥有500系列，川崎有300/400系列，甚至KTM正在开发一个新的490cc平行双线线。
听着摩托车记者的谈话，你会听到他们说这些新摩托车“乏味”。好吧，也许如果你习惯坐着装备有俄林的超级自行车环游世界的话，是的。但对乔·纽比来说，400度平行的双胞胎有很多果酱。对于通勤者来说，他们已经足够做这份工作了。对于一个预算紧张的冒险家来说，如果需要的话，新利18苹果它们有足够的能量以高速穿越大陆。这就是为什么，尽管摩托车行业的趋势在不断变化，制造商从20世纪60年代末就开始制造这样的自行车。速度极快的Z1在20世纪70年代初可能是川崎的旗舰产品，但KZ400却是许多骑手能够负担得起的自行车。1975年的型号是真正推动了伟大的UJM革命的机器的一个很好的例子。
足够快，可以穿越欧洲大陆，足够便宜，可以作为负担得起的交通工具。这是一个仍然有效的公式!
大众市场轻量级
当KZ400首次亮相时，它在这场游戏中已经很晚了。川崎并没有真正做出任何挑战本田CB350的产品，事实证明这是一个巨大的错误。
要想了解通用日本摩托车，你需要了解CB350的成功。CB750受到了所有的关注，川崎制造了z1900来挑战这台机器。然而，CB350这款低价平行车在20世纪70年代初疯狂销售。并不是每个人都需要像750那样的“超级自行车”，但是每个人都需要可靠的交通工具，而350正好可以完成这项工作。本田在1968年至1973年间售出了超过25万辆。公众想要实用的轻型摩托车，1974年，川崎公司推出了KZ400来满足这一需求。
Kawasaki对平行的双引擎没有陌生人。它在西部市场建立了与双程A1武士250双胞胎的声誉，以及W650四冲程平行双胞胎（用经典英国平行双床设计分享了很多DNA）。四冲程400是一个新的方向，尤其是日本人。
图坦卡蒙法老!这个修剪看起来有点烂。
400有一个360度的曲柄，像许多英国双胞胎，那么当时的雅马哈XS650。这导致了非常可用的电力输送，但也很多嘎嘎声，因为发动机基本上是两个砰的一块砰地发动机壳体。与块状带和Yamahammer不同，KZ400利用双对比度来切出振动。这辆自行车可能没有四缸电量，但它像四缸一样光滑。
唉，这些链式驱动的平衡器现在是自行车的较弱点之一;一旦那些链开始崩溃，400发动机自毁。
经典的70年代早期UJM造型。可以说，这是一台比后来的440更漂亮的机器，尽管可靠性更低。
在其他地方，你有一个机械点火系统(点，而不是CDI)，双化油器，一个kickstarter，万一电动启动失败，湿油底壳和湿离合器，空气冷却和一个五速变速箱。这些都是七十年代中期非常标准的、没有异国情调的东西，但都很管用。当然，双线圈冲击是标准的。尽管为了降低成本，不同车型之间存在一些差异(例如，有些车型没有电动启动)，但大多数车型都在前面安装了单盘式制动器，在后面安装了鼓式制动器。400配备了链传动(后来的440在一些车型上配备了皮带传动)。一些市场甚至有一个完整的版本，有windjammer风格的整流罩和硬包，尽管你很少在北美看到这些。
一些最早的KZ400S有顶端（漏油和一般自毁）的问题，但随着时间的推移，这些问题消失了。然而，在1980年左右推出的440左右，通常被认为是更好的发动机，具有更多的功率和可靠性。发动机类似，有些部分将在某些模型年之间交换。然而，440更加现代，绝对是80年代的机器。
里程低，卖家说轮胎是原装的。最好换掉它们，如果你骑着它，
长期的问题
除了连锁的平衡器之外，400个发动机的唯一真正的弱点是它从日本用于其熔派自行车的标准中“建造”。普通主轴承与滚子轴承没有相同的长期活力，400具有手动调节的山丘张紧器。
在20世纪70年代，这将很好，但随着时间的推移，这些比特造成了麻烦。这不仅仅是川崎的事情;铃木与GS400线有类似的问题，雅马哈的XS400系列也有自己的问题。本田的350和360双胞胎没有与公司的四缸型号相同的长寿。
这是不幸的，但请记住，这些是从一开始就是便宜，可用的运输，而不是历史经典。Kawasaki以良好的燃油经济性销售了这些自行车，这就是骑手的燃料经济性。如果你照顾机器，你会得到你的钱的价值。
这些Kawi双胞胎对于他们预期的使用和使用寿命来说是可靠的，大多数情况下，但它们并非如此，他们不适用于真正的使用寿命使用。
海外选项
虽然KZ400不是KAWI的四缸相同水平的经典自行车，但它很难找到一个良好的形状。这1975年的型号在英国出售，但有美国头衔。奇怪，也很酷。请记住，KZ400是第一个在美国工厂建造的日本摩托车，甚至预测丰田，本田等的美国生产可能是，这位KZ建于内布拉斯加州林肯，日本设计 - 厂家生产全部启动。
广告说“伟大的原始条件，甚至有原版轮胎。铬是良好的形状，但需要抛光，坦克是漂亮的，燃料从浮子中排出并没有闻到不好，自行车已经站了一段时间，电池已经死了，拆除了自行车有很好的压缩，但目前没有跑步。“听起来像2,895英镑的询价可能有点高，那么特别是铬是硬皮而且皮疹很不错。但如果你真的想要一个KZ400，那么这肯定看起来像一个大多数未经统计的原创。
照片：汽车和经典
