Asian manufacturing giants are buying up everything these days, it seems. The Jawa marque? Not exactly Indian-owned yet, but Mahindra is building Jawa-branded machines. The same goes for BSA—Mahindra owns those rights, too. And Benelli, well, it’s no longer a truly Italian brand, owned and manufactured in China. The industrialists of the east are acquiring the rights to classic moto brands, using those names to sell Asian-built bikes.
因此,骑摩托车的人抱怨的崛起“zombie brands,” resurrected when they should have been left dead. There’s truth to this, but it’s also true this is nothing new. In fact, many of these Euro brands have been going through this regeneration process for decades, especially the British manufacturers.This 1968 Matchless G15是一个很好的例子。这是一个混合和匹配机在英国的原摩托车生产行业，两轮的科学怪人行将结束时手摇。
到1968年，举世无双被诺顿，这就是为什么这辆车有750毫升诺顿阿特拉斯引擎拥有。
谁是举世无双的？
像许多英国人摩托车制造商，举世无双开始在19世纪末期制造的自行车，并转向了摩托车在世纪之交。盖世建立了自己的发动机几十年，但也可用于在其早年JAP引擎。今天，它已经几乎是不可想象的两个不同的制造商使用相同的电机（除了极少数例外，如铃木/川崎队行动所产生的KLX / DR-Z系列）。这样的安排是不是在英国人自行车行业屡见不鲜，特别是因为各厂商总是买对方出。在收购后，制造商将混合和匹配他们的字里行间引擎和其他技术。
盖世玩过这个游戏，买AJS和新光。它卖新光后;随后，美联社电单车，又名AMC购买了AJS /举世无双的公司。AMC拥有举世无双的1938年直到1966年，然后就破产了......和诺顿 - 维利尔斯买了尸体，并重新动画吧。这个新复兴举世无双的是业务，直到70年代中期，然后破产，像在英国所有其他的摩托车制造商。而且，像几乎所有其他英国的制造商，业内人士试图把20世纪80年代举世无双了。它没有工作;到了90年代，一切都结束了（除了T恤销售）。
有时，这些老英国人自行车有一个家谱，将无视即使是最敬业阿巴拉契亚系谱。
这种特殊的摩托车在2018年最后缠身，广告中说。
什么是举世无双的G15？
The Matchless G15 is one of the unholy hybrids created in the dying throes of the British motorcycle industry, originally only produced for export. By the late 1960s, most of the UK’s manufacturers were using engine designs from one manufacturer, chassis designs from another manufacturer, and trying to create motorcycles that appealed to American buyers. Sometimes the result was a half-decent motorcycle, if you could live with the eccentricities of a Brit bike (crappy Lucas electronics, constant oil leaks, etc.). Sometimes, the result was something like the诺顿的Hi-骑士。
无比G15系列锯诺顿维利尔斯死记硬背一个斯莫诺顿750毫升空气冷却平行双入无双帧，以试图激发美国买家。这是一个坚实的想法。诺顿的引擎有很多果酱和无可比拟一直内置体面处理自行车。据精明的英国人骑自行车的人，这也驯服了诺顿阿特拉斯发动机的振动臭名昭著，原因不明。最终，这并不重要。日本正在建造更快的自行车，卖了更少的钱。英国的制造商正在努力，但与鼓式制动器，老年发动机设计和经常玄乎的可靠性，他们无法匹敌。
The advert says this bike was restored to original condition, but it looks like someone might have modified that intake.
老派扰
经过20世纪60年代，有一个标准的G15敞篷跑车Mk2的，和G15CSR咖啡馆赛车手。还有一个G15CS，这是这台机器，似乎是。它看起来像标准的“现代经典”模式，今天凯旋曲柄出来，但在上世纪60年代，很多车友称它为街道扰频器，甚至是沙漠雪橇。它没有高安装排气管，但很多扰频器没了，早在20世纪60年代。需要注意的是该机还拥有一套多节轮胎，叉绑腿的。在CS，也付出了较大的后链轮，更容易越野加速。这是很容易足够的变化，如果你想减少街头骑行转。
The ad says this particular bike was ridden in 2018. According to the auctioneers, it was “restored to factory specifications” before the current owner acquired it in 2011. If that’s the case, what’s with that intake system? Is that the original spec air filter? Hrmmm …
Whatever the case, it looks an awful lot like这台机器带来上市当年的拖车。现在，它的部分铝菲利普斯收藏，售价为Mecum即将推出的印地200的拍卖。拍卖运行7月10日至18日，所以，如果你认为你想拥有这个特殊的自行车，最好准备开始招标。菲利普美术馆有很多美丽的复古英式自行车的，所以如果你在这个自行车错过了，你总能抛出一些现金在这个1964年AJS型号16，or this1951年林依晨红色猎人500，or this1966 Panther 120，或任何其他渔获你的眼睛。
Photos: Mecum
